ДТП произошло 29 сентября около 14 часов в Фокинском районе Брянска. Водитель «Газели» выехал на встречную полосу и столкнулся с автомобилем Peugeot Boxer. 31-летний водитель микроавтобуса от тяжелых травм скончался в реанимации. Виновник аварии был госпитализирован. Обстоятельства произошедшего выясняются. По предварительным данным, водитель фургона уснул за рулем, — сообщили rusdtp.ru в пресс-службе ГИБДД по Брянской области. Момент столкновения запечатлел видеорегистратор очевидца.
Рассказывает очевидец Наталья Поддуева: \»Водитель маршрутки не виноват. Я ехала сзади виновника, это была рулетка. Вместо того чтобы остановиться, он ехал, ехал. Жалко пострадавшего водителя маршрутки…\»
Машинки в целом одноклассники, а Боксер размолотило намного сильнее, чем газель.
И подушек в нем не видно.
Предвижу коммент шпинголета — пежо гомно, не отработал.
пежо действительно оказался гомном и не отработал
водила пежо куда смотрел то???газел совсем не резко шел на встречку
Водитель газа не спал сутками(бабло хавал ртом опой) и вот итог…..
А девка лучше бы клаксон давила чем орать так
Недалеко от истины. Газель рамная, а Пежо нет.
Просто Наташка впечатлительная, а клаксон давить бесполезно, потому что далеко. А вот Ситроен, который так удачно проскочил перед газелью, должен был сигналить.
Газель на последней фотке целой выглядит.
газель била с большим перекрытием, для пежо удар получился под углом и в водителя. и возможно водитель пежо был не пристегнут.
В пежо отвлёкся видимо невовремя. Водитель рено не прощелкал момент и остался жив.
Когда есть доли секунды, обычно не до сигналов, и двумя руками проще руль крутить.
Кто хватает бабло способами о которых Вы говорите тому нет необходимости работать сутками.
Недалеко от истины. Газель рамная, а Пежо нет.
Можно подумать что рама улучшает пассивную безопасность. Как раз даже наоборот, добавляет проблем при проектировании
Пыжо действительно гуано. Был бы какой-нибудь Ford E-450, другое дело
Да, странные и неожиданные последствия, можно было ожидать обратного, но по факту модернизированный ГАЗ-АА разнёс современного европейского одноклассника, казалось бы заведомо более совершенного.
Видимо рама своё дело сделала, а у "оппонента" излишнее облегчение конструкции в угоду экономичности или ещё чёрт знает чему, IMHO. Фургон запросто мог слететь с рамы и разнести кабину, но и этого не случилось. А вот Пежо совсем печально выглядит, жизненного пространства для водителя на вид вообще не осталось.
пежо скорее всего уже битый перебитый был, но если водитель следил за дорогой, то скорее всего бы перепрыгнул и остался цел.
Недалеко от истины. Газель рамная, а Пежо нет.
Можно подумать что рама улучшает пассивную безопасность. Как раз даже наоборот, добавляет проблем при проектировании
Интересно где тебя учили, если так рассуждаешь.Это что то новое ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ.
Рама это платформа,лонжероны,траверсы . На легковых нет рамы,это кузов .А кузов что может нести нагрузку,это жесть. На легковой лонжерон,это блин только название,гнутой железки. Нагрузку она при ударе не выдерживает даже при лёгком ударе гнётся.Вот и получается у какой машины лонжерон крепче при ударе. У того водителя есть шанс остаться живым.
Рама это платформа,лонжероны,траверсы . На легковых нет рамы,это кузов .А кузов что может нести нагрузку,это жесть. На легковой траверса,это блин только название,гнутой железки. Нагрузку она при ударе не выдерживает даже при лёгком ударе гнётся.
Все зависит от того куда придется удар. Если удар придется как раз выше рамы то будет очень плохо. Не всегда она помогает. У каждого автомобиля все индивидуально. И рама раме рознь.
В кого въехала Газель он не видел дороги из-за машины перед собой. Так что времени у него вообще не было увернуться. Сколько же гибнут людей, от дураков, ужас.
