Личный кабинет

Да нет, конечно, это просто место крепления крючков для плечиков, для того что бы повесить костюм, что бы он не помялся, а навыдумывали то))

Когда держатся-это норм, вот когда начинаяют подтягиваться-это пугает))

Хм, 6 лет, 200+ км, дворники да, ломались, но чинились подтягиванием гайки на оси, доступ хреновый, поэтому после замены салонного фильтра плохо затягивают, а зажиганием поставить вертикально религия не позволяет)

Хм, странный коммент)
Во первых-на Гранте НЕТ стрелки уровня топлива, такое впечатление что отзыв взят от другой машины, ну а чо, Гранта, Майбах, Запорожец, какая нафиг разница)
В реале-коррозия-да, облезли пороги, «рыжики» по всему кузову, что до санкций, что после, металл-говно, подвеска-на 200 тыс поменял все сайлентблоки, думаю, менять ли стойки, из 80 тыс км ресурса по интернету они прошли 200+, и подшипники стоек, в салоне дали гарантию на них 5000 км, прошли 206 тыс, может я что то не так делаю, электрика-черт дернул зимой ночью включить печку в режим «авто», где то оттаял конденсат и включился плафон освещения в салоне, попытка снять его и выкрутить лампочку провалилась, там впаяны светидиоды, вылечил повторным включением данного режима, клин клином выбивают, иногда на долю секунды моргает лампа масла, датчик сменил-не помогло и хрен с ним, глюкнула приборка на 180 тыс-средний расход написала 0, сейчас дошло до 1,6 л/100-можно всем показывать и говорить какая она суперэкономичная, снять клемму и обнулить лень, у соседа залипло реле вентилятора, посадил аккумулятор, по ходовой-ресурс задних подшипников 60 ткм, третьи стоят-SNR, может послужат подольше, тормоза заменены в круг, правый передний суппорт-ТРИЖДЫ !!!, почему, а хрен его знает, но уже просится пятый, двигатель-на 100 ткм крякнула пробка расширительного бачка-перегрев двигателя-повело головку-шлифовка, на 102 ткм срезало шпонку звездочки коленвала-эвакуатор, замена ремней, роликов, шкива, таки да, надо было ремень менять на 90 ткм, край, на 100, на 60 ткм стала туго открываться правая передняя дверь, на СТО проблему проигнорировали, открывается же, че ты хочешь то, заменил болты крепления, в смазочных канавках был герметик, лампы-это песня, Н 19 которые хрен найдешь и хрен заменишь и задние фонари, у которых заглушку хрен снимешь, ну и так, мелочи, типа ремня генератора без натяжителя с пластиковой втулкой в натяжном ролике, который стоит неадекватно и опорой двигателя, вынесенной на крыло из за которой замена того ремня тот еще квест, но шумность снизили, это да, коробка-автомат, в молодости на ходу заглох, а в «Д» не заведешь, перевел в «N», на колдобине тряхануло, попал в «Р», коробка затрещала и стала подвывать, но к 100 ткм приработалась, за 200+ ткм дважды менял масло в ней, после первой замены чуть подергивалась, при второй замене оказалось что первый раз не долили литр, механика у соседа на 50 ткм стала выть, за 35 тыс поменяли первичный вал и мелочевку, выть не перестала, смысл было лезть, третий лобовик просится, на первом крякнули нити обогрева, второй треснул, причем не от скола а с краю, почти сразу крякнул кондей, уходит фреон, где-никто не может найти, все что могут-заправить на месяц, вообще-машина в гарантийный период доставляла не так много хлопот, а вот потом как и все современные иномарки может не раз неприятно удивить сложностью обслуживания-на Таврии ремень ГРМ меняется за полчаса одним ключом 10х12, на Гранте-за полдня, что при нормальных запчастях ещё приемлемо, но увы, с этим сложно, и разбирать полмашины для замены того же ремня генератора раз в 100 ткм-это одно, а раз в 5000 км-совсем другое, и по времени и по деньгам, другой сосед за 60 ткм поменял 3 ремня ГРМ, вместе с клапанами, может не надо было экономить, но экономить приходится, например, единственную нормальную помпу-GMB, которая гарантированно ходит 200 ткм, сейчас не найти, а когда эта крякнет никто не знает, лотерея)