26 мая в 20:50 на улице Московской в Калуге 43-летний мужчина на ВАЗе при повороте налево не предоставил преимущество в движении мотоциклу Honda. 28-летний мотоциклист погиб на месте, а его 34-летний пассажир травмы различной степени тяжести, — сообщили rusdtp.ru в пресс-службе ГИБДД по Калужской области.
на моте я так понимаю скорость км 40 в час была, не больше, защитники "хрустов" я прав?
и это как то должно оправдать слепого уродца на машине?
и это как то должно оправдать слепого уродца на машине?
слепой водитель быстрый хруст вот и результат … водилу не оправдываю а Байкерам Ребята город не трасса аккуратнее да и вообще дороги это не гоночный трек … всем добра
интересно, а на что рассчитывал белый и пушистый хруст, пытаясь проскочить сходу на скорости овер с парой плюсов на свеже зеленый??? Слепой то сядет и выйдет, а вот белый и пушистый зажмурился… к чему он так стремился
Два дятла убрали друг друга с дороги. Надо за это жахнуть кефиру.
Нет, не 40. Километров 60-65. Но Вам надо придерживаться версии 180-220.
Самовыпил засчитан.
Хруст был идиотом, идиотом и сдох.
Нет, не 40. Километров 60-65. Но Вам надо придерживаться версии 180-220.
Не меньше 100-120 хруст летел…
…хрустел
и это как то должно оправдать слепого уродца на машине?
Он бы спокойно повернул перед машинами, а это решило быстро пролететь
причем в трусах и майке бгг
На Жигулях идиот, хотел опередить весь встречный поток. Хотя он ОБЯЗАН остановиться. Вина его 100% .
А вот не надо так делать, уступать надо стартующим на встречке. Тем более на такой "динамичной" машине.
А вот не надо так делать, уступать надо стартующим на встречке. Тем более на такой "динамичной" машине.
Все по ситуации, очень часто вижу тех кто так поворачивает.
На больших перекрестках вполне оправдано.
Слепая консерва против тупого летуна, не пара, не пара, но и пара тоже хорошая.
Из темы в тему, не устаю повторять, что если тупорогие хрусты не понимают того, как скорость влияет на их безопасность сразу по всем ключевым параметрам, то они будут смешными трупами для потехи всех кто желает посмеяться над тупорылыми ублюдками.
Вина в ДТП на консерве, а вот уголовочку закроют за смертью виновного хруста, надеюсь.
Сказочки хрустов. Скорость установить по этому видео вполне реально, 56 метров хруст преодолевает за 1,6-1,8 секунды, то есть его скорость 110-125 кмч. Можно сделать поправку в 20% в нижнюю сторону от нижнего результата, это всё равно 90 кмч. Но 110 кмч наиболее правдоподобная скорость.
На скорости 60 не улетают метров на 10, и на скорости 60 не сминают целиком передок машины.
Сказочки хрустов. Скорость установить по этому видео вполне реально, 56 метров хруст преодолевает за 1,6-1,8 секунды, то есть его скорость 110-125 кмч. Можно сделать поправку в 20% в нижнюю сторону от нижнего результата, это всё равно 90 кмч. Но 110 кмч наиболее правдоподобная скорость.
Его прекрасно видать, и нехрена на него наезжать. Если бы не этот му..к на Жигулях, проехал он без всякого столкновения . Чем измерял рулеткой 56 метров.
Видать, не видать, консервный виноват в ДТП потому что не пропустил. А вот хруст убился сам, выбрав ехать с двойным превышением, уголовку нужно списывать на него.
Нашел панораму, посмотрел где там обычно поворачивают траекторию, отметил на видео где хруст только появляется в кадре, это напротив светофорного столба, до точки столкновения он ехал 1,6 — 1,8 секунды, точнее не скачивая видео и не открывая его покадрово не скажу, ну и далее простая арифметика. 110 примерно скорость, половина дистанции с торможением, или даже вся дистанция, но со 120 бесполезно тормозить на 50 метрах в ноль, приедешь примерно на скорости 70-80 в препятствие. Но поскольку хрусты в основном тупее даже фуроводов, а знают о своем поганом ведре и того меньше, то я был бы удивлен, если бы хотя бы одно слово из мною написанных хоть один хруст понял бы.
