Видеорегистратор очевидца зафиксировал падение крана в Омске. В результате падения он раздавил две машины: \»Соболь\» и Toyota RAV4. Погибли водитель \»Тойоты\», его супруга и их ребенок. Водитель \»Соболя\» скончался в больнице. Еще один ребенок и крановщик были госпитализированы.
Перегруз, к бабке не ходи. Каретка почти в конце стрелы и падение в сторону груза.
т.е виноват крановщик?
Причина падения крана — сход с рельсов , а не перегруз . Падение крана , вызвано нарушением монтажа и эксплуатации .
Если хорошо копнуть вглубь проблемы, то может оказаться, что много кто виноват, от кранового до технадзора, каждый по чуть чуть. Вообще в кранах имеется защита от перегруза, но часто она отключена "чтобынемешалоработать" или вовсе издохла. При желании можно (и даже нужно) докуа ответственных лиц за такое привлечь, но накажут как обычно крайнего
очень похоже. сначал сгибается стрела, а потом уже и кран падает
Если что-то начало сминается сомнется до конца, это артефакт сжатия.
Видно что, как бы споткнулся, пути деформировались.
Зато у "кого надо" в карманах хрустит.
Ясен пень, кто ж ещё.
А, ну да. Пишут что он тупо за рельсы укатился. Хозяева задержаны
"В частности, механизмы блокирования (ограничения движения) ходового устройства крана на рельсах, по которым он двигался, были установлены в нарушение требований технических норм и правил по безопасности, вследствие чего кран съехал с рельсов и упал на дорогу", — отмечают в СК. Кроме того, предупредительные ежедневные осмотры и проверки технического состояния крана сотрудниками компании не проводились.
Следователи провели обыски в офисах строительных компаний. Устанавливаются все обстоятельства совершенного преступления и виновные лица.
РИА Новости http://ria.ru/incidents/20151027/1308738040.html#ixzz3pkc7v0Ea
показалось что из за порыва ветра упал
Зато у "кого надо" в карманах хрустит.
В 90% случаев таких аварий — это просто "авось" исполнителей, никакой финансовой корысти там нет. Точно так же как на шиномонтаже плохо прикручивают гайки, а потом на полном ходу отваливается колесо и машина улетает на встречку. Что, шиномонтажники взятку получили? Нет, просто долбо…бы.
Как раз авось и является следствием финансовой корысти.
Шиномонтажник не проверил , затянул ли колесо, колесо, потому что хочет быстрее клиентов обслужить и побольше бабла срубить.
Проверка крана денег стоит и времени требует, в которое кран бабла не приносит. Отключают системы безопасности, потому что позволяет на "авось" больше груза закинуть, соответственно больше бабла "поднять".
Перегружают фуры тоже не из альтруизма, а чтоб побольше бабла получить, а выдержат ли тормоза — "авось" прокатит.
А вот согласен. Обогащайся любой ценой — главная национальная идея. Но в этот раз что то пошло не так. Зато теперь ООО "Полиция" "Прокуратура" и "Суд" получат каждый свою долю сладкого пирога, возможно даже отожмут бизнес у владельцев в обмен на то, что на зону пойдёт крановщик. Он конечно тоже виноват, не знать как правильно ставится кран на рельсы, какие предохранительные блокировки при этом должны работать, работая на нём нельзя. И забывать нельзя.
Но я понимаю что он тут лицо подневольное. На заявление: "Не буду работать пока кран правильно не поставите" эффективный собственник скорее всего ответит: "Ну и вали на все 4 стороны, завтра вместо тебя Джамшута найму". Кошмарить бизнес проверками как говорит наш дорогой Дмитрий Анатольевич, нельзя. Вот и получается что пока кого нибудь не зашибёт никто и не чешется.
Зато сейчас:
http://ria.ru/incidents/20151027/1308758996.html Ростехнадзор после ЧП в Омске проверит состояние всех кранов в регионе
Хочется конечно спросить, а где вы раньше были? Но кошмарить бизнес нельзя, да. В свете сообщений что кран стоял полгода ещё веселее.
Оказалось, что ограничительные подпорки на рельсах были установлены с нарушениями — без соблюдения дистанции. В результате халатности рабочих, которые пренебрегли правилами монтажа оборудования, кран не смог остановиться, съехал с рельсов на землю и повалился на проезжую часть
Отчасти это так, но лишь отчасти. Вы думаете они там с этих строек бабло прям лопатой гребут? Там издержки ипинячие, проверяющие доят не по детски и прочее мракобесие. Хочется хоть что то на хлеб намазать. Начинается разного рода кроилово. Другое дело, что руководство зачастую недальновидное попадается, с калькулятором не дружат. Экономят на спичках, а после попадалова чуть ли не всё заработанное уходит на резгре.бание, этому занеси, тому компенсируй и тд. Я уж не говорю про моральную составляющую, когда калечатся и гибнут люди. Поэтому надо четко понимать на чем можно экономить, а на чем нет.
