В данном обзоре представлен опыт владения Lada Vesta SW Cross 2024 года с вариатором. Автор делится своими впечатлениями о выборе автомобиля, его характеристиках, а также плюсах и минусах, выявленных в процессе эксплуатации.
Задачи, бюджет, и критерии выбора
Выбор автомобиля был продиктован рядом конкретных задач и ограничений. Прежде всего, автолюбителю требовался надежный транспорт для регулярных поездок, не обременительный с точки зрения текущих расходов и технического обслуживания.
Важными критериями были просторный салон, обеспечивающий комфорт для задних пассажиров, вместительный багажник и, конечно же, достаточный дорожный просвет. Бюджет на приобретение был строго ограничен суммой в 1.9 миллиона рублей.
Б/у или новый автомобиль?
Первоначально рассматривался вариант с подержанным автомобилем. Особый интерес у автора вызывал автомобиль Skoda Rapid, а в качестве альтернативы рассматривались Volkswagen Polo и Kia Rio X-Line.
От машин с правым рулем было решено отказаться сразу, так как супруга автолюбителя категорически против, а её мнение также важно при выборе автомобиля.
Однако поиски на вторичном рынке не увенчались успехом. Большинство предложений Skoda Rapid и Volkswagen Polo оказались автомобилями из таксопарков или каршеринга. К тому же, перекупщики предлагали автомобили по завышенным ценам.
Lada Vesta SW Cross первого поколения также рассматривалась, но отсутствие гарантии на вариатор вызывало опасения, хоть стоимость его замены и не казалась непомерно высокой.
Рынок новых автомобилей
В сегменте новых автомобилей ситуация также не отличалась разнообразием. Какие альтернативы реально доступны в данном ценовом диапазоне? Прямым конкурентом «Весты» является разве что Москвич 3.
Мечта о приобретении Geely Coolray оказалась для автора несбыточной из-за высокой цены, которая возрастала при использовании программ трейд-ин и кредитования. В итоге, стоимость Geely Coolray 2023 года выпуска превышала бюджет на 400 000 рублей.
И даже максимально укомплектованная Веста Техно, стоимостью 2.1 миллиона рублей, оказывалась дешевле Geely Coolray.
От сдачи старого автомобиля в трейд-ин также пришлось отказаться, так как предложенная оценка была значительно ниже рыночной стоимости.
Покупка Lada Vesta SW Cross
После тщательного анализа рынка и сопоставления всех «за» и «против», автором было принято решение о покупке автомобиля Lada Vesta SW Cross. Привлекательный внешний вид, наличие вариатора и заводской гарантии стали решающими факторами.
После консультаций со знакомыми в автосалонах, выбор пал на белую Весту в начальной комплектации Life.
Итоговая стоимость с учетом зимней резины Nordman 7 и трех ТО со скидкой 50% составила 1.89 миллиона рублей.
Первые впечатления
Внешне автомобиль вызывает у владельца положительные эмоции. Даже имея опыт владения иномарками, он всегда отмечал привлекательный силуэт и формы Весты Кросс.
Белый цвет кузова в сочетании с черным обвесом и хорошей летней резиной Pirelli Cinturato P8 создают приятное впечатление.
Двери автомобиля достаточно длинные, с широким углом открытия, что обеспечивает удобную посадку как на передние, так и на задние сиденья.
Что действительно нравится владельцу
- Внешний вид: Гармоничный и современный.
- Салон: На уровне одноклассников по качеству и функциональности.
- Сиденья: Комфортные передние сиденья с регулировкой поясничного упора и выраженной боковой поддержкой. Удобный задний диван с регулировкой наклона спинки. Обивка салона из ткани и кожзама – практичное и приятное решение.
- Эргономика: Удобное расположение органов управления, достаточно места для ног водителя.
- Посадка и рулевое управление: Удобная посадка, руль регулируется в двух плоскостях.
- Подлокотник: Компактный, но функциональный.
- Приборная панель: Легко читаемая и информативная.
- Багажник: Один из лучших в классе по объему и удобству.
- Мультимедиа: Быстрая и отзывчивая система, поддержка карт и воспроизведения музыки, возможность просмотра YouTube в движении (для пассажиров).
- Акустика: Достаточно качественное звучание.
- Бардачок: Вместительный.
- Управление климатом: Простое и логичное.
- Подогрев передних сидений: Быстрый и эффективный.
- Оптика: Отличные фары, превосходящие по качеству света даже заводской биксенон на Tiguan первого поколения.
- Обзорность: Хорошая обзорность с водительского места благодаря большим зеркалам заднего вида.
Что можно улучшить без особых затрат
- Заменить штатную «кочергу» капота на газовые упоры.