Сказочки хрустов. Скорость установить по этому видео вполне реально, 56 метров хруст преодолевает за 1,6-1,8 секунды, то есть его скорость 110-125 кмч. Можно сделать поправку в 20% в нижнюю сторону от нижнего результата, это всё равно 90 кмч. Но 110 кмч наиболее правдоподобная скорость.
Очень может быть, что Вы и правы, на абсолютную точность не претендую. Пересмотрел оценку в район 90 км, до 110 пока не дотянул. Но факт, что многие автомобили носятся значительно быстрее.
Видать, не видать, консервный виноват в ДТП потому что не пропустил. А вот хруст убился сам, выбрав ехать с двойным превышением, уголовку нужно списывать на него.
Нашел панораму, посмотрел где там обычно поворачивают траекторию, отметил на видео где хруст только появляется в кадре, это напротив светофорного столба, до точки столкновения он ехал 1,6 — 1,8 секунды, точнее не скачивая видео и не открывая его покадрово не скажу, ну и далее простая арифметика. 110 примерно скорость, половина дистанции с торможением, или даже вся дистанция, но со 120 бесполезно тормозить на 50 метрах в ноль, приедешь примерно на скорости 70-80 в препятствие. Но поскольку хрусты в основном тупее даже фуроводов, а знают о своем поганом ведре и того меньше, то я был бы удивлен, если бы хотя бы одно слово из мною написанных хоть один хруст понял бы.
Всё ясно, я не отрицаю что и вина мотоциклиста в том что превысил скорость и только. А водятел на Жигулях это на все 1000 % нарушил. Хруст не выскочил из толпы .он же ехал по крайней левой полосе. Многие водители не могут на вскидку определить скорость встречного транспорта и делают, обгоны, развороты, повороты на авось, проскачу
А, так вы не хруст? Сорян, тогда про хрустов это не к вам)
90 получится, только если из объективных данных глазомера, карты и секундомера будет в совокупности 20% ошибки, как минимум. Такое возможно, но для данного случая я бы установил меньшую границу ошибки, процентов 10, но это чисто интуитивно, доказать мне нечем, только пояснить.
1. Фара хруста видна в момент, когда он выезжает изза переднего авто, и это примерно наравне со столбом светофора, если судить по перспективн изображения. Тут с перспективой просто лично у меня опыт большой, поэтому я допускаю границу промаха гдето метра два, то есть не 56, а 55 метров что я вангую выше.
2. Возможно регистратор имеет при записи видео ошибку синхронизации, но по скоростям других движущихся предметов я её не обнаруживаю, а опять же по собственному опыту, это значит расхождение не более 5 процентов от реальности, большее расхождение обычно глазом отличается. По точке плеера это 1,7 секунды проходит между отсчетом и ДТП, делаю разбег в 100 мс, достаточная ошибка, но для сущей точности сброшу ещё 5% и получим 1,9 секунды
3. Траектория поворота консервы, если смотреть по панорамам, предугадывается условно "между двух зданий" если смотреть перпендикулярно дороге, то есть 56 метров от столба светофора. Логически рассуждая, если консервный хотел проскочить перед всеми, он скорее срезал, чем переехал лишнего, то есть я бы тут не уменьшал дистаннцию хрусту, наоборот только добавлял, потому считать буду что между поворотом и столбом 56 метров.
Итого, со всеми поправками, 55 метров за 1,9 секунд, это 29 м/с или 105 км/ч, ну прям вот если совсем расфантазироваться и взять самую щедрую границу ошибки в 20%, получим 85 км/ч, что и привело его к смерти.
Факт. Тут вступает второй фактор, который упущен хрустом. Угловой размер изображения автомобиля и мотоцикла на зрачке различаются, условно, раз в 5. Это означает не только то, что хруста хуже видно, несмотря на фару, а основное то, что как минимум в пять раз более сложно определить достоверно его скорость, зависимость этого процесса от угловых размеров предмета на этом масштабе чуть ли не прямая. Получается, что даже если консервный видел хруста до манёвра две-три секунды, он мог ошибиться на 70-80 кмч в своей оценке, а с учетом того, что хруст двигается между рядов, делая всех на стоплинии, обо всём этом можно забыть, его попросту увидели уже поздно, манёвр уже начался, пока поменяешь решение проходит около секунды, и вот уже удар через полсекунды после опознания опасности.
