Автор слетел в кювет, не удержав машину на скользкой дороге, пишет: \»Поздно вспомнил о том что у меня все же есть полный привод =( Да и до дома оставались считанные километры…
И хорошо что успел переобуться, иначе мог вылететь уже под Ярославлем (по дороге море машин было в кювете, многие из них не так легко отделались…)\»
с 1:25
ютуб-копия, с 1:25
Электроника неисправна.. на полном такого быть не может…
я не про то что на полном в кювет невозможно улететь.. улетают запросто.. я по картинке видео.. или тут полный отключен был однозначно…
Интересно — во что он "переобулся"?
может её там вообще нету.
тогда точно так как на видео невозможно улететь на ПП.. (полный привод).. если тока самому не дёргать рулём…
ховер на задке штоль?
очень похоже на ЗП… если у ховера передок отключается.. то именно на ЗП автор и ехал… а думал что вкл полный…
"я устала ужасно, я хочу отдохнуть".
Ветром сдуло, регик вообще на сликах, что-ли? Во что он там переобулся, в тапочки?
под слова песни Найка "я устала ужасно, и хочу отдохнуть" машинка прилегла в кювет
Как-то резко крутить начало! Колея, чтоли? Или просто неумелая рулежка?
А что, умные китайцы, на своей ховероповозке по умолчанию задний привод делают? Охренеть… Додумался же кто-то. А может просто спрос на запчасти стимулируют…
наоборот самый оптимальный вариант. ЗП и полный подключаемый. На кой фиг передний?
наоборот самый оптимальный вариант. ЗП и полный подключаемый. На кой фиг передний?
И чем же он оптимальнее переднего?
Тем, что когда понимаешь, что уже наступает ппц, не надо газовать.
Может. На мокром глиняном поле. Я так делал. Правда, все блокировки были включены.
А если про то что рыскание у него огромное — то это ещё может быть просто признак неопытности, если только сел.
— Я везу свою повозку с того на этот берег…
наоборот самый оптимальный вариант. ЗП и полный подключаемый. На кой фиг передний?
Мишка, тут можно и поспорить))) Мне не передке больше нравиться рулить: 1)ТС точнее в управлении, 2) ежели завяз — рулём покрутил и выкарабкался (попробуй сиё на ЗП сотворить)
Тем, что когда понимаешь, что уже наступает ппц, не надо газовать.
Может проще не доводить до ППЦ? Ехать, скажем, помедленнее…
Часто так бывает. Может уже стоит задумываться какие композиции слушать во время езды? 
ЗЫ: Песенка в тему
Просто за основу большинства, до последнего времени выпускавшихся ими повозок, позаимствованы инженерные наработки 90-х, а то и 80-х годов, японских конструкторов. Некоторые китайцы это делали легально, некоторые не очень, у кого-то получалось более-менее, у кого-то совсем плохо. Это сейчас они стали хитрей, копируют дизайн, вот и выходят в свет помойки с внешностью Кайена и движком 1,5-2,0 литра с моноприводом.
Смотря какой полный привод, если такой как у меня, то это одно название.
Просто не понял откуда информация что у автора ховер…
Дубинушка красиво ответил. именно так.
а еще оптимальнее иметь две тачки — одна ЗП, вторая полный постоянный.
Не соглашусь. То же могу написать наоборот о ЗП. Передний шлифует лед не может выбраться из колеи. ЗП — толчок и запрыг.
И чем же он оптимальнее переднего?
Тоже хз, у меня полный отключается после 30км/ч в нормальном режиме и еду только на переднем по трассе.
А по видео я вообще ничего не понял, причём тут привод, если там водитель был в пассажирском кресле и рулил ногой?
Если не носиться, то плавным газом можно более вероятно вытянуть автомобиль, когда как на автомобиле с задним приводом должна присутствовать большая доля везения. Положа руку на сердце, заднеприводный автомобиль — это говняное недразумение на зимней дороге.
