Минфин и Центробанк изучают возможность использования старых запчастей и деталей при ремонте по ОСАГО. В этом прежде всего заинтересованы страховые компании, которые уверяют, что новых запчастей не хватает. Страховщики предлагают использовать при ремонте бывшие в употреблении компоненты, снятые с других автомобилей.
Использование старых деталей выгодно только для страховщиков
Руководитель фракции «Справедливая Россия — за правду» Сергей Миронов считает, что использование старых деталей выгодно только для страховщиков. Владельцы же автомобилей рискуют собственным здоровьем, так как бывшие в употреблении запчасти вредны не только для безопасности дорожного движения, но и для общественной безопасности.
Использование старых деталей может стать инструментом для отмывания преступных доходов
Депутат обратился в Генпрокуратуру с призывом разобраться в этой ситуации. Миронов считает, что использование старых деталей станет инструментом для отмывания преступных доходов. Использование бывших в употреблении запчастей спровоцирует резкий рост автоугонов и краж, так как запчасти начнут снимать с угнанных машин.
Миронов-выхухоль обычный популист и абсолютно пустое место, как и его «партия».
Его лечить надо. Впервые узнал, что можно использовать б/у запчасти? Счастливо жил, видать, да что-то поменялось. Надо его на любую авторазборку свозить, чтоб прозрел.
Ну речь идет о массовом использовании, когда мощностей разборок уже не хватит. На свежие машины в основном ставили новые детали за счет страховых компаний, а свежих машин на разборках, как раз, немного — их рентабельней восстанавливать, чем разбирать, после ДТП.
Так что депутат в данном случае прав. Хотя, конечно, они пытаются лечить симптомы, вместо того, чтобы лечить болезнь, а именно прекратить эту бессмысленную и кровопролитную….
Л — Логико
«бывшие в употреблении запчасти вредны не только для безопасности дорожного движения, но и для общественной безопасности.»
т.е. когда деталь стоит на одной машине это нормально, но как только ее поставили на
другую машину, то уже она уже вредна для безопасности дорожного движения?
что они там в думе курят забористое?
Ремонт Б/У запчастями это верх жлобства со стороны СК. Мало того что они ржавеющим китайским неоригиналом чинят тачки, так теперь ещё и Б/У хотят спихивать.
А с угонами всё просто. Спасение утопающих — дело самих утопающих. Ставьте иммобилайзер и хрен кто будет угонять.
Опять начнут на светофорах из машин выкидывать или увозить авто в лес вместе с владельцем, где тот расскажет про все замки и иммобилайзеры. Вновь вспомнят почему водителей, к примеру, БМВ называли «парашютистами»
«Напомним, что 5 января этого года трое неизвестных, располагавшие удостоверениями сотрудников МЧС, проникли на охраняемую территорию в Серебряном Бору, где живет Михаил Жванецкий. Дождавшись, когда писатель вернулся домой на новом Mercedes Gelaendewagen, который он в тот день купил за $89 тыс., бандиты напали на сатирика, вывезли его в район Капотни и бросили там, угнав джип.»
https://www.kommersant.ru/doc/308335
:о)))
Я скажу так, в 90е это практиковалось, т.к. не было такого количества камер везде и сложнее было раскрыть такой «угон» (по УК это разбой), не было навороченных противоугонок и было больше народа, который готов был рискнуть заехать на зону не по 158й (хищение) или 166й статье (угон, до 5 лет), а уже по 162й (разбой, до 15 лет).
Сейчас большинство совсем отмороженных на голову уже посадили и желающих «работать» грубо свелось к минимуму.
История со Жванецким была в 2002году. Машину его кстати нашли в течение месяца в Ингушетии. Нашли и четырёх джигитов, которые в итоге заехали на зону даже не по 162й, а по 209й (бандитизм).
Что же касается противоугонок, то если она была установлена не рукожопыми дилерами, а профи, то успешно угнать машину гоп-стопом практически невозможно. Вот например у меня система: после открытия машины нужно нажать определенные кнопки для разблокировки двигателя. Если даже предположить, что меня выкинут из машины когда она будет заведена (хотя двери у меня блокируются автоматически по набору скорости), то для этого есть ещё метка в кармане, которая опрашивается примерно через километр после начала движения. Сделано это как раз для того, что бы угонщики отъехали на какое-то расстояние. И это всё никак не привязано к ключу. Ключ от машины я могу спокойно отдать угонщикам, если что. Но это им не сильно поможет. Ну и плюс в машине маяк, а в телефоне приложение где показывается на карте нахождение тачки.
И такую систему я ставлю на все машины, которые у меня были.
«Ремонт Б/У запчастями это верх жлобства со стороны СК»
я, канешна, никогда не ченился за счет ск и не знаю, что там делается, но…
зная как работают стервисы всегда беспокоился, что там людям ставят.
одна база з/ч экзиста показывает какие возможности существуют для обувания
лоховлюдей.так что думаю, что пусть существующую практику использовании неоригинала узаконят.
это будет лучше, т.к. дешевле. А то щас ставят неоригиналы, но за дорого
«стоит рубль десять, а пьется как за рубль двадцать»
Дебилы. Где найти новые детали на машины, которые уже не выпускают? У нас в Приморье давно нет волны угонов. А запчасти кузовные чаще б/у. Только ни как в 90е с разборок, куда сдавали машины жители РФ. А везут с Японии.