Обнародована новая видеозапись падения самолета в Ростове-на-Дону. Boeing-737 авиакомпании FlyDubai потерпел крушение 19 марта около четырех утра. В результате авиакатастрофы погибли 62 человека: 7 членов экипажа и 55 пассажиров. На видео видно, как самолет стремительно теряет высоту и падает на землю. Следствие рассматривает две версии: ошибку пилотов в условиях плохой погоды и техническую неисправность; у самолета замёрзнуть руль высоты.
Камнем с неба просто свалился. Ужас. 5 сек пока он падал из облаков в течении которых наверное все кто там находились поняли что это конец. Пусть земля им будет пухом. Вечная память. 🙁
Что то не так с этой катастрофой.
Так долго падал, а никому не сказал. И где обломки самолёта?
Может кто знает,а возможно ли намерзания мокрого снега когда он кружил на малой высоте ?
Людей конечно же жалко.
С диспетчером он общался, который ему говорил про плохую погоду, скорость ветра и всё такое.
Землю они увидел когда уже вышли из этого тумана секунды 2, может кто и успел подумать…
А где тот перец, который кричал, что мол не жалко погибших с Египта, там было вроде 224 тела?! А тут подумаешь, 62…
глазки разуйте…
вообше не понимаю, это далеко не похоже на — при заходе на посадку!
Я полностью соглашусь. То, о чём так спокойно пишут в новостях, мол не смог приземлиться. Самолёт летел вниз почти вертикально, там явно случилось что-то очень серьёзное. Не верю, что пилоты до последнего сохраняли такое хладнокровное спокойствие, как это представлено в интернете. Т.е. в любом случае ЧТО-ТО происходило, а они молчали.
вот представишь, что творилось в головах людей эти 5 секунд падения, и понимаешь, что это 3,14дец. падаешь в смерть и ничего не можешь сделать. а кто-то встречал в аэропорту….
а почему он из за туч такой светящийся вылетел, почему его так хорошо видно???
огни для посадки включены.Они как прожекторы освещают все.
вот более информативное видео. еще есть видео с камер самого аэропорта, но пока нам его не показывают.
Думаете, когда при падении камнем всё вокруг перевернулось на 90 градусов и при этом люди "вмялись" в кресла, никто не смог заподозрить происходящего…
Да пилоты заснули просто, вот и всё!!! Либо кончилось топливо, но это маловероятно…
Остальные версии можно вообще не рассматривать, типа руль замёрз и прочее — это глупость всё.
Остальные версии можно вообще не рассматривать, типа руль замёрз и прочее — это глупость всё.
ну и бред..
конечно, заснули после общения с диспетчером, за несколько минут, при заходе на посадку в сложнейших метеоусловиях, отключенном АП и скорее всего отсутствующем в аэропорту ILS..
а при ударе о землю полыхнули на все небо, наверное, спички, которые лежали в карманах пассажиров…
Ага, именно поэтому непилотирующий лётчик за несколько секунд до катастрофы спокойно ответил Диспетчеру: "121.2, Bye Bye, FlyDubai 981."
Замёрз не руль, замёрз сервопривод руля.
Летали на большой высоте, температура минусовая. Начали уходить на второй круг, в какой-то момент им понадобилось дать штурвал полностью от себя (что-бы компенсировать резко нарастающий тангаж из-за того, что движки под крылом работали на полную мощность). Горячая гидрашка потекла к рулю высоты, сервопривод клинануло (из-за резкого теплового расширения). Начали тащить на себя, а он не тянется. Так и вошли в землю.
Давным давно у 737 была проблема с Рулём Направления по такой же причине (даже было несколько катастроф). Баг вроде нашли и все сервоприводы поменяли. Теперь у Боинга новая проблема: клинит Рули Высоты. Так было у Татар в Казани (разбился), так было у Трансаэро в Красноярске в 2012 (сообразили и воспользовались стабилизатором, вытянув самолёт на 150 метрах), так было у Norwegian в Тромсё в 2015 (тоже вытащили с помощью стабилизатора).
Нормальный КВС не будет летать в обледенении, так как обогревается только передняя кромка крыла (и то не вся) и воздухозаборники двигателей. Стабилизатор и киль не обогреваются!!!
Остальные версии можно вообще не рассматривать, типа руль замёрз и прочее — это глупость всё.
ну и бред..
конечно, заснули после общения с диспетчером, за несколько минут, при заходе на посадку в сложнейших метеоусловиях, отключенном АП и скорее всего отсутствующем в аэропорту ILS..
а при ударе о землю полыхнули на все небо, наверное, спички, которые лежали в карманах пассажиров…
Закончилось жидкое топливо, а взорвались парЫ топлива. Самолет летает на жидком топливе, а не на парах топлива. Улететь в краснодар они не могли т.к. не хватило бы топлива на этот путь, а дальше кружить над ростовом они тоже не могли (закончилось топливо), пришлось садиться, но квалификация ноль, результат — грохнулись.
вторая версия. Пилоты управляли долгое время на пределе возможностей но потом они уснули просто, этим объясняется отсутствие сигналов от пилотов о том что возникла какая либо неисправность.
либо их там мочканули в кабине и никому не говорят, но это тоже вряд ли…
про клин из-за горячей гидрашки и перепада температуры в цилиндрах вообще смешно читать, эти технические косяки бы устранили давным-давно и самолетам бы запретили летать с такими конструктивными недоработками. Видимо это версия для народа — а истинные причины всё же в большинстве случаев кроются в человеческом/организационном факторе.
