Личный кабинет

Это всё очень странно. У нас вот так:

Велика Палата Верховного Суду при розгляді справи № 439/397/17 зробила правовий висновок щодо застосування статті 46 Кримінального кодексу про звільнення від кримінальної відповідальності у зв'язку з примиренням винного з потерпілим. Обвинувачений внаслідок невдалої медичної маніпуляції заподіяв смерть дитині, але примирився з батьками, "повністю відшкодував їм шкоду" і вони "не мають до нього претензій".

Згідно з постановою від 16 січня, повний текст якої можна знайти Verdictum, "потерпілий" є особою, якій кримінальним правопорушенням безпосередньо заподіюється фізична, моральна та/або майнова шкода або створюється загроза її заподіяння.

Якщо внаслідок вчинення кримінального правопорушення потерпілий помер, то ніхто інший не може висловити його волю під час вирішення питань, пов'язаних з відшкодуванням шкоди у вигляді смерті як підстави для звільнення від кримінальної відповідальності за ст. 46 КК України.

Заподіяна кримінальним правопорушенням шкода у розумінні ст. 46 КК України має бути такою, що за своїм характером піддається відшкодуванню (усуненню). Смерть є наслідком, що має незворотний характер. Таким чином, шкода у вигляді смерті відшкодуванню або усуненню в розумінні ст. 46 КК України не підлягає.

У випадку заподіяння кримінальним правопорушенням шкоди у вигляді смерті потерпілого неможливе звільнення від кримінальної відповідальності у зв'язку з примиренням винного з потерпілим (ст. 46 КК України).

И почему то я думаю в РФ тоже примерно так же.

Теоретически(правильно) перед поворотом должен быть знак движение по полосам разрешающий или запрещающий поворот налево из правого ряда. Т.к. знака движение по полосам нет, а движение возможно в трёх направлениях(я так понял прямо/налево/направо) то зелёный авто не имеет права поворачивать налево из правого положения.

Теплая погода(рыхлый снег) тебе помогла и предупредила, в следующий так легко может не быть.

О каком ГК речь если причинён вред здоровью и жизни человека, которые ему гарантированны Конституцией это УК, для начала. Обстоятельства из-за действий велосипед. будут смягчающими но водитель совершил под воздействием алк.опьянения а это(и всегда было, и не важно на сколько он адекватен! ) отягощающее обстоятельство!

если бы не алк.опьянение то приговор условно-осужденный/отсутствие состава преступления можно было рассчитывать, а так посадят.

Не остановишь двигателем Автобус/Грузовик если двигатель не оборудован спец.системой торможения двигателем. Масса большая и создание давления в цилиндрах в 12атм(в лучшем случае) никак не замедлят процесс торможения.

Сдавать на права можно с 16 лет для авто ВСДЕ , с 14 лет А. Но управлять с 16 лет А, 18 лет ВС, 19 лет E, 21 лет D , как то так.

v12 это 6000сс, 400л.с + автомат?! там чуть отвлёкся и уже упераешься в ограничение 250км.ч. а это женщина!!! Женщинам не более 1000сс и ручка!

1 — Движение задним через ПП. 2 — Движение задним через перекрёсток. И это, похоже, ВАЗовод не хотел нарушать, разворот через сплошные.))))

То чувство когда чтоб не нарушить нарушил два раза.

Да всем безразлично! А что делать ? пусть каждый позвонит в 03?! Одного раза не достаточно? Пусть каждый покажет какой он доктор?! Вот что делать если по соседу проехал грузовик?! Давайте, предлагайте варианты первой помощи для этого конкретного случая!

это проно для автомобилиста.))) качество дорожного покрытия меня возбуждает!!!!

Сначала сказал а потом передумал, ехал то ройс на зелёный! кекс на вазе на красный повредил, пусть платит и радуется что никто не погиб, а то в тюрячке отсиживал.

На всякий случай, господа, не плохо бы запомнить что разрешающий сигнал светофора не обязывает начинать движение .)

Не уверен в безопасности личной,пассажиров, других участников ДД вот тебе причина и никакой зелёный меня не сдвинет с места .)

авто в ДТП не попадают. Похоже проблема не в Приусе.)

предположу что в жиге все погибли, и водитель тоже приложился об руль,крышу, да и замедление было очень резким. поворот включил заранее , хотел обойти на сокрости, но что то не заладилось.

1 — дети, предположительно до 14лет. находятся на проезжей части.
2 — дети без присмотра родителей, девочка подросток?
3 — перелом берцовой малой или большой кости? не уверен что при переломе большой берцовой можно ходить, даже прихрамывая.
4 — теоретически можно подать встречный на родителей\\опекунов? Ну реально, господа, я не оправдываю автоледи, но за ребёнка несут ответственность родители!

тот кто управлял грузовиками подтвердит, масса большая, отключением подачи топлива в двигатель торможение двигателем не достигнуть, на любой передаче, скорее поршни вылетят из двигателя.