К хрусту это относится ровно так же, он всё видит и соображает в том же режиме, то есть едет быстрее своей реакции и возможностей ТС, что и есть причина смерти большинства хрустов.
Кажется, крайняя левая стоит на поворот, думаю он ехал между рядами. Если же он ехал по разделительной то это ещё хуже для него — угловой размер ещё меньше, поэтому определить скорость одной фары практически нереально, если она едет прямо на тебя, не совершая в зрачке латерального (бокового) смещения. Имею в виду то, что мы, люди, заточены на оценку скорости, если смотрим хоть немного сбоку, когда пройденное расстояние мы можем определить отрезком, а вот оценивать скорость только изменением масштаба, то есть приближение в лоб, мы заточены плохо, это механизм расчёта скорости по площади пространства, который нормально работает только на низких скоростях
Кажется, крайняя левая стоит на поворот, думаю он ехал между рядами. Если же он ехал по разделительной то это ещё хуже для него — угловой размер ещё меньше, поэтому определить скорость одной фары практически нереально, если она едет прямо на тебя, не совершая в зрачке латерального (бокового) смещения. Имею в виду то, что мы, люди, заточены на оценку скорости, если смотрим хоть немного сбоку, когда пройденное расстояние мы можем определить отрезком, а вот оценивать скорость только изменением масштаба, то есть приближение в лоб, мы заточены плохо, это механизм расчёта скорости по площади пространства, который нормально работает только на низких скоростях
В армии служил? Бежит рота солдат они же в строю не табуном. А ротный сбоку, разве его не видно. С такой скоростью как ехал хруст между полос не реально ехать, самый край левой крайней полосы удобный, не заезжая на встречную полосу. Дапустим скорость не можешь определить встречного транспорта. Так всё таки расстояние до него можно как то в голове обдумать. Сейчас с Нашими скоростями 100 м до встречной это смертельный номер.С учётом своей скорости и скорости встречного транспорта. Почему так часто и ДТП происходят .
Мотоцикл вроде не "Минск" что бы ехать 60 км\\час.
Так и дорога вроде общего пользования а не для мотогонок.
Мотоцикл вроде не "Минск" что бы ехать 60 км\\час.
Так и дорога вроде общего пользования а не для мотогонок.
Молодым не был? Проехать с ветерком да ещё прокатить дружбана. На проводах в Армию сосед прокатил на Восходе друга. Так на повороте в лесу, не вписались в поворот. Вскользь проехали автобус ПАЗ . У хозяина нога повисла на жилах, её врачи ампутировали ниже колена. А ему в то время было 19 лет, вот и прокатились .
Ещё раз повторю — да, сбоку от потока фару видно. Но правильно определить её скорость практически невозможно, сейчас у водителя автоматическая оценка скорости происходит, по сути, исходя из оценки скорости увеличения расстояния между фарами автомобиля, и то, это такой костыль, мы плохо приспособлены к такой оценкой. Это просто объяснить, обычно те, кто видел достаточно большой предмет прямо приближающийся к нему с высокой скоростью, погибал, и эта информация не становилась достоянием генов. А вот когда предмет промахивался, то есть чем дальше этот предмет мимо пролетал, тем лучше оценивалась его скорость. Поэтому с этих двцх сторон и появился такой перекос оценки, правильным считается тот способ оценки, который сохранялся в генах, и автоматически к нему и приклеился ярлык "точная оценка". Хотя более правильно — "привычная".
С городской скоростю в 60 кмч 100 метров это 6 с лишним секунд. Этого времени более чем достаточно, чтобы выйти из машины и убежать на пятый этаж соседнего дома.
Даже здесь, допустим у консервы идеальный глазомер и он точно знает что хруст в 60 метрах, он увидел его раньше нас ведь. 60 метров думает мозг консервы, да еще и свежий светофор, это же четыре секунды, я точно успею повернуть — но проходит не четыре, а полторы. Вот где сама ошибка стреляет — один не успел, второй поспешил, оба оценили скорости и расстояния друг до друга неверно. Но почему хруст убился сам? Потому что двигайся он на 60 кмч, то он успел бы сбросить скорость до удара в несколько раз больше, чем со 120, поэтому при ударе получил бы меньше травм или вообще не получил. Вот и вся математика.