Я бы про нашу страну написал, что любой кроме полного — это недоразумение, но к сожалению, даже с полным бывают косяки в виде псевдополного на полчаса в день для луж до 30 (к слову, я 30 могу на демультипликаторе кататься со всеми блоками по глиняному полю после дождя).
При движении на задке заметно увеличивается рыскание на скользкой дороге, и на видео это хорошо видно. Но это видно при прочих равных, так что тут может быть ещё и просто неопытность водителя. Как у опытного на лодке кильватерая струя ровная, а у новичка вся дребезжит, при этом в шторм или по перекату все идут примерно одинаково.
Происходит это оттого, что на скользкой дороге, когда бокового трения недостаточно, при отклонении от прямолинейного положения автомобилю энергетически выгоднее уйти в сторону, чем вернуться на прямолинейную траекторию (его подталкивают сзади, а не тянут спереди).
Оно конечно так, что тогда что мы вообще тут смотрим? Фестивали и съезды тошнотов, истосковавшихся по ДТП? Лётчики есть и будут, и передний привод они покупать будут. Сие есть данность.
Кроме того, возможно, что поворачивать рулём и тормозить-газовать придётся не планово из-за дороги, а внепланово из-за дятлов на ней, а тут уже в общем случае не всегда можно заранее "не носиться". Тем более что вчерашний крутой лётчик от бога внезапно может стать сегодняшним мёртвым дятлом, только лишь пересев с ЗП на ПП, не все же с головой дружат.
Разумеется, тут и вопросы подъёма на горку в самом конце, когда передние колёса уже заехали, а задние ещё на горке, и аналогичный подъём задом, и выезд из колеи по-разному, и выход из режима аквапланирования по-разному будет, и много чего.
Всё упирается в бабки — все эти муфты менять на 100-150 тыс.км.+ мост. Эх, если бы у нас были Гелики 320 дизельные по миллион рублей, то счастью не было предела, а то эти дохлые Шнивы и Патриоты не только не разгоняются нормально, но и не рулятся даже на фоне Гелика.
При движении на задке заметно увеличивается рыскание на скользкой дороге, и на видео это хорошо видно. Но это видно при прочих равных, так что тут может быть ещё и просто неопытность водителя. Как у опытного на лодке кильватерая струя ровная, а у новичка вся дребезжит, при этом в шторм или по перекату все идут примерно одинаково.
Происходит это оттого, что на скользкой дороге, когда бокового трения недостаточно, при отклонении от прямолинейного положения автомобилю энергетически выгоднее уйти в сторону, чем вернуться на прямолинейную траекторию (его подталкивают сзади, а не тянут спереди).
Слова не мальчика, а…физика. Да умные давно всё поняли, а дуракам бесполезно объяснять.
да вообще норм спрыгнул, хеппиенд яб сказал. а как ведь старался, да и скорость невысокая.
Похоже автор руль не держал, или держал только одной рукой.
ЗП предупреждает водителя — скорость не соответсвует дорожному покрытию — езжай медленней. А ПП таких предупреждений не делает. Водитель расслабляется — газку прибавляет — машина ж не рыскает. А когда понесет уже вытягивать некуда.
на сузуки гранд витара.. на пашне.. 3 года назад в Белоруссии рассекал.. включён был городской режим так сказать)))) не смог в занос вообще уйти… что смог сделать одно колесо спустило.. видимо от полуразбортирования.. и когда ехали обратно лампочка ЕСП на каждом повороте горела… пока шину не накачали…
рс… обратно это от пашни до домика в деревне)
Скромный какой-то приводосрач вышел
Был как-то случай, ехал во дворе, в глубокой колее, навстречу таз-классика. Ему по правилам следует уступить мне полосу, он пытается выбраться — не получается, колёса выкручены, но ЗП толкает его вперёд, как по рельсам. Он даже плечами пожал, типа не могу. Я на ПП спокойно выбрался в сугроб и так же спокойно из него выехал. Так что г-но этот ваш ЗП.