Автомобильный эксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев выделил несколько существенных недостатков подержанного кроссовера Toyota RAV4 третьего поколения.
Лакокрасочное покрытие и защита от коррозии
Эксперт отметил слабое лакокрасочное покрытие кузова Toyota RAV4, что делает автомобиль уязвимым к внешним воздействиям и увеличивает вероятность появления царапин и сколов.
Также кроссовер имеет посредственную защиту от коррозии, что особенно важно учитывать при эксплуатации в условиях агрессивного климата.
Двигатели
Официально в России продавались кроссоверы с бензиновыми двигателями 2.0 и 2.4 литра. Эти моторы достаточно надежны, однако они требуют высокого качества масла. Экономия на масле может ускорить выход из строя привода ГРМ. Поршневые кольца обоих двигателей склонны к быстрому обрастанию нагаром.
Компоненты и системы
Водяная помпа у кроссовера Toyota RAV4 третьего поколения выходит из строя после 60–100 тыс. км пробега. Также примерно на этом пробеге развиваются течи сальников коленвала.
В системе полного привода уязвимым элементом является подшипник муфты, страдающий от проникновения влаги.
Рулевое управление
Быстрее всего на автомобиле Toyota RAV4 изнашиваются шарниры промежуточного вала. Пластиковые втулки рейки также подвержены быстрому износу.
Плохое лакокрасочное покрытие, шарниры, нагары, убогие помпы, втулки, ну не машина а мусор просто. Почитаешь аж плакать хочется и японцам денег перевести на трудную жизнь.
Обычно при прочтении таких басен желание взять за шкирку данного Сексперта поставить перед ним этот несчастный Rav 4 и любое творение нашего автопрома. Особенно Уазик или Шниву. Посчитать, сколько бы этот Rav 4 стоил без всяких накруток в виде таможенных пошлин, сборов, утилей и прочих прикормов и сопоставить с нашими родимыми, даже не беря в расчёт санкции, курс зелени и прочие трудности жизни.
А ещё лучше взять любой такой среднестатистический раф 2005 года, когда он пошёл и любой Уазик или Ниву 2005-го года. И посмотреть на лакокрасочное покрытие и подверженность коррозии по прошествии 20 лет. Я думаю этот эксперт очень удивится, когда сядет в условный Патрик и будет ногами там под днищем перебирать как в мультфильме про Флинстоунов.
Как бывший владелец такого пепелаца скажу, что это писец какая живучая машина. Она у меня получала и в хвост и в гриву, зимой валил на все бабки боком, псевдо задний привод не жалел вообще, по трассам летал знатно. Заезжал в разные жопы мира куда на нивах в основном заезжают. Ух настрадалась она, но обслуживал своевременно и денег не жалел на это.
Покупалась совсем целочкой при пробеге 20к км и откатала 200к без серьёзных проблем кроме ТО и каких-то сопутствующих моментов, что присуще любому авто с быстро нарастающим пробегом и нашими дорогами.
Мотор работал как часы, коробка не пиналась даже с учётом моих издевательств.
На счёт слабого ЛКП — пиздешь. Тачка часто была на трассах и всё ок.
От этой машины остались одни положительные эмоции.
Для своих лет была чудом. Что сейчас с ними хер знает. Уже пробеги на всех огромные.
Наверное единственный минус для меня был — штатная мультимедиа. В дорест версии там только СД-диски и ФМ )) А менять это было лень. В остальном очень крепкая тачка.
Ни разу не видел особо ржавых Рав 4.
Третье поколение рестайлинговое дилерам приходило из японии. Дорестайлинговое думаю тоже. У моей супруги был новый с лета 2010 чуть более 10 лет. И ничего этого небыло. Пробег был 240 тыщ.
и это всё?
Владельцы гранты радостно заулыбались…