Там спец оборудование для торможения двигателем , он переходит в режим компрессора, и звук работы двигателя совсем другой. Если двигатель грузового авто не оборудован системой торможения двигателем, то не получиться затормозить двигателем.)

по данному видео и грузовику — там точно должна быть такая система,почему не воспользовался/помогла — нужно спросить у водителя.

Грузовик был управляем в момент выезда на перекрёсток. ранее по видео видно дорога меняет направление неоднократно.

напомню, что ДТП такого вида возникают при выходе за границу возможностей управления ТС(нет такого понятия "не справился с управлением" есть "вышел за границу возможности управления ТС в данных условиях". обратите внимание — водитель своими действиями или бездействием вышел за границу управления ТС! не дорога с ямой,не волны на дороге, не тормоза с ВАЗа, а именно водитель!) и автогонщикам это, как никому другому, хорошо известно! меня лично возмущает когда люди на прямую связанные с гонками, авто-мото, попадают в ДТП именно такого типа(выход за пределы управления ТС). вообще предлагаю забирать все награды и звания у авто-мотогонщиков попавших в такого типа ДТП, особенно посмертно!

1 — водитель профессионал(а тем более авто-мотогонщик) знает ПДД.
2 — может точнее оценить обстановку на дороге.
3 — знает и понимает почему спорт авто оборудовано каркасом безопасности.
4 — владеет контр аварийными приёмами(управление ТС в критических условиях).
5 — понимает что такое анти аварийная езда(управление ТС избегая создания критических условий)
6 — имеет представления о тех.состоянии своего ТС. и как минимум может определить основные неисправности ТС в котором находиться*
7 — имеет представления о возможности своего ТС в критических ситуациях.

* — я езжу по доверке, необходимо было продлить доверку, а хозяин авто старичёк инструктор ПДД ДОСААФ, до 90х принимал участи в раллийных гонках по союзу. Так вот нужно было проехать к нотариусу он сел и через некоторое время говорит что у меня проблема с карбюратором, подвесным подшипником карданной передачи, сайленты сзади нужно смотреть, рулевое в порядке.
Я , не являясь мастером но понимаю что к чему, могу сказать про состояние ходовой просто проехав какое то время на авто, что уже говорить о мастерах спорта?! Отсюда вывод господа.

Уступить должен красный авто. т.к. нет линий разметки а движение по ПДД разрешается только как можно правее. В данном примере не о каком манёвре(нет линий которые пересекает ТС) речи быть не может, сразу встанет вопрос — что красный авто делает слева?! это по ПДД, а в действительности именно в такой ситуации финансовая составляющая решает.))))

Господа конкурсанты! давайте указывать места/видео где вы видели подобные ситуации!? Просьба не искажать или додумывать факты.

На главной дороге три полосы, какие из них в каком направлении. где знаки предписывающие движения?

В этом конкретном примере можно предположить следующие — ряд в котором находится синий автомобиль с движением только направо, следующий — налево + прямо. В таком случае грузовик сразу начинает движение а с.авто нарушает.

в случае наступления ДТП виноват будет водитель движущийся по синей стрелке т.к. 1 — пересечение равнозначных дорог(хотя и не очевидное, но по факту а точнее в паспорте на дорогу который обязательно есть в дорожной службе, пересечения равнозначных.) 2 — на пересечении равнозначных дорого преимущество имеет ТС находящееся справа.

* но, если в паспорте на дорогу, который обязательно есть в дорожной службе, нанесены какие то знаки, но по факту не установлены то виноват будет тот кто не соблюдал предписание знаков. в свою очередь он может подать встречный на того кто не установил или не проследил за установкой знаков о возмещении убытков от ДТП.

** технически, со стороны синей стрелки должны находиться: один обязательный — поворот направо запрещён(по факту сторона движения красной стрелки — односторонее движение), один после постройки АЗС — уступи дорогу, или уступи дорогу со стороны движения красной стрелки.

*** и вот ещё какой нюанс, дорога движение по красной стрелке это место разворота только(есть соответствующий знак)! при выезде с неё должен быть знак поворот направо запрещён! чтоб не срезали те кто поворачивает направо на основном перекрестке. и возможно уступи дорогу. такой вариант считаю наиболее логичным/правильным.

1 — запрещено передвигаться на вел. по тротуарам, кроме детей до 7 лет в сопровождении.
2 — у вел общий красный + стрелка = уступить дорогу ТС с других направлений , движущимся на разрешающий. Теоретически(да и логически) после поворота вел. должен был двигаться за камазом(не как не опережая его!) ОСОБЕННО видя что у того мигает поворот направо!!!
3 — но, возможно, водителю камаза можно вменить поворот направо — уступить дорогу пешикам + велосипедистам попутного направления(но это только в случае с перекрестком, про прилегающую не слова).