Автомобильный эксперт Никита Родионов в беседе с «Газетой» подробно разобрал две крайности, которые часто допускают водители при обслуживании колёс. По его словам, неправильное давление в шинах – это не просто лишний расход топлива или неравномерный износ протектора, а прямой фактор риска, влияющий на управляемость и тормозной путь. И если многие автовладельцы знают о необходимости проверки давления, то далеко не все осознают, насколько критичны даже небольшие отклонения от рекомендованных значений.
Чем опасны недокачанные шины
Специалист предупреждает: недостаточное давление в колёсах таит в себе даже большую угрозу, чем чрезмерное. Во-первых, из-за увеличенного пятна контакта резина быстрее изнашивается по краям – это сокращает срок службы покрышек и требует более частой замены. Во-вторых, при резких манёврах, особенно на поворотах, велик риск так называемой разбортировки – когда шина соскальзывает с обода колеса. В такой ситуации автомобиль практически полностью теряет управление, что может привести к серьёзному ДТП.
Кроме того, низкое давление повышает сопротивление качению, из-за чего растёт расход горючего, а сама шина перегревается, что при длительной езде по трассе чревато расслоением корда и внезапным разрывом.
Чем грозят перекачанные шины
Обратная крайность – избыточное накачивание – тоже не менее вредна. Как объясняет эксперт, в этом случае центральная часть протектора принимает на себя основную нагрузку и стирается гораздо быстрее боковых зон. Это не только ускоряет износ, но и существенно ухудшает сцепные свойства: пятно контакта уменьшается, и тормозной путь на мокром или скользком покрытии заметно удлиняется.
Кроме того, жёсткая шина хуже амортизирует неровности дороги, что передаёт лишнюю вибрацию на подвеску и снижает комфорт в салоне. В особо тяжёлых случаях – например, при наезде на яму или бордюр – перекачанное колесо легче получить прокол или грыжу боковины, так как оно менее эластично и не может погасить удар.
Где искать правильные цифры и как их контролировать
Чтобы избежать обеих опасностей, Родионов советует обращаться не к «средним» значениям из интернета, а к заводским рекомендациям конкретного автомобиля. Производители обычно размещают табличку с оптимальным давлением для передних и задних колёс (с учётом нагрузки и скорости) в удобных местах: чаще всего – в проёме водительской двери, на стойке кузова или на внутренней стороне лючка бензобака.
Эксперт также напоминает, что проверять давление следует только на холодных шинах (после хотя бы двухчасовой стоянки), и делать это регулярно – хотя бы раз в две недели и перед дальними поездками. Пренебрежение этим простым правилом может обернуться не только лишними тратами на ремонт, но и реальной угрозой для жизни водителя и пассажиров.
статья для дошкольников с велосипедами?