Правительство России обязало автозаправочные станции в обязательном порядке информировать покупателей об экологическом классе реализуемого топлива. Согласно принятому решению, соответствующие сведения должны размещаться сразу в трёх местах: на информационном табло топливораздаточной колонки, в общедоступном уголке потребителя (где обычно вывешиваются правила и сертификаты) и, что особенно важно, в кассовом чеке, выдаваемом на руки водителю. Такая мера призвана повысить прозрачность розничной продажи нефтепродуктов и дать автомобилистам чёткое представление о том, каким именно бензином или дизелем они заправляют свой транспорт.
Совещание с участием ключевых ведомств и отраслевых игроков
Данное решение было озвучено по итогам расширенного совещания, которое провёл вице-премьер Александр Новак. На встрече, посвящённой текущей ситуации на топливном рынке, присутствовали не только представители профильных министерств — Министерства энергетики и Министерства сельского хозяйства, — но и руководители Федеральной антимонопольной службы, а также сенаторы Совета Федерации и депутаты Государственной думы. Кроме того, в обсуждении активно участвовали главы российских регионов и руководители крупнейших отраслевых компаний-нефтяников.
В центре внимания оказались механизмы реализации топлива экологических классов К2, К3 и К4, вопросы контроля его качества, прозрачного ценообразования и единой маркировки на всех этапах — от производства до продажи конечному потребителю. Участники совещания подчеркнули, что чёткое информирование покупателей является не менее важной задачей, чем обеспечение физических объёмов поставок.
Временное смягчение экологических требований
Напомним, что ранее правительство РФ приняло решение, которое действует до июля 2027 года: в стране разрешено производить, ввозить из-за рубежа и выпускать в оборот бензин более низких экологических классов — Евро-2, Евро-3 и Евро-4 (в российской классификации им соответствуют классы К2, К3 и К4). Это вынужденная временная мера, введённая с целью обеспечить бесперебойное снабжение внутреннего рынка топливом и купировать риски возникновения дефицита, особенно в пиковые сезоны.
Как поясняли в Министерстве энергетики, такие послабления не означают отказа от экологических стандартов в долгосрочной перспективе, а являются ситуативным инструментом для балансировки спроса и предложения.
Необходимость подобных шагов вызвана объективными трудностями: минувшим летом в ряде регионов России фиксировались перебои с поставками автомобильного топлива, что вызывало обеспокоенность как у рядовых водителей, так и у крупных корпоративных потребителей.
ля исправления ситуации правительство инициировало целый пакет мер: временно запретило экспорт топлива за границу, чтобы все объёмы оставались внутри страны, ввело налоговые стимулы для импортёров и производителей, стимулируя наращивание переработки, а также договорилось с нефтяными компаниями о том, что они через региональных операторов будут гарантированно снабжать топливом не только собственные, но и независимые автозаправочные станции. Это позволяет охватить все звенья розничной сети и не допустить пустых колонок даже в отдалённых населённых пунктах.
Радостно.
На крупных заправках пока что не видел других надписей кроме К5. Как на самих табло или колонках и виде рекламы, так и на листочке в углу потребителя. Но как выясняется что класс уже не означает ничего. Например нормальный К5 имеет серу не более 10мг. Сейчас разрешили выпускать К5 с уровнем серы до 150мг. Также будет и с другими примесями. По бумажке это будет 5 класс, а по примесям 3 или 2. И какой тогда смысл от этой цифры если она не будет иметь ничего общего с общепринятым в мире или ранее классом.