Два человека погибли в жутком ДТП на окружной дороге Ярославля  

такой фольги ещё более 450 000 шт в запасе припасено на краштесты в Путиностане

Ипать! Соляра снова отожгла.

Да ладно! Их каждый год тысяч по 8-10 продают всего лишь. Ну ещё и Рио столько же.

Да ка бы нет https://www.kia.ru/press/news/item32770091.php, до кризиса они с тазами наравне были.


За хухлов банят, а тут....

Шутишь?
№ Модель 2015 2014 Разница
2 Hyundai Solaris 115 868 114 644 +1 224 +1%

Каждый год с 2012 по 2015 их продают по 110-115 тысяч. стабильно.

Ребята! Гадом буду: недавно видел статистику продаж, точнее -- Топ-10 самых продаваемых машин в России. Может там за месяц цифры были?

Моя сраная камри до кризиса по 45 тысяч в год продавалась...

Ну да, за месяц. Лопухнулся я. Вот статистика за первую половину этого года:
http://www.kolesa.ru/news/top-25-samyh-prodavaemyh-avtomobilej-v-rossii-v-pervoj
-polovine-2016-goda

Камри до сих пор неплохо выглядит: тысяч 25-30 за год может набрать.

На Солярис ездят зимой самоубийцы, он и летом улетает. Выжить в картонной машине шансов ноль.

При встрече с фурой все равны...вспомните недавнюю тему с тлк 200.

Ему надо приводить примеры исключительно с немцами, потому что он напишет что и ТЛК картонный и ЛХ570 тоже картонный ))) Но если серьезно то да, при ударе с фурой ты даже на другой фуре можешь не выжить. Если говорим именно про Солярис то там вроде была конструктивная недароботка с задней подвеской, на скорости больше 100 км/ч начинало болтать машину - такие слухи есть в массах, от бюджетной машины можно ожидать чего угодно впринципе.

А под такой фурой кто мог выжить? Вернее какой авто сберег бы седоков?Опять же говорю автомобиль здесь не причем.

Но все же, нормальной машине остаются шансы. Да и не управляется Соляра нормально.


Я же не отрицаю и в немцах гибнут, но на порядок меньше. Чем в LX 570 оказаться в ДТП, спокойней будет в GL500. По конструкции ТЛК по сути вчерашний день, рамная конструкция. Она гораздо хуже отрабатывает в ДТП, рама не позволяет распределять нагрузки на сминаемость и гасить их, к тому же рама не позволяет сделать кузов жестким на кручение и сохранять цельную клетку. У японцев внешняя мишура, внутри прячутся отсталые технологии вчерашнего дня. Такие машины ( ТЛК) покупают в странах с неукрепившейся ещё автомобильной культурой (РФ, ОАЭ, Саудия, Индия) в которых важно показать, что ты большой и страшный. Европейцы разбираются в авто куда глубже, у них история более 100 лет, всю жизнь побеждают в гонках, поэтому требовательные к ездовым свойствам, сложным техническим решениям в подвесках и моторах, безопасности. Посмотрите практически всегда у кого лучше фары, тормоза. Этим объясняются нулевые продажи в Европе ТЛК 200, LX 570 и Тойота Камри со всякими Паджерами.

Бла бла бла, тут можно долгую демагогию разводить, по мне так ТЛК и GL нельзя сравнивать. ТЛК это надежный неприхотливый джип, действительно очень простой по конструкции, но в этом и свои плюсы а GL 500 это премиальный, а в США иногда даже семейный внедорожник, но на них никто не поедет по бездорожью и по надежности он проигрывает благодаря своей навороченности. Тут пусть покупает каждый тот кому что нужно. В пустынях Африки и Австралии на GL точно делать нечего, там ценятся другие качества. А насчет Европы там вообще 80% хэтчбеки ездят, в каждой стране свой менталитет и свои приоритеты. Это в России машина говорит о том какую машину ты максимум можешь позволить, а в Европе и США владелец нескольких магазинов может ездить на Фокусе или Аккорде потому что им просто не нужны лишние головняки с надежностью машины и безопасность на дорогах там в разы лучше. В США очень много японцев ездит благодаря их дешевизне обслуживания и надежности. В любом случае современные бензиновые машины уже доживают свой век, лет через 30 будут Теслы ездить и подобные аппараты, надо смотреть в эту стороны, там пока американцы заправляют.

да! я и столицу нашей (и моей) родины в данное время называю Собянинск, кстати,и не стОит своих соседей унижать