ДТП произошло на трассе Петрозаводск — Суоярви, вечером 7 марта. Автор пишет: ехала на полном приводе (Нива шеврале)… газ не бросала и на тормоз не давила. скорость 60 км/ч. Уже не первый год и не первую зиму каждый день по этой дороге. Детей в сад, сама на работу… видать не мой день был…(((
Смотреть с 1-00
Привод-то какой?)))))
Не бойся, я стобой!©
Дурацкий вскрик, не люблю подобной реакции (оказывается девушка была за рулём, тогда простительно). А чего понесло, не понятно. Хотел было уже лишние вопросы задавать, но прочитал описание на YT, проблемы с подвеской?)
'Мы уже должны были быть сейчас в городе', не стоило.
Автор пишет: ехала на полном приводе (Нива шеврале)… газ не бросала и на тормоз не давила. скорость 60 км/ч. Уже не первый год и не первую зиму каждый день по этой дороге. Детей в сад, сама на работу… видать не мой день был…(((
P.S. Кто знает, что это за регистратор?
Перетапкодавил. Не чувствует авто совсем
воопщем то-судя по всему
всё дело в резине-и её нада было менять
автор ехал на ниве-шевроле на полном приводе-почему понесло не ясно-всё дело в резине наверное
Опубликовано 12.03.2013
bmwe46, спс, я читал. Вопрос риторический был.
Ездил я и на полном приводе, именно на ШНиве. Зимой и поболе 60, да на штатном Баргузине 4х4… Видимо, у девушки покрышки совсем изношены на авто…
похоже качнуло от встречки, а после и не заметила как дернула руля. там вроде ветер боковой был и колея с канавкой
поторопился мужик в трусы к водятельнице полезть
)))))
Да, я тогда публиковал на ютуб.
Скорее всего именно так как Вы говорите. Тоже ездил на Ниве когда работал на лесопилке — и могу сказать что все-таки Нива с колёсной формулой для бездорожья. На трассе хорошо себя чувствует на скоростях от 80 до 110 км/ч, швы, выбоины и неровности пролетает спокойнее для подвески, и не такое напряжение и раздражение от езды.
от порыва ветра запросто гулять может начать. Резковато подправила и полетела. ИМХО
Мне показалось, что она таки сбросила газ? (несколько раз прослушал — просмотрел) Полный привод он такой… ничего не прощает.
а попа на что? я задницей авто чую, когда гнал новое авто с Москвы, попал в перемёты как в роликах с Башкирии, на салонной летней Пирелли -даж на превышение по встречке чуть не встрял, гайцы в погоню дёрнули, но свалил через пяток километров в знакомый кемпинг, сунул пару сотен на лобби — типа я тут уже как пару часов тусуюсь. благо номера транзитные ))
автор в описании обо всем отчитался, а вот о резине умолчал — так что скорее всего в ней косяк ….
Нива хоть и 4х4, но это такое дерьмо непредсказуемое что огого! Ездил и знаю. Этот шарабан для сельских дорог, для бездорожья незаменим, но на трассе это взрывпакет, убьёт нах и не пикнет
сурово так каждый день в сад…. сад в тайге, чтоль?
Руль держать надо по-нормальному.
airub, лошадь, мне тоже думается, что рулём автор качнула.
Pif, НАСЧЁТ ПОЛНОГО ПРИВОДА НЕ СОГЛАШУСЬ!!! См. мою подпись 🙂
Как вскрикнула! В постели бомба наверное.
еще бы чуть-чуть и в бок. вот тогда бы п*ц и был =) а так повезло. добра.
Ну на ниве надо понимать, как мы в этот момент времени едем, по переднеприводному, или по заднеприводному…. особенности симметричного полного привода, надо понимать, куда у тебя три дифференциала загнали крутящий момент. И потом, что хорошо на асфальте, то не есть хорошо на обледенелой заснеженной колее. Только насчёт мозга соглашусь безоговорочно.
Невеселый подарок девушке на 8 марта 🙁
А во встречной-то все живы?? Что-то автор ни слова.. (
все верно, если резину не поменять своевременно, содержимое собьется в пену.
Сорри за глупую шутку.
Покрышки и впрямь некудышные, раз так легко и без веской причины сорвало.
