В современном мире прогресс кажется неизбежным, и мы часто ждем от новых автомобилей улучшения во всех аспектах: комфортности, технологии, безопасности. Это стало основным посылом автомобильной рекламы, направленной на привлечение покупателей. Однако не всегда новинка оправдывает ожидания. В 2026 году российский рынок автомобилей показывает, что не всякая новая модель — это реальный шаг вперед.
Один автолюбитель решил сменить свою старую «Ладу Весту» 2018 года на новый автомобиль Lada Iskra. Его история — типичный пример маркетингового гипноза, которым так легко поддаться.
Продажа «Весты» и покупка «Искры»
Автолюбитель долго владел «Вестой»: пробег 90000 км, и машина была надежной и комфортной. Но по мере того, как пробег увеличивался, мысли о возможных ремонтах начали тревожить его.
К тому же в рекламе новой Lada Iskra активно обещали «современный дизайн», «новую платформу», «убийцу иномарок».
Не устояв перед искушением, он продал «Весту» и приобрел «Искру», думая, что это будет улучшенная версия его предыдущей машины.
Прошло три месяца, и на одометре красовались цифры почти 8000 километров. Но эйфория от новой машины быстро улетучилась, и автолюбитель пришел к разочаровывающему выводу: «Веста была лучше».
Внешние различия
Первое, что бросается в глаза при сравнении «Весты» и «Искры», — это материалы отделки салона.
В старой «Весте», особенно в более дорогих комплектациях, использовался мягкий пластик с приятной текстурой, двери закрывались с солидным звуком.
В «Искре» же пластик везде жесткий, звонкий и быстро царапается. При стуке по панели возникает звук, словно по пустой металлической банке — впечатление не самое приятное.
Тесно и неудобно
Когда речь идет о внутреннем пространстве, «Веста» 2018 года выигрывает безоговорочно. Этот автомобиль относится к В-классу с пометкой «плюс», предлагая водителю и пассажирам достаточно места для комфортной поездки.
В «Искре», построенной на платформе CMF-B (которая является наследием Renault Logan 3), пространство ощущается намного более ограниченным.
Автолюбитель сразу заметил, что его плечи почти касаются плеча пассажира, а сзади сидеть стало неудобно — колени упираются в спинку переднего сиденья.
Управляемость и шумоизоляция
Если в «Веста» 2018 года показывала отличную управляемость, с хорошо настроенным шасси и информативным рулем, то в «Искре» все изменилось.
Машина стала валкой, руль — пустым, а ощущения от вождения похожи на поездку в высоком хэтчбеке, а не в седане.
Особенно разочаровала владельца шумоизоляция: на высокой скорости любой камешек или песчинка, попавшая в колесные арки, издает звук, как если бы вы сидели внутри барабана. В «Весте» было значительно тише.
Китайский вариатор и проблемы с электроникой
Двигатель в «Искре» работает в паре с вариатором китайского производства, и этот дуэт вызывает недовольство. В пробках вариатор не всегда реагирует плавно, а пинки при сбросе газа — частое явление.
В старой «Весте» стояла механическая коробка передач, и связь с автомобилем была более честной и прямолинейной.
К тому же расход топлива в «Искре» не радует: в городе он составляет 11-12 литров на 100 км, что для компактной машины — явно многовато.
Мультимедийная система в «Искре», хотя и выглядит современной, работает медленно, с задержками отклика и частыми сбоями в Bluetooth-соединении.
На пробеге в 5 тысяч километров у машины загорелся «чек», и дилер признал это проблемой с прошивкой. Позже выяснилось, что проблема может быть в датчике кислорода — на новой машине!
Сборка также оставляет желать лучшего: за 7 тысяч километров в салоне появились «сверчки», скрипы и дребезжание.
За что такие деньги?
Одним из самых больших разочарований для автолюбителя стала цена «Искры». В хорошей комплектации этот автомобиль стоит почти 1,7 миллиона рублей.
«Веста» была продана за 900 тысяч, а разница составила около 800 тысяч рублей. Но за что? За пластиковую отделку, за тесный салон и за проблемы с электроникой?
В своей новой машине он почувствовал, что опустился на класс ниже, чем был с «Вестой», хотя заплатил значительно больше.
Итоги и выводы
Искра — это попытка АвтоВАЗа создать нечто новое, но по ощущениям она скорее напоминает модернизированную «Гранту» или даже улучшенный Logan.
«Веста», безусловно, была лучше во многих аспектах, а цена на «Искру» ставит под сомнение ее соответствие обещаниям бренда.
Владелец сейчас всерьез думает продать «Искру» и искать на вторичном рынке живую «Весту» или обратить внимание на китайские автомобили, которые могут предложить больше за меньшие деньги.
В итоге, хотя «Искра» и позиционируется как «прорыв», она разочаровала самых преданных поклонников марки.
«Искра», похоже, не является тем самым шагом вперед. А высокая цена и множество технических проблем делают ее малопривлекательной альтернативой.
А вы стали бы переплачивать за неудачную новинку или лучше довериться хоть и поддержанному, но проверенному временем авто?
Опять фуфло гонят. с 18 года пробег 90 тыщ Слегка больше 1 тыс в месяц. и вдруг на Искре 8 тыщ за 3 месяца. Что случилось ?
а он на радостях катался 3 мес., не вылазя изза руля))