А, так вы не хруст? Сорян, тогда про хрустов это не к вам)
90 получится, только если из объективных данных глазомера, карты и секундомера будет в совокупности 20% ошибки, как минимум. Такое возможно, но для данного случая я бы установил меньшую границу ошибки, процентов 10, но это чисто интуитивно, доказать мне нечем, только пояснить.
1. Фара хруста видна в момент, когда он выезжает изза переднего авто, и это примерно наравне со столбом светофора, если судить по перспективн изображения. Тут с перспективой просто лично у меня опыт большой, поэтому я допускаю границу промаха гдето метра два, то есть не 56, а 55 метров что я вангую выше.
2. Возможно регистратор имеет при записи видео ошибку синхронизации, но по скоростям других движущихся предметов я её не обнаруживаю, а опять же по собственному опыту, это значит расхождение не более 5 процентов от реальности, большее расхождение обычно глазом отличается. По точке плеера это 1,7 секунды проходит между отсчетом и ДТП, делаю разбег в 100 мс, достаточная ошибка, но для сущей точности сброшу ещё 5% и получим 1,9 секунды
3. Траектория поворота консервы, если смотреть по панорамам, предугадывается условно "между двух зданий" если смотреть перпендикулярно дороге, то есть 56 метров от столба светофора. Логически рассуждая, если консервный хотел проскочить перед всеми, он скорее срезал, чем переехал лишнего, то есть я бы тут не уменьшал дистаннцию хрусту, наоборот только добавлял, потому считать буду что между поворотом и столбом 56 метров.
Итого, со всеми поправками, 55 метров за 1,9 секунд, это 29 м/с или 105 км/ч, ну прям вот если совсем расфантазироваться и взять самую щедрую границу ошибки в 20%, получим 85 км/ч, что и привело его к смерти.
Факт. Тут вступает второй фактор, который упущен хрустом. Угловой размер изображения автомобиля и мотоцикла на зрачке различаются, условно, раз в 5. Это означает не только то, что хруста хуже видно, несмотря на фару, а основное то, что как минимум в пять раз более сложно определить достоверно его скорость, зависимость этого процесса от угловых размеров предмета на этом масштабе чуть ли не прямая. Получается, что даже если консервный видел хруста до манёвра две-три секунды, он мог ошибиться на 70-80 кмч в своей оценке, а с учетом того, что хруст двигается между рядов, делая всех на стоплинии, обо всём этом можно забыть, его попросту увидели уже поздно, манёвр уже начался, пока поменяешь решение проходит около секунды, и вот уже удар через полсекунды после опознания опасности.
К хрусту это относится ровно так же, он всё видит и соображает в том же режиме, то есть едет быстрее своей реакции и возможностей ТС, что и есть причина смерти большинства хрустов.
Что-ж, на мой взгляд все достаточно грамотно изложено, со многим соглашусь. Единственное, не увидел торможения мото, ну и ладно. Будем считать, договорились.
Это в каком пункте ПДД он обязан остановиться ???? Предоставить преимущество он обязан, если бы не хруст — то он никаким боком не мешал встречному транспорту своим тухлым стартом
Отхрустелся максим и уй с ним. Ласты раскидал по сторонам.
кто быстро ездит-долго не живет.
Прулененавистники, а как же "левый руль безопасен"?
Хло завалите своё, когда правый руль бьётся.
В расчётах скорости логическая ошибка: мот пробирался между стоячих машин на скорости около 40, а как загорелся зелёный — открутил на всю катушку. К моменту удара он успел только газ сбросить, а разогнался до 100ки где-то.
Хло завалите своё, когда правый руль бьётся.
Это что за чучело ссыкливое на сайте появилось?!
Просто убил, жаль не камаз или чёрная понтовозка в лоб прилетела. А всего лишь самый безопасный тс для окружающих. Проверь зрение и слух, в другой раз тебе так не повезёт.
Своим родственникам эту галиматью в уши вливайте, пусть они с этими неопасными ТС каждый день имеют дело, а мы кино посмотрим с разорванными ракетами людьми.
Вообще-то никто никогда не писал, что левый руль безопасен.
Ваша секта явно наговаривает.
Врать перестань для начала. И зарегистрируйся как белый человек.
А то не понятно, тварь ты дрожащая или
право имеешьпросто тварь.С чего бы самый безопасный? Да и тем более для окружающих?