Если бы первый увернувшийся от лобового сигналил при этом, то, уверен, водитель грузовика проснулся бы и успел вывернуть руль до столкновения.
Конечно Белаз ещё взять где у него рама на 2 м
Недалеко от истины. Газель рамная, а Пежо нет.
Можно подумать что рама улучшает пассивную безопасность. Как раз даже наоборот, добавляет проблем при проектировании
У иномарок да рама основной элемент пассивной безопасности. У наших авто же рамы картоные, а кузова попросту срывает от рамы при дтп. Газель на удивление хорошо отработала несмотря на то что в ее дверях нет даже брусьев, морда маленькая картонная вся надежда на раму которая опять же картонная ее можно плоскогубцами согнуть. Ну видимо не гнилая газелька
Уж слишком маленькую дистанцию держали водители Логана и второго микроавтобуса. Потому второй не успел срагировать. Полагаю что хотели обогнать первый автобус. На трассе чуть ли не все так обгоняют: прижмутся вплотную к хвосту и ждут окошка в потоке, вот о таких опасностях не думают.
И подушек в нем не видно.
Не то слово, Боксер как из пластилина, вот тут даже десятка лучше отработала.
ты слепой? он ехал за другим пежо с легковой, и нифига не видел.
ты слепой? он ехал за другим пежо с легковой, и нифига не видел.
Специально для таких как вы и водитель Боксера в ПДД есть соответствующий пункт:
9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.
Я, например, если впереди идущее ТС перекрывает обзор, держу до него дистанцию в секундах равную V/30, с округлением в вверх.
Я бы так не сказал…
Если наш диванный эксперт родом из каменного века, то да — сие понятие довольно ново.
А если перестать бестолково стучать костяшками по клавиатуре и воспользоваться возможностями интернета, то станет понятно, что прогресс ушел довольно далеко от ВАЗ 21074 — в девичестве FIAT 124. В ту далекую, безусловно лучшую пору, о такой мелочи, как ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ — даже не думали. Но, я все же настоятельно рекомендую воспользоваться поиском. Гугл или Яндекс — не важно. Искренне надеюсь, что в Рязани они доступны. Прямо так и забей в строке поиска: "ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ".
Можно подумать что рама улучшает пассивную безопасность. Как раз даже наоборот, добавляет проблем при проектировании
Интересно где тебя учили, если так рассуждаешь.Это что то новое ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ.
Рама это платформа,лонжероны,траверсы . На легковых нет рамы,это кузов .А кузов что может нести нагрузку,это жесть. На легковой лонжерон,это блин только название,гнутой железки. Нагрузку она при ударе не выдерживает даже при лёгком ударе гнётся.Вот и получается у какой машины лонжерон крепче при ударе. У того водителя есть шанс остаться живым.
Ага, иди расскажи это проектировщикам автомобилей, а то они не знают, безграмотные, что самое лучшее для безопасности — это рама. А ты им раскроешь глаза.
Несущий кузов жестче и на кручение и удары намного лучше отрабатывает, складываясь там где надо, в отличии от рамы.
Именно поэтому рамных легковых машин почти не осталось — только некоторые дорогие внедорожники, да и там постепенно уходят от рамы, например на Рэндж Ровере.
Я бы так не сказал…
Если наш диванный эксперт родом из каменного века, то да — сие понятие довольно ново.
А если перестать бестолково стучать костяшками по клавиатуре и воспользоваться возможностями интернета, то станет понятно, что прогресс ушел довольно далеко от ВАЗ 21074 — в девичестве FIAT 124. В ту далекую, безусловно лучшую пору, о такой мелочи, как ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ — даже не думали.
Вы очень сильно ошибаетесь, о безопасности думали всегда — Краштест ВАЗ-2105 1982г., просто с тех пор концепция несколько изменилась.
А я хотел такого Пыжа себе купить
Передумал.
Авторше к психиатру, нервы подлечить и голосовые связки подрезать.
Козёл на Газели чувака ушатал.
После первого просмотра пересматривал с выключенным звуком О_о