17 июля в 18:40 на 110 километре подъезда к городу Екатеринбургу в Каслинском районе 30-летний водитель большегруз Mercedes-Benz совершил наезд на автомобиль Renault Logan, который совершал поворот налево, вытолкнув его под встречный Камаз. 42-летний водитель «Логана» и двое его пассажиров были госпитализированы с травмами различной степени тяжести, — сообщили rusdtp.ru в пресс-службе ГИБДД по Челябинской области.
с 0:30
А в автошколах ведь учат не выкручивать руль в сторону поворота заранее, чтобы избежать такой вот треш с почти лобовым в случае чего
rpomo4. Не столь важно как стоят колёса у легковой в данном случае . Удар в правую сторону такой массой … Это 100% выкинет на встречку . Ну как удар по шару в бильярде .
Учат обязательно.
Прямо чтобы избежать — это во всех случаях не получится, так как это зависит в том числе от того, куда удар придётся.
Можно только уменьшить вероятность этого.
Это как Вы умудрились определить, если фоток задницы нет, а грузовик просто значительно шире пузотёрки?
в школах зато учат обычной физике. Если грузовик пихает в правый задний угол, то совершенно не важно куда будут направлены колёса. Здесь задний грузовик вообще притёрся и почти боком выпихнул.
Аал прощелкал. Видит что перекресток, но продолжает давить на газ
Не поверите, но бывает наоборот. Мне инструктор специально рекомендовал выкручивать. На мое возражение ответил — так педаль тормоза надо держать, и никуда не вынесет, скорее колеса оторвешь.
Так педалью тормоза просто заблокируешь колёса. То есть при ударе ТС гарантировано сорвётся в неуправляемое скольжение. А поскольку сила трения скольжения меньше силы трения покоя, пока не отпустишь тормоз, ничего сделать не сможешь. Даже АБС в такой ситуации не поможет.
То есть как раз на тормоз надо едва придавливать, чтобы только избежать скатывания в покое.
Ровно то же самое при остановке перед ПП или стоп-линией.
ПС. А инструктора такого надо выпороть, аннулировать у него аттестат о среднем общем полном образовании (если он у его вообще есть) и (заново) послать в 5-й класс.
снова фуристы. думают только о себе и давить готовы всех подряд и срать на всех
СтОит хоть немного наперед планировать, что собираешься делать, тем более на трассе. Логан появляется в кадре и начинает оттормаживаться.
Логановод ССЗБ.
Вообще в таких местах лучше запрещать левые повороты.
Съезжай направо, затем развернись и по светофору спокойно пересекай трассу.
И поток тормозить не будешь, и сам цел останешься.
Или дальше с обочины спокойно разворачивайся, пропустив всех.
Анальщики уже мыкают… А Логан хорошо отработал!
Не поверите, но бывает наоборот. Мне инструктор специально рекомендовал выкручивать. На мое возражение ответил — так педаль тормоза надо держать, и никуда не вынесет, скорее колеса оторвешь.
представьте себе водителя давящего на педаль тормоза во время и после удара в корму автомобилю, как вы думаете, возможно держать в такой момент что-нибудь, да или нет? Глаза разве что можно держать закрытыми
Не поверите, но бывает наоборот. Мне инструктор специально рекомендовал выкручивать. На мое возражение ответил — так педаль тормоза надо держать, и никуда не вынесет, скорее колеса оторвешь.
представьте себе водителя давящего на педаль тормоза во время и после удара в корму автомобилю, как вы думаете, возможно держать в такой момент что-нибудь, да или нет? Глаза разве что можно держать закрытыми
Я-то понимаю, сдал и забыл этот совет. Самое удивительное, что инструктор опытный и в целом адекватный, сам удивился, услышав от него такое.
Сегодня, 12:12
Сообщение #3
Заслуженный пользователь
Это как Вы умудрились определить, если фоток задницы нет, а грузовик просто значительно шире пузотёрки?
