Прошёл год с тех пор, как автор данного отзыва стал владельцем Baic X75, и на одометре красуется внушительная цифра – 50 000 километров. За это время автомобиль стал частью его жизни, и автолюбитель готов поделиться своими впечатлениями, как положительными, так и не очень. Этот отчёт – честный рассказ о реальном опыте эксплуатации, который, надеемся, поможет тем, кто присматривается к этой модели. Далее рассказ ведется от имени автора.

Мелочи, которые не огорчили
Не буду скрывать, в течение года возникали некоторые вопросы, требовавшие внимания. Однако благодаря оперативной работе официального дилера в Курске, все проблемы решались быстро и бесплатно, в рамках гарантии. Доверие к дилеру – важный фактор, и в данном случае оно полностью оправдано.
Приблизительно на 40 000 км пробега я заметил стук в передней подвеске при проезде небольших неровностей. Обращение к дилеру показало, что причина – износ шаровых опор. Их, вместе с рычагами, без лишних вопросов заменили по гарантии. С тех пор в подвеске снова тишина.
Зимой задний парктроник начал работать некорректно, выдавая ложные срабатывания. Дилер оперативно заменил неисправный модуль по гарантии, избавив от дополнительных затрат.
Однажды внезапно пропало изображение с камер кругового обзора. Оказалось, что причина банальна – отошла клемма одного из соединений. Сотрудники сервиса быстро устранили эту неисправность.
По моей вине вышел из строя прикуриватель в задней части салона – я подключил к нему мощный лодочный насос, что привело к перегоранию предохранителя. Его также заменили по гарантии, без каких-либо проблем.
Я подчеркну, что ни одна из этих ситуаций не привела к серьёзным поломкам или невозможности дальнейшей эксплуатации. Более того, оперативная и профессиональная поддержка дилера всегда была на высоте.

За что я ценю Baic X75
А теперь перейдём к самому интересному – к тому, за что я по-настоящему уважаю этот автомобиль.
Baic X75 демонстрирует отличную управляемость и уверенно держит дорогу. Руль информативный, реакции чёткие и предсказуемые. На трассе автомобиль стабилен даже на высоких скоростях, а повороты проходятся уверенно и без кренов.
Адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе – это настоящая находка для дальних поездок. Эти ассистенты помогают снизить утомляемость за рулём и делают вождение более комфортным и безопасным, особенно в условиях монотонного движения по трассе или в пробках.
Ergo сиденья с развитой боковой поддержкой, регулировками и функцией массажа – это просто великолепно. Интегрированный массажёр спины оказался весьма эффективным и помогает расслабиться в долгих поездках. Вентиляция сидений обеспечивает комфорт в жаркую погоду. Даже после длительных поездок нет чувства усталости или дискомфорта в спине.
Светодиодные фары обеспечивают яркий и широкий пучок света, что значительно улучшает видимость в тёмное время суток. При этом фары настроены таким образом, что не слепят встречных водителей.
За весь период эксплуатации в салоне не появилось ни одного скрипа или постороннего звука. Это говорит о качественной сборке и использовании добротных материалов.
Подогрев всех сидений, руля и лобового стекла делает зимнюю эксплуатацию автомобиля максимально комфортной. Когда остальные водители тратят время на очистку стёкол от наледи, я сажусь в уже прогретый салон и сразу начинаю движение.
Несмотря на активную эксплуатацию, износ тормозных колодок оказался минимальным. Это свидетельствует о надёжности и эффективности тормозной системы.
Baic X75 демонстрирует вполне приемлемый расход топлива для автомобиля такого класса. В загородном цикле он составляет около 7 литров на 100 км, а в городском – около 9 литров.
Двигатель работает ровно и без нареканий. Уровень масла не меняется от ТО до ТО.
Вывод: полёт нормальный!
Несмотря на некоторые гарантийные поломки, которые были оперативно устранены, Baic X75 показал себя надёжным, комфортным и практичным автомобилем.
Я доволен своим выбором и могу смело рекомендовать его тем, кто ищет современный кроссовер с хорошим соотношением цены и качества. Он отлично подходит для повседневной эксплуатации в городе и для дальних путешествий.
Всем пока! Продолжаю вести наблюдение!
50 тысяч за год?
Мужик видно даже посрать сходить — машину заводит, чтобы доехать до туалета.
На таксиста вроде не похож.
Ну или живет где-нибудь загородом и добирается ежедневно по трассе до места назначения.
Соответственно езда по трассе не такой уж и показатель, чтобы делать выводы о тормозных колодках итд. итп.
Время это тоже фактор, который снижает ресурс. Машина с пробегом 50ткм, которой 1 год и машина с таким же пробегом, которой 5 лет — это будут совершенно разные по состоянию машины.
За год израсходовал половину ресурса. Покупать каждые два года новый китайский автомобиль, дороговато выходит.
спасибо,
потошнил 🙂
ЗЫ. кстати, косяк, раскрывающий
ложьЛОЖЬнаписано машина из Курска, а на фото «ведро» на фоне не наших гор.
Явно рекламный плакат.
Если бы реальный чел писал о своей машинее, то он бы ее запостил на фоне своего города, своей Природы (березки-реченька-пятиэтажечка), на худой конец с бабенкой своей на капоте в позе «звезда».
Так делают реальные люди на Драйве.
Еще, #лядь лживая, и нафотошопил надпись на номере.
Ссука, «потемкинские деревни» времен Катьки при Папе заиграли новыми акриловыми красками. Как они zаебали своей показухой.