В ближайшее время в России вступает в силу обязательная регистрация электросамокатов. Требование будет касаться как тех, что находятся в личной собственности граждан, так и устройств, предоставляемых в аренду кикшеринговыми сервисами. Таким образом, государство намерено усилить контроль за этим быстрорастущим сегментом городского транспорта.
Утверждение ГОСТа и создание электронного реестра
Соответствующий национальный стандарт (ГОСТ) уже утверждён Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт).
Для реализации нового порядка Министерство внутренних дел (МВД) и Министерство транспорта (Минтранс) займутся разработкой и ведением единого электронного реестра учёта электросамокатов.
Важно отметить, что процедура постановки на учёт не будет бесплатной — владельцам придётся оплатить государственную пошлину, размер которой пока не уточняется, но, по аналогии с другими транспортными средствами, она может составить несколько сотен или тысяч рублей.
Нужны будут водительские права
Особую сложность для пользователей создаёт требование указывать при регистрации мощность двигателя устройства. Дело в том, что многие популярные модели электросамокатов оснащаются электродвигателями мощностью свыше 250 ватт.
Согласно действующему законодательству, такой транспорт автоматически приравнивается к мопедам, а значит, для управления им потребуется иметь водительское удостоверение соответствующей категории (как правило, категория «M» или подкатегория «A1»).
Это означает, что владельцу придётся не только зарегистрировать самокат, но и предварительно пройти обучение в автошколе, сдать теоретический и практический экзамены в ГИБДД.
Прогнозы экспертов
По мнению отраслевых экспертов, подобные нововведения могут привести к резкому и значительному снижению спроса на частные электросамокаты. Граждане вряд ли захотят тратить время и деньги на получение водительских прав, прохождение медицинской комиссии и оплату госпошлины только ради возможности использовать сезонное и не являющееся жизненно необходимым средство передвижения.
В результате многие владельцы могут отказаться от покупки мощных моделей либо вовсе продать свои устройства, переключившись на более простые и дешёвые варианты с двигателем до 250 Вт или на арендные самокаты, за которые ответственность частично ложится на сервисы.
Несколько сотен или несколько тысяч. Будет несколько тысяч.
Ну наконец-то.
На электровелосипед можно дистанционно получить паспорт с сертификатом безопасности и соответствия. Знакомый недавно показывал, купил китайский электровел, потом онлайн купил документ типа русскоязычный паспорт, чуть ли не на озоне, не знаю, ему пришёл с печатями, цветной. И туда вписаны те параметры что ему нужны. Мощность и тп. Что эта модель прошла проверку и допущена к эксплуатации каким-то московким центром сертификации, лицензии на модели и тп.
Гаишники остановят- пожалуйста вот сертифицированое устройство все в допусках.
С самокатами тоже самое. Купить мощный, а получить документ как будто он не требует прав.
А вот гаишники возьмут и проверят подлинность сертификации и лицензии. И если окажется что поддельные документы влепят штраф и знакомому и центру серификации.
Сертификат выдается на модель. А не как техосмотр на конкретный вин и номер.
Это в случае автомобиля легко понять что спортивная Феррари не может иметь двигатель 149л.с или БМВ по документам проходить как Матиз. Потому что визуально все знают какой он Матиз.
С самокатами проще. Отличи его, он фирмы Дунь Хунь Ляо или МуньДуньЖао. На раме есть номер, он вписан в паспорт, совпадает. Краской или даже наклейкой приклеено название модели. На нее выписан паспорт, такая модель в стране действительно одобрена. Что мешает на условном алиэкспрессе или авито продавать эти самокаты вообще без наклееной модели? Купил наклейку — все, он уже у тебя приобрел имя. Купил паспорт на эту модель — все, он стал как будто легально вввезенный и его параметрам, в отличие от дефолтного паспорта с иероглифами, можно верить.
Может лет так через «цать» когда гаишники будут на глаз отличать модели самокатов, электровелов и по памяти помнить какая имеет какую мощность по заводу может тогда и начнут придираться к паспортам.
Гаишник даже запариваться не будет. Штраф выпишет со словами — сказал, что выше 250, значит выше 250. Хотите обжаловать — обращайтесь в суд.
Из 1000 пользователей самокатов может 1 или 2 пойдут в суд со своими липовыми сертификатами, где будут ещё больше набутылены.
Вы забыли наверно в какой замечательной стране живём ))
Если дали команду мочить, там уже не до танцев будет.
надо будет в ГАИ создавать новое подразделение,а значит шо?
А то, шо появится новая генеральская должность и вниз до самой уборщицы штаты, штаты. штаты.
— А зачем новое подразделение, Семэн Маркович?
— а затем, Фима, шо,
ехали медведи на велосипедеследим за руками:
авто ловят гайцы на машинах
мото ловят гайцы на мото (мотобат создавали)
а самокатичков будут ловить, кто?
пгавильно меркуешь — гайцы на самокатах :о)))
а в лесах менты на лошадях :о)))))))))))))
Аполитично рассуждаешь, слушай: в лесах — на медведя́х!
«Для реализации нового порядка Министерство внутренних дел (МВД) и Министерство транспорта (Минтранс) займутся разработкой и ведением единого электронного реестра учёта электросамокатов.»
т.е. у них еще конь не валялся?
Контроль и учёт, учёт и контроль — наше всё.
И так повторять каждый день с утра, пока Солнца не остынет
— а почему «пока Солнце не остынет», Семен Маркович?
— а потому, что когда Солнце остынет, дорогой Фима, мы уже не сможем понимать когда утро, а когда вечер.
ЗЫ. четаем вечером (пока Солнце не остыло) «Как нам реорганизовать Рабкрин » 🙂