Посмотрите внимательно сам момент удара и положение аала после остановки — он перекрыл правую полосу, машины не могут проехать . Делайте вывод куда пришёлся удар(в какую часть кормы) .
Так педалью тормоза просто заблокируешь колёса. То есть при ударе ТС гарантировано сорвётся в неуправляемое скольжение. А поскольку сила трения скольжения меньше силы трения покоя, пока не отпустишь тормоз, ничего сделать не сможешь. Даже АБС в такой ситуации не поможет.
То есть как раз на тормоз надо едва придавливать, чтобы только избежать скатывания в покое.
Ровно то же самое при остановке перед ПП или стоп-линией.
ПС. А инструктора такого надо выпороть, аннулировать у него аттестат о среднем общем полном образовании (если он у его вообще есть) и (заново) послать в 5-й класс.
Держи не держи, получив удар под зад, с вероятностью 99,9% ты эту педаль отпустишь. Кстати ВАГ полностью солидарен с А-Mar и каждый раз, если включен режим Auto Hold, при остановке автомобиля сам зажимает тормоза.
Для этого достаточно посмотреть на приведённые фотки.
Грузовик такого формата обычно шире более чем на полметра, чем подобна капсула смерти.
При таком ракурсе полуметровое смещение определить невозможно.
А при чём тут вообще его положение после остановки? Где захотел — там и остановился.
Вообще-то он в поле уехал )))
Сделать однозначный вывод по приведённым данным невозможно.
Первая фотка позволяет предположить, что левая часть задницы тоже задета, но насколько — сказать сложно.
Лучше всего было бы это видно с регистратора, установленного в самом грузовике.
КМК это зависит от силы удара, не?
Это должно как-то символизировать правоту ВАГа? )))
Это делается для кривоногих домохозяек, только и всего.
Съезжай направо, затем развернись и по светофору спокойно пересекай трассу.
И поток тормозить не будешь, и сам цел останешься.
Или дальше с обочины спокойно разворачивайся, пропустив всех.
Так это не вина водителя пузотерки, а недоработка тех кто отвечает за дислокацию знаков, разметки, работы светофора на данном перекрестке (в общем за организацию движения). Но поскольку этого не было, фуровод должен бл смотреть на обстановку на перекрестке, в том числе на остановившегося дя разрешенного поврота налево.
А тормозить поток, то можно дойти до того, что на нерегулируемых ПП нужно давить всех пешиков. Нефиг им тормозить поток
Я вообще ни слова не сказал про вину водителя пузотёрки.
С них взятки гладки: ГОСТу соответствует — и ладно.
Тут имеет смысл в ГОСТе написать, что на трассах такой хрени не должно быть.
Доходить до подобного маразма — Ваше личное право. На ПП есть приоритетный участник движения, которому остальные должны уступить дорогу. В данной ситуации такого участника ДД нет.
Из личного опыта. Если бы тут не было светофора, то я бы проехал дальше и развернулся на трассе с обочины.
Из того что смутно, но видно в кино на 50-х секундах, я бы ванговал что перекрытие удара было 50-90 процентов, и крайне маловероятно, что меньше 40, то есть не прям вот остро в угол. С 30-ой секунды и до конца столкновения в принципе видно, что колёса направлены прямо, но это даже не имеет значения тут, от удара они оторваны от земли, и Логан прокручивает вокруг задней оси, плеча от перекрытия хватает, чтобы подвинуть нос Логана на полметра левее, где его принимает встречная фура. Скорее всего Логан занял очень сильно крайнее положение перед поворотом, может и на встречку пяток сантиметров заехал, а догнавшая фура ехала по центру полосы. В общем, можно считать всё это довольно счастливым исходом для всех, легко могло два-три трупа быть, срок, и тдтп.
Чет логан слишком резво вылетел на перекресток и начал в пол оттормаживаться… Вину водителя фуры не отменяю.
Логанобил.
Дебилолог.
Так же в автошколе не учат смотреть в зеркала, когда на трассе останавливаешься на середине дороги, а зря, т.к. таких идиотов логановодов уже много сдохло.