На дорогах часто встречаются ямы, выбоины и другие дефекты покрытия, которые представляют серьёзную угрозу для подвески автомобиля. Попадание колеса в глубокую яму может привести к повреждению шин, дисков, амортизаторов и других элементов ходовой части.
Чтобы минимизировать риск таких повреждений, необходимо следовать нескольким простым рекомендациям.
Обращайте внимание на дорожные знаки
Дорожные знаки служат не только для регулирования движения, но и для предупреждения водителей об опасных участках пути.
Знак «Ремонт дороги» предупреждает о возможных неровностях и дефектах дорожного полотна впереди.
Важно учитывать эти сигналы и своевременно снижать скорость, чтобы избежать неприятных сюрпризов.
Снижайте скорость перед лужами
Подводные камни на дороге могут быть скрытыми, особенно в дождливую погоду. Лужи нередко маскируют глубокие ямы, поэтому приближаясь к воде, стоит заблаговременно сбросить скорость.
Если объезд лужи возможен, лучше воспользоваться этой возможностью. Если же нет, то проезжайте её медленно, избегая резких манёвров.
Избегайте резкого торможения перед ямой
Резкое нажатие на педаль тормоза непосредственно перед попаданием в яму лишь усилит силу удара.
Вместо этого постарайтесь слегка уменьшить обороты двигателя, сохраняя плавность хода. Это поможет смягчить воздействие на подвеску.
Если ширина дороги позволяет, попробуйте проехать яму краем колеса, чтобы распределить нагрузку равномерно.
Соблюдайте дистанцию
Важнейшим фактором безопасности на дорогах является правильная дистанция между транспортными средствами. Близкий контакт с впереди идущим автомобилем ограничивает обзор и снижает шансы вовремя среагировать на опасные участки дороги.
Увеличение дистанции даст вам больше времени на оценку ситуации и принятие правильного решения.
Особый ремонт от дорожников — это фрезеровка выбоин в дождь без установки знаков 20 и Ремонт дороги.
Пересесть на танк и ехать спокойно.
«На дорогах часто встречаются ямы, выбоины» очень оптимистично, у нас дороги как лунный пейзаж, одни сука кратеры и насрано сухарями с шишками, где заделывали.
Лунный пейзаж — это же хорошо. Плохо, когда ты идешь 150 и вдруг в колее пятно, которое оказывается выбоиной сантимов 20 глубиной
Ага, особенно если в машине семья мирно спит. А, значит, если резко рулить, чтобы объехать яму, то пассажиры ударятся головой о стойки или друг друга. Тут поможет только навык проезда открытых люков. Тоже, кстати, работает по принципу разгрузки колеса (при рулении). Но этот прием требует 2 резких движений рулем на каждое колесо, что без навыков чревато. Максимум, можно немного повернуть руль так, как будто собираешься пропустить яму между колесами.
Вот как раз перед ямой надо тормозить, отпуская тормоз буквально за полсекунды до попадания переднего колеса в яму: кузов в этот момент качнется назад, и нагрузка на колесо снизится. Можно еще газу добавить — это еще больше разгрузит колесо, а вращение поможет ему «выкарабкаться» из ямы. И сразу после проезда передним колесом надо нажать на тормоз, чтобы кузов качнулся вперед и разгрузил заднее колесо. Потренироваться можно на лежачих полицейских.
я когда-то практиковал приём, называемый наездом
когда много ям, в которые неизбежно попадаешь одним колесом, нужно этим колесом прицелиться в яму, а перед самым наездом мотнуть руль в сторону этого колеса и таким образом разгрузить его
на автомобилях с двумя стабилизаторами поперечной устойчивости или совсем без таковых иногда получается ехать по ухабистой дороге, наезжая на кочки, расположенные в шахматном порядке, диагонально расположенными колёсами