«АвтоВАЗ» готовится к внедрению инновационной для российского рынка модели взаимодействия с клиентами, которая способна кардинально пересмотреть устоявшиеся представления о приобретении автомобиля. Речь идет о запуске программы долгосрочной аренды (подписки) на популярную модель Lada Vesta.
В отличие от классических сценариев, подразумевающих единовременную полную оплату или оформление кредитного договора с обременением на несколько лет, новый формат предлагает принципиально иной подход. Клиенту больше не нужно становиться собственником автомобиля в юридическом смысле — достаточно просто пользоваться им, внося фиксированный ежемесячный платеж.
Условия программы
Согласно имеющимся предварительным данным, участие в подписке будет доступно для автомобиля Lada Vesta в востребованной комплектации «Драйв». Срок действия договора установлен в 12 месяцев, что делает это предложение максимально удобным для тех пользователей, которые не готовы связывать себя долгосрочными обязательствами, характерными для автокредитования (например, на 3–5 лет).
Ключевой особенностью станет возможность эксплуатации автомобиля неограниченным кругом лиц, но с возможностью вписать в договор до трех официальных водителей. Это делает предложение особенно привлекательным для семейного использования, где автомобиль могут делить супруги или взрослые дети, а также для небольших коммерческих предприятий.
При этом оператором программы установлен лимит пробега, который не должен превышать 30 тысяч километров в год. Такой порог соответствует среднестатистическим показателям интенсивности эксплуатации личного транспорта в России.
Что входит в ежемесячный платеж
Стоимость ежемесячного обслуживания по подписке составит 43 990 рублей. Главным конкурентным преимуществом данного формата является принцип «все включено». В отличие от владения автомобилем в кредит или собственности, где страховые взносы и обслуживание ложатся тяжелым грузом на плечи автовладельца, здесь эти заботы берет на себя компания.
В фиксированную сумму уже интегрированы все обязательные страховые продукты: полис ОСАГО (гражданская ответственность) и КАСКО (защита от угона и ущерба). Это полностью избавляет пользователя от ежегодной бюрократической волокиты с выбором страховой компании и поиском средств для продления полисов.
Кроме того, в пакет услуг заложено плановое техническое обслуживание автомобиля, сезонная смена шин («переобувка» колес), а также услуги спутниковой охраны. Таким образом, абонент получает полностью готовое к немедленной эксплуатации транспортное средство, не отвлекаясь на сервисные вопросы и незапланированные траты.
Подписка на авто в России — новый тренд
Подписочная модель пользования автомобилями (car subscription) является устойчивым мировым трендом, который постепенно набирает обороты и на отечественном авторынке. Для производителя, в данном случае «АвтоВАЗа», это эффективный инструмент расширения клиентской базы и привлечения аудитории, которая по разным причинам избегает классических инструментов покупки (кредит или накопления).
Для клиентов это возможность получить максимальную мобильность и свободу: автомобиль можно использовать ровно столько, сколько нужно, без привязки к активам и долгосрочным финансовым обязательствам перед банками.
Если пилотный проект с Lada Vesta окажется успешным, «АвтоВАЗ» имеет все основания для масштабирования данной программы на другие модели своего модельного ряда. Это станет важным шагом в трансформации всего российского авторынка, сигнализируя о смене парадигмы: традиционное «владение автомобилем» постепенно уступает место более гибким, сервисным и технологичным форматам использования, где приоритетом становится удобство и предсказуемость расходов, а не юридический статус собственника.
Это как снимать квартиру всю жизнь вместо взятия ипотеки. Отдал пол ляма за год. За три отдал полтора. И машины в итоге нет и денег.
Денег в РФии вообще нет — есть бумажки, с обязательствами некого круга лиц (типа «банка»), которые решили, что без них невозможен товарооборот между гражданами.
«Инновационные для российского рынка модели взаимодействия с клиентами» — ну прям как т.н. «государство» взаимодействуя с населением, через абсолютное регулирование и налогообложение всего и вся, уверяя жертву, что всё это во имя его же блага 😉
это не вместо кредита, в вместо каршеринга
кто пользовался: сколько стоит каршеринг в сутки?
у ВАЗА 120 руб с уткой
думаю, след. бизнес модель будет на полгода на квартал на месяц.
— Сэмен Маркович, как вы догадались?
— Ой, я вас умоляю, Фима, ничего сверхсложного, проще чем рыба «фиш», по рецепту Сары Соломоновны
— А попа дробнее, Сэмен Маркович
— их всех учили по одним мериканским учебникам в нашей хедере
UPD. мля, там 44 тыщи ежемесячно, а я думал ежегодно. Мой косяк…
пгавильная сумма 120*12=1440 руб в с утки. Немножко больше :о))))
Вопгос прежний: сколько стоят «сутки» в каршеринге при аренде жигулей?
Каршеринг дороже т.к это не оптовая аренда, а штучная. Неделю работаешь, ездишь на автобусе или метро, на выходных решил съездить отдохнуть или приехал в другой город по делам и неохота на общественном транспорте — взял каршеринг. Условно 3-4 дня за месяц. Или посереди дня что-то понадобилось и понимаешь что на машине быстрее- взял на 3-4 часа и все.
Каршеринг и длительная аренда это разные люди и ниши. Каршерингисту не нужна машина на каждый день, она будет тупо стоять, а проплачен год.
И на каршеринге даже если он и дороже за день, человек за месяц может на свои нужды потратить меньше этих 45 тысяч.
44к в месяц)))) бугагагагга да тут на такси бизнес класса дешевле будет)