В разгар летнего зноя, когда столбик термометра неумолимо ползет вверх, многие автовладельцы начинают всерьез опасаться за состояние своих «железных коней». В интернете то и дело появляются пугающие истории о том, как палящее солнце выводит из строя электронику, плавит пластик или даже провоцирует растрескивание стекол.
Однако, как отмечает известный автоэксперт Михаил Колодочкин, поводов для паники в большинстве случаев нет. Современные транспортные средства проходят строгие климатические испытания еще на этапе проектирования, и температурные реалии средней полосы России, как правило, не являются для них критическим пределом. В конце концов, на планете существуют регионы с куда более суровым климатом — как с экстремальными морозами, так и с изнуряющей жарой, где автомобили успешно эксплуатируются годами.
Главная опасность
Тем не менее, определенные риски при длительной стоянке под прямыми солнечными лучами все же сохраняются, и самый серьезный из них связан с резкими перепадами температур. Эксперт акцентирует внимание на типичной ошибке, которую совершают многие водители, стремясь быстрее остудить раскаленный салон.
Когда вы садитесь в машину, прогревшуюся до состояния парника, ни в коем случае нельзя сразу же направлять струю ледяного воздуха от кондиционера прямо на ветровое стекло. Это правило действует неукоснительно, независимо от марки и класса автомобиля. Дело в том, что сильно нагретое солнцем стекло расширяется, а точечное воздействие холода создает критическое внутреннее напряжение в структуре материала.
Как следствие — стекло может банально лопнуть прямо на ходу или в момент запуска климатической установки. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, направляйте дефлекторы кондиционера в сторону ног или в центр салона, давая стеклу остывать постепенно, вместе со всем объемом воздуха в машине.
Защитные аксессуары в помощь
Чтобы минимизировать нагрев салона во время длительной парковки, Михаил Колодочкин настоятельно рекомендует не пренебрегать простыми, но эффективными средствами пассивной защиты.
В первую очередь речь идет о специальных солнцезащитных экранах, которые крепятся на лобовое и боковые стекла с помощью присосок или шторок. Они отражают значительную часть инфракрасного излучения, не позволяя рулю и сиденьям накаляться до температуры кипятка.
Кроме того, отличным решением станет использование автомобильных чехлов и тентов, которые закрывают кузов целиком. Хотя быстрый прогрев воздуха в салоне неизбежен, эти нехитрые приспособления помогут снизить пиковую температуру внутри авто и, что самое важное, уберегут хрупкие стеклянные поверхности от перегрева на солнцепеке.
Оптимальный микроклимат
Однако правила безопасности не ограничиваются моментом запуска двигателя. Специалист предостерегает водителей от еще одного распространенного искушения во время движения — устанавливать кондиционер на минимально возможную температуру, скажем, на +10 или +15 градусов по Цельсию, когда за бортом стоит тридцатиградусная жара. Подобные эксперименты несут в себе двойную угрозу.
Во-первых, система климат-контроля начинает работать на пределе своих возможностей, испытывая колоссальные нагрузки на компрессор и магистрали, что может привести к ее преждевременной поломке.
Во-вторых, столь агрессивный перепад температур между улицей и салоном — это серьезный стресс для организма человека. Резкое охлаждение легко может обернуться простудой, ангиной или обострением хронических заболеваний дыхательных путей.
Золотая середина
Какой же режим можно считать безопасным и разумным? Михаил Колодочкин советует придерживаться простого правила «пяти градусов». Оптимальная температура в салоне автомобиля в жаркий летний день должна быть всего лишь на 5–7 градусов ниже, чем температура воздуха за бортом. Например, если на улице +30 °C, вполне комфортным и безопасным уровнем будет +24…+25 °C. Такой подход позволяет быстро снять ощущение духоты, не перегружая при этом технику и не подвергая риску собственное здоровье.
Помните: грамотное обращение с климатической системой в жару — это залог не только вашего комфорта, но и долговечности автомобиля, а также отсутствия внезапных трещин на лобовом стекле.
Главная опасность — это поводки дворников! остальное выдумка