тоже показалось что от фар автобуса рыскнула вправо, а затем неудачно скорректировала.
Для подавляющего числа женщин устройство авто — тёмный лес. Соответственно в этом плане нет понимания, как работает тот или иной механизм и одна надежда на сервис. Сервис бывает разный. Накосячили с развалом/схождением, а владелец и не догадывает, что с авто что-то не так (не обязательно в сторону должно тянуть, может просто мотать по дороге), неожиданно понесёт на любой резине.
показалось, что пассажир извернулся и внезапно водительницу за клитор больно ущипнул.
отсюда, и крик, и потеря управления….
Я, конечно, не радар, но скорость трохи поболе 60. "Чиста" моё мнение — буде у неё действительно 60 или меньше — не сорвалась бы в занос. Увы, но 4Х4 — не для трасс колесная формула, а для бездорожья. Тут хоть с мылом можно исспориться и защищать "каждому свой шесток", но полный привод только с ESP выполняет свою работу по курсовой стабилизации, во всех остальных случаях доказано десятки лет назад и сотни раз: по зимним дорогам самый надежный передний привод.
Особенно при возвращении в свою полосу после обгона
После "ехала на полном приводе Нива шеврале" дальше можно не продолжать.
Управляемость у этой повозки — никакая.
Не болтайте ерундой. Машина в подписи. ESP нет и не было (а зимой на скользком и даром не надо).
phpasha,
Вы уверены, что сами ей не болтаете? В какой подписи? Где было мной сказано, что на Нивах есть ЕСП? Речь шла о системе стабилизации, которая вообще бывает у полных приводов. Что за привычка, не поняв о чем речь, язвить?.. :((
Резина всесезонка?
Передний привод тоже не панацея, даёт ложное чувство уверенности даже когда безопасная скорость уже превышена и неестественная реакция на опасные ситуации.
а безопасную скорость нельзя превышать на любом приводе. Была тема несколько дней тому, в ней много писали и дискутировали о типах приводов. Повторяться не буду опять, основное хорошо описано в этой статье.
=)) А визг — это система предупреждения о заносе сработала ?….
Основное и неистребимое преимущество полного привода перед моноприводом при отсутствии ESP при езде по дороге с неравномерным покрытием состоит в том, что при прямолинейном движении машина менее отзывчива на резкое изменение характера поверхности (потеря контакта одним колесом из двух и одним из четырех — это две большие разницы). Безусловно, при наличии жесткой блокировки между осями резкое маневрирование противопоказано. Но: жесткая блокировка — далеко не единственная схема реализации полного привода. И вискомуфта — не единственная альтернатива. Есть и другие варианты, со своей спецификой.
Итак, "вдруг" машину понесло. Что делать на переднем приводе? Выравнивать с тягой. А если зацепа нет? На полном приводе вставшую боком машину проще вывести, не допустив сноса и последующей "раскачки", именно за счет того, что зад не просто болтается по инерции, а на него подается момент, дополнительно "выправляющий" машину. Ясное дело, эти навыки надо тренировать, но результат того стоит.
И именно поэтому лично мне не нравится ESP. У нее свой алгоритм вывода машины из заноса, и он на скользком и неравномерном не дает ни малейшей гарантии удачного исхода. Безусловно, машину с ESP сорвать в занос тяжелее — но если беда уже случилась, водитель влияет на ситуацию только частично, со всеми вытекающими.
Да уж надо назвать было ролик "Моими Глазами"
Румата, безусловно, весь вопрос в том как машина дает понять что разгонять уже хватит. Я и писал как раз о том что написано во втором абзаце по вашей ссылке: передний привод "создает у водителя ощущение уверенности и притупляет его бдительность". Полный привод аналогично, КАЖЕТСЯ что все хорошо, дорогу держит и можно ездить на всесезонке, до случайной ямки или порыва ветра.
Сход-развал кривой, с 40 сек рулём дорогу ловит (влево-вправо как маятник еле заметно), снежный перемёт по углом к дороге. Резина скорее всего не ахти (уже не первый год и т.д.)
База Нивы — маленькая, на трассе никто не гонит на Нивах, знают люди их недостатки. + тех состояние авто видимо давно не проверяли. Тут даже давление в шинах может злую шутку сыграть…
Справа обочину цепанула,видно
зачем на полном-то ехала?