Тойота с реверсом  

Нарядно, чо. Ипонская "Волга" с криворуким затонированным долбоящером за рулём и наверняка ещё и на шипах .

А зачем смотреть до конца, если на 0.17 уже долпоёп определён?

Я там вчера на шипах 120 ехал. Они точно не при чём. А вот рисунок и глубина протектора на снежно-водяной каше имеют большое значение. Как и привод и наличие долбоящера.

и ни разу не колея

Шипы всегда при чём, потому что они для спидвея, а не для дорог общего пользования политых липкой ссаниной.

Вчера ничем не поливали, снег просто растаял. Я не то чтобы безоговорочно верю тестам или особо заморачиваюсь при выборе, но когда их результаты совпадают с собственными ощущениями, то нет оснований не доверять.

http://www.4tochki.ru/descriptions/news/test/Test_zimnih_shin_autoreview_2015_10
.jpg

Самый первый левый столбец - аккурат вчерашние условия.

Ездить по Москве на шипах, как говорится: дурацкое дело нехитрое.


Где затонированным? У него передние стёкла не тонированны. И что Вы против тонировки имеете?? 90% особей орущих сейчас про тонировку сами, до того момента пока она была разрешена, ездили тонированные.

А где мой любимый Бибендум?

Нынче шипованная и нешипованная резины, даже одного производителя и даже вроде-бы одного наименования, отличаются не просто наличием шипов и лишним словом в названии. Разное всё: состав резины, рисунок протектора... "Липучка" рассчитана на хорошее сцепление резины с поверхностью дороги (льдом или асфальтом), поэтому пятно контакта стараются максимизировать. А "шипы" чаще сделаны под более суровые условия эксплуатации, поэтому протектор там универсальный, обеспечивающий зацеп за любое покрытие (снег, грязь, каша) и быструю очистку пятна контакта.

Я не брал.

Т.е. переобуваться в Балашихе надо перед съездом на МКАД? =)

А то! А с юго-запада - в Калужской области.


Совершенно верно.
Именно поэтому на шиповке без шипов ездить нельзя, это будет окончательное и бесповоротное УГ.
Если бы было всё то же самое, только с шипами, то такого требования не было бы.

Иногда можно: друг переобулся для поездки "на рыбалку" в свои старые шины с вылетевшими шипами исключительно из-за зубастого протектора. Проехал туда-обратно тысячи две, из них километров 500 по всяким грязюкам -- нигде не застрял; и без сожаления выкинул превратившиеся в слики покрышки. Потому что дело было в августе месяце довольно жаркого года.

Это да, зимние и летом хорошо цепляются, останавливает только то, что жалко их.
Даже в межсезонье при сомнениях стоит выбирать в пользу зимы. Если на лете подморозит - это прямая дорога на ютуб. А если на зиме раскиснет - невелика проблема, даже весело где-то.
Я же конечно имел в виду то, что официально нельзя.

Однозначно.


Я прошлой осенью затянул с переобуванием: отчасти потому, что стояли непонятные погоды; отчасти потому, что хотелось проверить новую "всесезонную" Йокогаму Геолэндер СУВ. Лучше бы я этого не хотел! Ибо: в один прекрасный день осень превратилась в зиму -- лужи за ночь замёрзли и оказались ещё посыпаны снежком. К моменту, когда я из дворов выбрался на улицу (метров 500) меня (раллиста со стажем, на полном приводе, на скорости 20-30 ) занесло три раза. После чего я отменил все дела, вернулся в гараж (всего один занос) за зимней резиной и поехал переобуваться.

P.S. Это не значит, что Йокогама плохая -- она просто не для таких условий.

Липучки разные бывают, те которые в снегах уместны, на асфальте уж всяко хуже шипов, из-за своей мягкости, в каше скорее важна глубина рисунка, а уж по "липкой ссанине" точно шипы нужны, хоть как-то за поры асфальта цепляются, все лучше чем ничего.