- Перенести бачок омывателя (хотя текущее расположение не вызывает серьезных неудобств).
- Установить козырьки от солнца с зеркалами от комплектации «Люкс».
Незначительные недостатки
- Необходимость использования ключа для запуска двигателя может показаться устаревшей технологией (отсутствие бесключевого доступа).
- Отсутствие системы ESP (система курсовой устойчивости) не является критичным, но все же желательно ее наличие.
- Нечеткое срабатывание рычага поворотника при кратковременном включении.
- Недостаточное количество подстаканников в салоне.
- Отсутствие камеры заднего вида в базовой комплектации (однако, данный недостаток был устранен установкой у дилера).
Что не нравится
- Тактильные ощущения от пластика рулевого колеса (планируется обшить кожей).
- Отсутствие режима одиночного взмаха стеклоочистителей.
Первые впечатления от вождения и расхода топлива
Автомобиль находится на стадии обкатки, поэтому автор придерживается щадящего режима эксплуатации.
Вариатор работает адекватно, обеспечивая плавное и уверенное движение в потоке. Расход топлива в смешанном цикле составляет 8-11 литров на 100 км.
Подвеска, тормоза и шумоизоляция
Подвеска автомобиля достаточно жесткая и упругая, обеспечивающая хорошую управляемость и устойчивость на дороге. Тормоза адекватные и эффективные.
Шумоизоляция находится на достойном уровне, в салоне относительно тихо.
Итоги и выводы
Lada Vesta SW Cross 2024 – это достойный автомобиль, который может стать отличным выбором для тех, кто ищет практичный и надежный транспорт в рамках ограниченного бюджета. Он превосходит по многим параметрам такие популярные модели, как Hyundai Solaris и Kia Rio, и вполне сопоставим со Skoda Rapid.
Несмотря на некоторые недостатки, автомобиль полностью оправдывает ожидания владельца и соответствует поставленным задачам.
чё, парни, в очередь за вестами? Поведёмся на рекламу?
я не знаю какие сейчас весты с вариатором, но у нас 2017 г.в. бегает как сайгак, конечно машинка подустала и при ТО стала требовать больше средств (ВАЗ всё же), но ничего глобального, всё только расходники.
17 год, довоенная, на нормальных комплектующих. Сейчас Весты собраны их говна и палок
Это довоенная. Но лично я тогда взать не успел. А на новую лучше не смотрите.
Ага с блокираторами руля находу….
Важными критериями были просторный салон, обеспечивающий комфорт для задних пассажиров, вместительный багажник и, конечно же, достаточный дорожный просвет.
ВЕСТА КАКИМ БОКОМ К ЭТИМ КРИТЕРИЯМ?????
Если сравнивать с Окой, то да, Веста весч!
А если Оку с велосипедом??
Кстати в ней действительно свободно и на задних сидениях тоже. С ростом в 1,90 люди сзади коленями не упираются в сидение, как на других вазах. В гранте да, очень тесно, а в весте норм. В китайских больших машинах внутри всё гораздо компактней.
Да она, как ни странно, в этом плане вполне нормальная для своего класса. Как, кстати, и Гранта. Лично у моего семейства ни там, ни там плсле Октавии и Фабии проблем с размедением не было. И вообще, как сказала моя старшая про довоенную Гранту с Жаткой, «Папа, это не Жигули, это на машину похоже!» Там сейчас проблемы в другом — в откровенно рукожопом импортозамещении.
Во всяком случае лучше китайского барахла.
Ну так веста и есть китайское барахло….
Отдать 1.9 ляма за бомжатскую ладу??? Кто вы люди??? Неужели 200 тыс небыло чтобы уже взять обновленную техно 24??? Или и вовсе б.у иномарку???
«вовсе б.у иномарку»???… ! ))) чудны мечты у адептов сэкондхэнда)))
Смотрел ясие творение отечественного автопрома. Надо было расставться с бодро приближавшейся к четверти миллиона Октавией. Довоенная версия, если честно, была довольно неплоха и занимала более-менее обоснованное место в линейке цена/качество. А вот то, что сотворили потом… нет, если ты маньяк гаражного тюнига, то вариант интересный. Но это не мой случай. Я уж лет 20 назад наигрался и теперь предпочитаю просто ездить. А посему взял Белджи Х50 (почти 150 лошадей, в базе китайский робот по типу DSG-7, однозонный климат, круиз, подогрев зон парковки дворников, камера заднего вида и т.д. Не сказал бы, что уступает топовой Весте. Звук, правда так себе, но я машину дбрал ездить. И все это за пару лямов с небольшим и рассрочкой половины суммы на 3 года. В нынешних условиях — халява.