21 июня 2011 года. Снято на видеорегистратор самим автором. Грузовик раскачало на дороге, и водитель не смог его удержать. К счастью все живы, но фура и груз пострадали…
Авторизация
1
Вход и регистрация
Как пишется в сводках ГИБДД — при выборе скоростного режима не учёл погодные и дорожные условия.
Куда же он так пер????Хорошо на встречку не ушел..
долго его качало, если бы не было встречки может удержал бы
0.27 его подбросило на кочках и начало водить, а на 0.30 уже на встречке болтался! После вопля, когда понял, что может встречку словить, видимо сам сложил фуру в кювет. А встречка уже на обочине остановилась, увидя такое)))
да, видимо кочка была нормальная
дорога вроде ровная, разметка свежая, но это обманчиво оказалось. жаль фуравода, кто за товар будет платить теперь?!
Колея возможно помогла в раскачке фуры, когда вилял…
Ему метров 100-150 как раз и не хватило скорость погасить.
ПЗДЦ товарищи… его таскало метров 500 а он продолжал жать на газ… когда он вывернул руль в противоположную сторону и добавил газку для выравнивания тут то он и завалился… но он забыл чо это только на легковушке работает… оттормаживаться надо было… и в принципе да, скорстной режим явно нарушен… на кочках он потерял управление… вот и встретились… дурак да дорога…
Тут прямо все фуроводы отписываются. Водитель сбросил 3 передачи после кочки и делал все правильно. Это отчетливо слышно по звуку. На его месте сам сделал бы то же самое. Но изначально скорость 80-90 не соответствовала дорожным условиям.
Festival, Коллега, какой у вас стаж в области эксперта трасолога?
Жесть!Чуток типу не хватило оттормозиться!
А машину некоторые думают так легко водить… просто руль и 3 педали
жестко его тряхануло, да правильно мне тогда водила фуры сказал что самое опасное это спуски с горы а не подъемы
Кайфовый краш! Масштабно грузовик сложился. Автор молодец, никого не убил и нас порадовал классным роликом.
простите, а почему именно трасолога ?
Ждем новых работ.
слушайте, но его же долго мотало. Что ж он сразу меры не принял? Думал, что пронесёт?
Жестоко,как бы то нибыло ошибки не ошибки,какой водиле сейчас головняк.Скорей это была одиночка,потому что сделала полный переворот,а с полуприцепом в данной ситуации думаю что сложно исполнить такой финт скорей сложило бы.И авто было загружено под верх,центр тяжести высоко вот и раскочало.Думаю с полуприцепом так не раскачивает.
"… снято самим автором" — конгениальная формулировка
Нехилая качелька. Не успел. Интересно, что за грузовик?
Так его ведь и сложило! 0.45 Видно тентованный полуприцеп с зелеными бортами, и красной надписью сверху.
сам по ходу виноват.начал бы тормозить в первую очередь начал бы тормозить прицеп он бы и выровнял тягач,скорее всего новичок.
Ну и колея.. не мудрено было завалить ее, к тому же встречка, смекшувшая кстати, уже была близко… а так может и вытащил бы…
Система торможения должна быть у грузовиков, не каждый водитель имеет навык экстремального торможения. А компьтеры наверняка это уже позволяют. Вроде первый грузовой регистратор, уже радует.
Как говорится, дураку стеклянный фуи, ненадолго…
Потому, что лучше всех знают либо трасологи, либо клавиатурные дрифтеры (симмеры и дрочеры)
категории B и C, стаж по 4 на каждой.
Он в рацию что ли кричал — "влево уходи"?
Может на полуприцепе колесо лопнуло у регистратора? В любом случае летел хорошо
Hawk,
мне показалось, что он прокричал что-то типа "Ой, бля…!!"
как раз то в этой ситауции было бы разумно тормозить не тягачем а прицепом,на большинстве тягачей есть воздушный тормоз прицепа.Потому что если тормозить тягачем то прицеп будет давить тягач вперед и фура сложиться.
+100500
Сброс газа и торможение двигателем не поможет…
зачем так лететь!
типичное превышение скоростного режима…
Ничего в вождении фур не понимаю, но по моему автор сделал все что мог.
А встречный МАЗист действительно просёк.И прижался максимально,и тормознул,а больше он ничего и не сделал бы…
жесть. не хотел бы я на месте автора оказаться
Помоему у него уже с 10 секунды качкан началась, он немного выехал на встречку даже. Потом с 20 секунды начал вилять, видимо прицеп уже гулял ощутимо. Ну а потом кочка все окончательно испортила. При развороте прицеп не видно, но он есть. Когда уже начал переворачиватся, мелькнул в кадре. Жаль у встречного не было регистратора, хотелось бы увидеть этот эпик фейл ))
Festival,
Коллега, какой у вас стаж в области эксперта трасолога?
категории B и C, стаж по 4 на каждой.
понятно — с прицепами тяжелее 750 кг не ездил.