Крановщик не имел права работать в этих условиях.Чушь не надо пороть, у кранов есть таблица груза в зависимости от вылета и угла. Еслиб перегружали, то падали при каждом перегрузе.
Тут походу рельсы поехали, ограничитель такое не выдержит.
Если мне не изменяет память, там ещё и концевик стоит на каждой тележке, а ограничители на рельсах имеют вынесенные вперёд рычаги. При приближении к концу пути рычаг нажимает концевик и размыкает цепь питания управляющих катушек контакторов ТЭД тележек крана, а сам ограничитель не даёт крану уехать с рельс.
Если не снять питание с двигателей то есть мнение что ограничители тупо не выдержат. Ну и обратно за ограничители кран надо вытягивать бульдозером, сам он уже не едет. Хотя да, конечно можно на клеммной рейке обойти блокировку обычными крокодилами.
Как будто кто то на нее смотрит))) Типичный диалог.
— У тебя скольки?
— 25й
— 14т возмешь?
— акуленевзять
— а 17т?
— попробую
И пробуют, и гнут, и переворачивают. Куле не попробовать, когда кран хозяйский
Как будто кто то на нее смотрит))) Типичный диалог.
— У тебя скольки?
— 25й
— 14т возмешь?
— акуленевзять
— а 17т?
— попробую
И пробуют, и гнут, и переворачивают. Куле не попробовать, когда кран хозяйский
Не не так. Этот кран в разных модификациях на полной стреле от 3,5 т. до 8т. тягают, любой перегруз падение. 14 -17 это из сказок. Они ведь не дураки. Тем более все на стадии проектирования разрабатывается. Все грузы , бадьи, механизмы, плиты — всё расчитано, как складируется, как подвозится, как поднимается.
Да, память не подводит:
Согласно правилам Госгортехнадзора ограничители хода крана должны быть установлены на башенных и козловых кранах, а также на мостовых перегружателях независимо от их скорости передвижения. На кранах всех типов скорости передвижения которых составляют более 32 м/мин, также установлены ограничители хода.
Концевой выключатель ограничителя хода крана или тележки должен быть установлен так, чтобы он срабатывал на расстоянии крана до упора, равном не менее половины пути торможения, а у башенных, портальных и козловых кранов и мостовых перегружателей — не менее полного пути торможения. Если, например, в мостовых кранах концевой выключатель установлен на расстоянии, равном половине пути торможения, то при постоянном замедлении кран может перемещаться до упора после срабатывания концевого выключателя со скоростью, равной 0,71 максимальной скорости. В этом случае дальнейшее снижение скорости кранов осуществляется буферным устройством.
http://www.bibliotekar.ru/7-gruzopodyyomnye-mashiny/68.htm
Вангую что линейки на подкрановом пути установили на неправильном расстоянии или вообще забили на их установку, двигатель выключился слишком поздно, кран снёс буферы с упорами и выкатился за подкрановый путь.
Тем не менее крановщик да, виноват. Хоть он и лицо подневольное. Такие вещи он знать обязан. Сколько тормозной путь у его крана и где должны стоять линейки. Хотя если не сработала защита это уже другой разговор.
Я про автокран имел в виду, но суть такая же
ааа.. виноват стрелочник всё таки…
В том и дело для автокрана суть таже, перегрузил вперед стрелы улетел.
За такое расстреливать надо или сажать на пожизненное.
А ведь, если бы просто упал, вообще нигде бы не показали, за последний год у нас два или три раза было такое, без жертв разумеется. Всё так и делается по принципу "пока гром не грянет…"
И есть кого -руководитель ответственный за перемещение груза (не крановщик), прораб , механик . инженер и руководитель СМУ (или как там сейчас по новому) и всем от 10 на лесоповал , глядишь и порядок появляться начнёт , и с дисциплиной наладится , и деньги на всё будут находиться …
Не иначе .
Помимо электрической защиты, есть ещё механическая. (Но и в таком варианте бывали случаи падения со смертельным исходом)
++++
Ещё как смотрят, потому как очково.
В 90% случаев таких аварий — это просто "авось" исполнителей, никакой финансовой корысти там нет.
++++++++
Не иначе .
Спец?
Я — нет , так отлить вышел )))
Пока в России у власти стоят 3,14дарасы, то башенные краны падали и будут падать дальше, т.к. нет структуры, которая должна контролировать исправность этих кранов.
Ростехнадзор, не?
Ещё один спец.
+++
Как раз авось и является следствием финансовой корысти.
Шиномонтажник не проверил , затянул ли колесо, колесо, потому что хочет быстрее клиентов обслужить и побольше бабла срубить.
Проверка крана денег стоит и времени требует, в которое кран бабла не приносит. Отключают системы безопасности, потому что позволяет на "авось" больше груза закинуть, соответственно больше бабла "поднять".
Перегружают фуры тоже не из альтруизма, а чтоб побольше бабла получить, а выдержат ли тормоза — "авось" прокатит.
Много слов,все движения в мире,ради бабла.
Фрикции тоже?