1 сентября в России вступят в силу новые правила технического осмотра автомобилей. Количество обязательных пунктов при проверке сократится до 55. Ранее операторы техосмотра проводили проверку по 82 пунктам. Теперь на покрышках автомобиля будут проверять не остаточную глубину, а только высоту рисунка протектора.
Из проверки исключат также такие пункты как:
- Наличие или отсутствие аптечки;
- Наличие или отсутствие огнетушителя;
- Наличие или отсутствие знака аварийной остановки;
- Работоспособность штатного противоугонного устройства;
- Состояние тормозных шлангов;
- Работоспособность стеклоомывателя;
- Каплепадение масел и рабочих жидкостей из двигателя, трансмиссии и сцепления;
- Уровень шума выхлопа.
Из нововведений следует выделить проверку подсоса воздуха и герметичности впускного коллектора, а также проверку утечки выхлопных газов в обход выпускной системы.
> на покрышках автомобиля будут проверять не остаточную глубину, а только высоту рисунка протектора
Что означают эти слова?
Будут проверять не глубину канавок, а высоту бугорков между ними. )) 😅
Это как про стакан, который либо наполовину пуст, либо наполовину полон.
Видимо не до индикатора износа, а до основания
Т.е. летом на зимних шинах можно будет ездить до достижения глубины канавок 1.6, а не 4 мм, как диктуют индикаторы износа?
я зимнюю летом докатывал до лысой коленки 🙂
Мне, возможно, это предстоит, но хочу убедиться в законности. Иначе можно виноватым оказаться неожиданно.
Ну да, раньше было проще. Шипчики выколупал, чтобы не шуршали и в путь. Одна проблема, в жару плывет резина, но это пока протектор тракторный, как подотрется — норм. Вообще пока гайцы ни разу к резине не доколупывались. В основном интересуются градусом выпитого 🙂
Ужас. Если всю эту адскую дичь по стимулированию увеличения количества помоек на российских дорогах придумал имбецил Черников, то я вовсе не удивлён…
Зря они забили болт на тормозные шланги.
Согласен, профианалы этим делом грешат!
дык, у них вроде бы есть система для контроля давления в контурах, т.е. не надо глазами смотреть на шланги.
надо не шланги контролировать, а мозги, особенно тем, кто на 8-тонниках работает
У шлангов через 10 лет — микротрещины. Отпотевание тормозухи видно на них. Она не бежит, но в один «прекрасный» момент, порвёт.
Не знаю что там со шлангами, но пыльник шруса новый поставил в июле. Сейчас глянул и офигел — он весь в трещинах!!! пока не сквозные, но на вид будто ему много лет 🙁
Возможно он не один год на складе лежал, а может резина изначально **амно. На моей нулёвой Витаре из салона, пыльник передней шаровой, порвался в первую же зиму. Поменял тоже на японский, и он проездил потом 9 зим*. (зима — это —50°С)
Вот именно, родные японские на авто друга 15 лет и как новые… На складе сомнительно, у меня есть такой же , брал ранее, но так и не поменял, так он задубел за год- полтора лежания в гараже.
Как только появится смазка на локере (подкрылке) — сразу менять пыльник (значит он порвался). Вода и песок попавшие в шрус его кончат.
заказал в другом магазине, осталось поменять. лучше перебдеть, шрус с весны новый, заглянул-то когда он захрустел 🙁 , а пыльник уже второй, первый поломался, но возможно я сам виноват, не дожал хомуты.
Кстати, на Витаре, я так и не поменял ни одного пыльника шруса. Нифига с ними не случилось за 10 лет.
«Кстати, на Витаре, я так и не поменял ни одного пыльника шруса»
надо по лесу поездить :о)
«пыльник шруса новый поставил…он весь в трещинах!»
«просрали все полимеры» :о))
пыльник резиновый или «модный» «молодежный» полиуретановый?
полиуретановый лопнул в первый же месяц, но чувствую, что обжал плохо, а вот что резиновый за полтора месяца может состариться — я в шоке.