я думаю это не все что он сказал… просто регистратор не вывез))))
Мне послышалось: Ваа-ляя! (имя напарника?)
Автором и исполнителем
Я как-то за своей легковушкой перегруженный прицеп таскал,до определенной скорости едет нормально,потом его начинает кидать из стороны в сторону да так что машину перевернуть секундное дело и резкое торможение тут однозначно не поможет,прицеп сложится.Только плавное снижение скорости.
Водителю просто не хватило времени\\места чтобы стабилизировать ситуацию.
Как реальный водитель-фуровод с немаленьким стажем, скажу, что удивлён поведением водителя в высшей степени! Явно новичок, причём, совершенно неспособный водить такие машины. Раскачать машину до потери управления и переворота – ЛЕТОМ, на ровной дороге, на асфальте – это феерическое раздолбайство! У него что, тормозов вообще нет!? На асфальте как правило достаточно просто аккуратно нажать на тормоз, и всё! Дальше машина всё сделает сама – тормозная система этих машин устроена таким образом, что сначала срабатывает именно прицеп. Разумеется, если водитель следит за машиной, и тормоза нормально отрегулированы.
Главная ошибка водителя – просто сбросил газ, тормозя двигателем, то есть – тягачом. При этом прицеп стал управлять тягачом, а не наоборот, как должно быть. Раскачку прицеп получил на кочке в 0.28, но ведь водитель эту ямку видел и ощутил своей «пятой точкой», и переехал своей кабиной чуть раньше, чем прицеп. Вот хотя бы в этот момент и нужно было однозначно тормозить. Тем более, что поведение машины зависит от загрузки, и высокий центр тяжести, и склонность к раскачке чувствуется сразу после погрузки, на первых километрах. И это нужно обязательно учитывать, помнить о своём грузе в пути.
А как бы он работал зимой – на гололёдах, заснеженных поворотах и прочих прелестях зимней дороги? На таких машинах голова – далеко не последнее дело. Простые способы выхода из заноса здесь не работают, поведение машины нужно ПРЕДВИДЕТЬ!
за то физику в школе с институтом учил. Почитайте комментарии фуроводов и найдите в них различия с моими. мы хором твердим что нужно было тормозить и скорость так не набирать. он явно за 100 шел. Я бы ограничил в скорости тягачи до 80.
Вот о таких водителях я когда то писал на сайте "Дальнобойщик" в теме "Правильное торможение автопоезда при взрыве переднего колеса". Здесь же явно наличие такой ситуации, только не бросок в сторону, раскачка фуры. Ему достаточно было всего-навсего убрать ногу с педали газа и подзатянуть на 1/3, 1/2 кран ручного тормоза, тем самым растянуть свой автопоезд, при одновременном притормаживании прицепа. Здесь же оказался упёртый всезнайка, такой же, как и на сайте "Дальнобойщик", уверявший всех, что пользоваться ручником ни в коем случае нельзя. Да, были и такие! Вот он результат игнорирования торможения вспомогательными тормозами автопоезда. На моём, лично, веку случались разные ситуации, но при правильном пользовании тормозами, т.е. выбором между ножным тормозом и вспомогательным, именно вспомогательный решал главную роль.
В данном случае он ничего не предпринял для улучшения (исправления) ситуации.
На моём грузовике вместо регистратора стоит фотокамера уже 4 года, хотя четыре года назад о них ещё только начинали узнавать. Просто за…бало каждый раз что-либо доказывать, когда против меня одного, свидетельствует (лжесвидетельствует) полный салон лжесвидетелей и делали из меня потенциального виновника происшествия. Сейчас хотел бы приобрести нормальный ВР, но многие модели не устраивают своими функциями.
ZYKOS,
Согласен,брат,не рассмотрел полуприцеп,я в шоке.
Папа Витя,
Согласен,Папа,но есть проблема если это хозяин,то он ………..,а если водитель,то его как обычно заставил хозяин ехать в рейс в очередной раз кормя завтраками о ремонте.А по факту причиной мог стать рул.люфт(шкворня,наконечники и т.п),амортизаторы на прицепе.Ясно,что водила должен учитывать все факторы,но зачастую хозяева,осознавая всё,отправляют со словами:"в дороге всё сделаешь".Я сам за рулём и хозяин,но у меня уж очень много подобных знакомых и в дороге,общаясь с водителями и видя тех.моменты,порой просто шок.Потому что всем этим движет сила наживы и допиzDы безопастность,вот и весь итог.
Да сказочный придурок. Я уже после кочки понял, что не то что-то — надо сбросить скорость. А он начал сбрасывать только когда водить начало и то как-то вяло.
Ну а когда уже его замотало и встречка тут он заойблякал.. Тормоз!
Dod F900LHD — вариант?
Радар-детектор берите! Выгоднее. Навигатор у меня с огромных экраном есть. Сказочная штука. Нащет регистратора не уверен. А вот радар-детектор убеждаюсь — позволит мне лишний месяцок на ГОА пожить.