Китайские автомобили стремительно завоевывают российский рынок. Среди них Chery Tiggo 7 Pro и Tiggo 7 Pro Max стали одними из самых популярных кроссоверов. Привлекательный внешний вид, современный интерьер и щедрые гарантии дилеров создают впечатление надежного и качественного автомобиля. Но что происходит с Chery после нескольких лет эксплуатации в российских условиях? Сотрудник официального сервиса Chery рассказал о слабых местах этих автомобилей.
Оцинковка есть, но не везде
Опасения по поводу быстрой коррозии кузова Tiggo 7 Pro не оправдались: основная часть кузова имеет неплохую оцинковку. Однако производитель сэкономил на цинковом покрытии крыши и двери багажника. Это значит, что сколы на кромке лобового стекла быстро покрываются ржавчиной.
Уплотнители крышки багажника протирают краску до металла, что также приводит к коррозии.
Днище автомобиля обработано пластизолем, но скрытые полости, лонжероны и пороги не имеют антикоррозийной защиты. В условиях российского климата с реагентами это может привести к серьезной коррозии.
Подрамники и элементы ходовой части также подвержены коррозии, а хромированные элементы быстро теряют свой внешний вид.
Задние арки нуждаются в дополнительной защите от пескоструя.
Красота, требующая жертв
Салон Chery Tiggo 7 Pro привлекает своим дизайном, но в процессе эксплуатации проявляются недостатки материалов.
Глянцевый пластик быстро покрывается царапинами, а в салоне появляются сверчки и скрипы.
Сиденья из «экокожи» не выдерживают сильных морозов и могут трескаться. Мягкая набивка сидений не отличается долговечностью.
Электрика живет своей жизнью
Электроника Chery Tiggo 7 Pro может преподнести неприятные сюрпризы. Глюки мультимедиа, зависания приборной панели и ошибки систем безопасности – обычное дело. Решением проблемы может стать перезагрузка системы или обновление прошивки у дилера.
Владельцы часто жалуются на систему ABS, которая выдает ошибки из-за проблем с контактами или программным обеспечением.
Электронный ручник и блок управления тормозами также находятся в зоне риска.
Мотор радует, трансмиссия огорчает
Двигатели Chery оказались на удивление надежными. Полуторалитровый турбомотор с чугунным блоком способен проехать более 300 тысяч километров. Новый мотор 1.6 также неплох, но может подкидывать сюрпризы по электрической части.
А вот с трансмиссиями не все так гладко. Вариатор CVT25, устанавливаемый на переднеприводные версии, имеет слабый масляный насос и редукционный клапан, что приводит к износу конусов и ремня.
Роботизированная коробка передач на версиях Pro Max оказалась надежнее вариатора, а сцепление в ней служит в среднем 120-140 тысяч километров.
Ходовая часть и тормозная система
Ходовая часть Chery Tiggo 7 Pro имеет средний ресурс. Рулевые наконечники и тяги на первых партиях машин быстро выходили из строя, но производитель доработал узел.
Рулевая рейка может застучать еще до 100 тысяч пробега.
В задней подвеске элементы живут от 70 до 150 тысяч километров. Важно регулярно смазывать развальные болты, чтобы избежать проблем при регулировке углов установки колес.
Тормозная система требует внимания: родные колодки часто скрипят и «пылят», а задние суппорты склонны к закисанию.
Выводы
Chery Tiggo 7 Pro – автомобиль с противоречивыми характеристиками. У него надежный мотор, но капризный вариатор; красивый кузов, но гниющая крыша; богатый салон, но трескающиеся сиденья.
Этот автомобиль требует внимания и бережного отношения к трансмиссии. Если вы готовы мириться с мелкими проблемами и вкладываться в обслуживание, то кроссовер прослужит долго. Если же вы ищете надежность уровня Toyota из 90-х, то лучше обратить внимание на другие варианты.
Ну ладно, хуй с ним с этим техническим прогрессом. Но почему сиденья то из дерматина делают? Все магазины завалены свежей говядиной, свининой, кенгурятиной, слонятиной и кониной, а куда натуральная кожа делась? Что из неё производят? Одежда, сумки и чемоданы тоже из дерматина, пластика и карбона.