Почему зимой резко растет расход топлива и при чем здесь АКПП?

С наступлением холодов практически каждый водитель замечает, что автомобиль начинает «есть» больше бензина. Для многих это становится неприятным сюрпризом, особенно когда речь идет о машинах с автоматической коробкой переключения передач (АКПП). Портал TechInsider выяснил, почему так происходит и всегда ли виновата техника.

Аномальный расход: норма или повод для паники?

Представим стандартную ситуацию: летом автомобиль комфортно укладывался в 9 литров на 100 километров, а в январские морозы тот же маршрут требует уже 13 литров. Владельцы машин с «автоматом» порой фиксируют и вовсе пугающие цифры — до 15 литров на «сотню».

Однако эксперты призывают не паниковать раньше времени. В большинстве случаев автомобиль полностью исправен, а возросший аппетит — всего лишь особенность зимней эксплуатации. Многое зависит от манеры вождения и, что особенно важно, от способа прогрева двигателя.

Ошибка, которая стоит дорого

Среди водителей бытует миф: чтобы облегчить запуск двигателя в мороз, нужно обязательно перевести селектор АКПП в положение «N» (нейтраль). Якобы так стартеру проще прокручивать коленвал. Формально это правда, но расплата за такую «заботу» приходит быстро — и выражается она в цифрах на табло бортового компьютера.

Дело в том, что в режиме нейтрали компьютер не привязан к километражу и считает израсходованное топливо по моточасам. Отсюда и берутся цифры, которые шокируют бережливого автовладельца. Но главная проблема даже не в деньгах.

Прогревая двигатель на нейтралке, вы совсем забываете про коробку передач. А она, в отличие от мотора, в этом режиме остается холодной. Масло в АКПП на морозе густеет, и если тронуться сразу, не дав ему прогреться, агрегат начинает работать в режиме масляного голодания. Это прямой путь к ускоренному износу и дорогостоящему ремонту.

Прогреваем автомобиль с умом

Чтобы снизить нагрузку на технику и при этом не переплачивать за топливо, специалисты рекомендуют прогревать автомобиль на малом ходу. Это значит, что после 1–2 минут работы двигателя на холостых можно начинать аккуратное движение на пониженных передачах.

В таком режиме трансмиссия включается в работу постепенно, масло быстрее достигает рабочей температуры, а колодки и шины прогреваются естественным образом. К тому же движение — даже медленное — все-таки фиксирует пробег, а значит, бортовой компьютер не накручивает фантомные литры, как это происходит на стоянке.

Когда всё же пора на сервис

Если вы соблюдаете все правила: не злоупотребляете долгим прогреванием, плавно трогаетесь, но расход топлива всё равно стабильно держится на уровне 14–15 литров — это весомый повод посетить станцию технического обслуживания. Возможно, проблема кроется в неисправности датчиков, загрязненных форсунках или некорректной работе блока управления двигателем.