То что он упал на полосу большая случайность.Там вокруг дома и частный сектор.Жертв могло быть больше.Конфигурация полета вообще не посадочная.Такое ощущение что пилоты не понимали где взлетная полоса.Падать он стал метров с 350.Каким образом он оказался на такой высоте над полосой большой вопрос!?Это не та высота для ухода на повтор и никак не посадка.Ближний привод уже пройден давно.Часто летающий чел сказал мне что в Ростове нет аппаратуры автоматической посадки,а в ручную в таких условиях командир борт посадить не мог-опыт не тот.Вот и тупил он два часа пока засорозил машину.
Ага, именно поэтому непилотирующий лётчик за несколько секунд до катастрофы спокойно ответил Диспетчеру: "121.2, Bye Bye, FlyDubai 981."
Замёрз не руль, замёрз сервопривод руля.
…. Горячая гидрашка потекла к рулю высоты, сервопривод клинануло (из-за резкого теплового расширения). Начали тащить на себя, а он не тянется. Так и вошли в землю.
Давным давно у 737 была проблема с Рулём Направления по такой же причине (даже было несколько катастроф). Баг вроде нашли и все сервоприводы поменяли. Теперь у Боинга новая проблема: клинит Рули Высоты. Так было у Татар в Казани (разбился), так было у Трансаэро в Красноярске в 2012 (сообразили и воспользовались стабилизатором, вытянув самолёт на 150 метрах), так было у Norwegian в Тромсё в 2015 (тоже вытащили с помощью стабилизатора).
Нормальный КВС не будет летать в обледенении, так как обогревается только передняя кромка крыла (и то не вся) и воздухозаборники двигателей. Стабилизатор и киль не обогреваются!!!
Для понятия о чём говорит ТУ154
Руль высоты — Elevator — маленькая хрень на конце горизонтального стабилизатора. Она и замерла в положении как на фотке:
Помимо неё, можно двигать всё это заднее крыло целиком ("сообразили и воспользовались стабилизатором"). Но целиком крыло двигается куда медленее чем маленькие рули высоты и используется не для управления, а для тримирования (корекции) когда самолёт постоянно тянет вверх или вниз из-за неравномерной загрузки салона, смещенного центра тяжести. Чуть подварачивают стабилизатор и самолёт снова летит горизонтально.
Ту-154, Ligone, прочитал с интересом, скорее всего так оно и было…
+++все, если летаю, то только на Аэробусах.
познавательно. а у Вас были такого рода внештатные ситуации?
Еще одна точка зрения
…итог…..
глазки разуйте…
Ни одного угадываемого обломка. Так мусор один. Посмотрите другие катастрофы с высот 10 т.км детали угадываются, а здесь совсем в щепки.
Что-то в заклинивший руль высоты мало верится… ведь каждый самолет испытывает большие перепады температуры во время каждого полета. С такой проблемой каждый день должны падать-то…
Я все равно не могу понять куда делся самолёт? Испарился? Если весь тот мусор, что на полосе лежит собрать, то на треть Боинга с трудом хватит. Где крупные обломки?
Кто помнит катастрофу над Баденским озером в 2002 году? Ту-154 столкнулся с Боингом 757 на высоте более 10 километров! И потом после столкновения и взрыва с этих десяти километров шлепнулись на землю. И все равно остались крупные фрагменты хвоста, турбин… А тут гораздо меньше высота, не было предшествующего столкновения с другим самолётом. И все обломки размером с велосипед…
Кто помнит катастрофу над Баденским озером в 2002 году? Ту-154 столкнулся с Боингом 757 на высоте более 10 километров! И потом после столкновения и взрыва с этих десяти километров шлепнулись на землю. И все равно остались крупные фрагменты хвоста, турбин… А тут гораздо меньше высота, не было предшествующего столкновения с другим самолётом. И все обломки размером с велосипед…
самолет взорвался при ударе об землю и разлетелся на мелкие-мелкие кусочки.
а когда самолет рушится от механического повреждения в воздухе (либо падает целиком но не взрывается при ударе об землю) — то он не разлетается на мелкие кусочки. падают/остаются крупные обломки.
Самолет, как мне кажется, вошел с большой скоростью, поэтому то что от него осталось, и раскидало вперед по ходу его движения на многие десятки-сотни метров…
Кто помнит катастрофу над Баденским озером в 2002 году? Ту-154 столкнулся с Боингом 757 на высоте более 10 километров! И потом после столкновения и взрыва с этих десяти километров шлепнулись на землю. И все равно остались крупные фрагменты хвоста, турбин… А тут гораздо меньше высота, не было предшествующего столкновения с другим самолётом. И все обломки размером с велосипед…
Вы посмотрели сюжеты на украинском ТВ о том что катастрофа — постановка, а видео — моетаж. Я угадал?)
Явно сорвались в штопор при попытке ухода на новый круг — видно что слишком круто вверх идут, в облаках потеряли горизонт и сорвались, выпали недалеко от того места, где зашли в облака
вот более информативное видео. еще есть видео с камер самого аэропорта, но пока нам его не показывают.
Жуть,самолёт в 4-ре упал,А мои уже в Ростове были,6.35 вылет в Москву.Не полетели,и когда полетят? У матери всё на глазах шарахнуло…
Как выражаются пилоты — это "сваливание" из-за слишком резкого подъёма на критично-малой скорости…Именно так это описывают в "Расследовании авиакатастроф"
Так, по мелочи. Сильная вибрация двигателя с последующим отказом, закрылки не выходили, колёса не убирались. Один раз при пробеге отвалились оба датчика положения стойки шасси и самолёт начал возмущаться, что у него стойка не вышла, в сдвиги ветра попадал, пару раз на посадке, один раз на взлёте.
Всё нормально, небольшие рабочие трудности.
Так Вы видели крупные обломки ТУПОЛЯ. Там обломки Боинга тоже были размером с велосипед.