Зимняя опасность

Зимний обгон
Декабрь 1978 года
Известно, что каждый маневр, а тем более обгон, требует от водителя предельной осторожности. Особенно на зимней дороге. Ведь на скользком покрытии условия для остановки или изменения направления значительно хуже, и после какого-то просчета спасти положение зачастую просто невозможно.
Случилось это зимой на дороге Улан-Удэ — Чита. Н.Цыганок на своем ВАЗ 2103 выехал рано утром из Петровска-Забайкальского домой, в село Ленивое озеро. В автомобиле находилось двое пассажиров. Машин на трассе в этот час было еще мало, а прямая дорога и отличная видимость позволяли двигаться с достаточно высокой скоростью — около 80 км/ч. На 30-м километре пути навстречу показался КрАЗ, сцепленный со скрепером. Всё шло нормально. Как вдруг, когда автомобили почти поравнялись, из-за КрАЗа навстречу \»Жигулям\» выскочил на обгон ГАЗ-53, которым управлял водитель леспромхоза В.Дементьев. \»Жигули\» прижались вправо до предела, даже сбили придорожный столбик, но всё напрасно… От удара малолитражку развернуло и отбросило на середину проезжей части. При аварии Н.Цыганок и один из его пассажиров погибли, другой получил тяжелые травмы.
Оказалось, что Дементьев до начала обгона даже не видел встречной машины из-за того, что двигался за КрАЗом на очень малой дистанции. Огромный грузовик практически полностью закрывал обзор. В этой ситуации Дементьеву надо было приотстать, чтобы осмотреть полосу, на которую собирался выехать, убедиться в том, что она свободна. Он же ринулся на обгон, по сути дела, вслепую. И вот такие страшные последствия. Хочется еще раз напомнить всем, что к обгону, особенно в зимних условиях надо готовиться тщательнее и заранее.
Г.Попов, старший госавтоинспектор, Читинская область, г.Петровск-Забайкальский

Февраль 1974
Водителю новеньких \»Жигулей\» П.Чухлову, как видите, не хватило дороги: на скользком шоссе он развил такую скорость, что потерял контроль над машиной. Перед лицом опасности пытался, правда, сманеврировать, но тщетно — скользящая машина не слушалась руля. Насколько можно было, ушел в сторону водитель встречного ЗИЛа, но и это не помогло. А лобовое столкновение самое страшное… В аварии погибли водитель \»Жигулей\» и трое пассажиров его машины.
Трагедия эта разыгралась под Кировом на дамбе через Вятку с её частыми и коварными оттепелями. Но скользкой дорога может стать в любое время года.
Ю.Мальков, старший автоинспектор ГАИ УВД облисполкома г.Кирова. Фото Э.Ивановского

Советы профессиональных водителей, госавтоинспекторов и простых автолюбителей того времени (Ю.И.Мальков старший госавтоинспектор ГАИ УВД облисполкома г.Киров, Г.П.Белов начальник отдела ГУ ГАИ МВД СССР, А.С.Дугинов сотрудник ГУ ГАИ МВД СССР, Ю.И.Лесовский – шофер первого класса, заслуженный мастер спорта, участник ралли)

1. Состояние автомобиля:
Исключительное состояние для безопасной езды имеет состояние тормозов и шин автомобиля. Одновременное, без запаздывания, начало торможения всех колес, а также одинаковое давление шин, один из способов избежать заносов на зимней дороге. Если Вы забыли заехать на СТО до начала заморозков, обязательно сделайте это в ближайшее время. Также, давление в шинах рекомендуется проверять не реже 1 раза в 2 недели при ежедневной эксплуатации машины. В свою очередь – «экономия» на замене изношенных шин никому не нужна, так как затраты в случае трагичного исхода дтп у Ваших близких будут несоизмеримо больше.

2. Торможение:
На зимней дороге крайне нежелательно прибегать к существенному или экстренному торможению. Водителям, использующим механическую КПП, рекомендуется использовать технику торможения двигателем и дистанционному накату, то есть использованию максимального интервала до двигающегося впереди автомобиля (прим. автор: для водителей, использующих автомобиль с АКПП рекомендуется ознакомиться с разъяснениями производителей по эффективным режимам работы КПП в разных погодных условиях – это возможно поможет Вам в дальнейшей безопасной езде). Но все это не заменит основного тезиса зимы – не допущению экстренного торможения – если силы сцепления окажутся меньше тормозных – юз и занос неизбежны.

3. Скорость:
Не увлекаться скоростью – вот девиз зимней езды. Помните – погасить скорость на зимней дороги в 2-3 раза сложнее, чем летом. Но это не означает, что можно ехать чрезвычайно медленно, либо в нарушение правил, мешая другим участникам движения – опасность не в самой скорости а в умении правильно пользоваться ею. Необходимо выбирать разумную скорость с учетом не только времени года, но и состояния Вашего автомобиля и поведения других участников движения.

4. Маневрирование:
Зимняя дорога не любит активных движений – резкого торможения или разгона. Не допускайте того, чтобы спешка стала причиной непоправимого. Зимой, на трассах и дорогах свободных от снега, можно неожиданно встретить участки с обледеневшей поверхностью или ледяной коркой. Особенно это встречается на уклонах и пустынных прямых участках, характерно ослабляющих бдительность водителей. Даже на большой скорости – не паникуйте, не делайте резких движений и маневров (ни газа, ни тормоза, ни руления в резком варианте не допускается). Избежать этого можно только будучи предельно бдительным на всех участках дороги. Если же наезда на такой участок не удалось избежать, помимо недопущения резких движений, постарайтесь не пропустить сухой участок дороги для начала активного торможения, либо используйте обочину. Заснеженная обочина, несмотря на боязнь многих может выручить при начале заноса или юза, даже если вы плавно заедете на неё одной стороной – при этом руль надо держать крепко, а колеса не должны быть заблокированы.

5. Пешеходы:
Зимой движение пешеходов по тротуарам бывает затруднено, в виду плохой расчистки, либо обильных осадков. Тут уже пешеход вынужден использовать для передвижения проезжую часть. Водителю не стоит забывать что пешеход в таких ситуациях имеет полное право пользоваться проезжей частью на равных с водителем. Но зимой высока вероятность падения, подскальзывания пешехода. Водителю необходимо помнить, что в таких ситуациях и особенно зимой объезжать пешехода, идущего по краю проезжей части, нужно на максимально возможном расстоянии

6. Смертельные мелочи:
Зимой обзорность очень важна, тем более для новичков. Однако именно у новичков стекла автомобиля зимой оказываются затянуты тонким слоем инея. И даже при одинаковой температуре среды и внутренней температуры салоны заиндевение может наступить практически моментально, что не раз приводило к панике молодых автомобилистов и потери концентрации на дороге. Избежать этого просто – достаточно оставить 3 из 4 боковых стекла приоткрытыми на 6-8 мм, холоднее в салоне при этом не становится, но избежать резкого образования инея в неподходящий момент это позволит.

Примечание:
В наши дни, изобилие периодики и публицистики рекламного, либо ознакомительного характера, пестрящих разбором новинок мирового автопрома, изысканиями ведущих автоинженеров и предлагающих любую, даже на самый утонченный вкус, автомобильную эстетику, к сожалению не несет в себе по большой части опытного материала. Материала, который помог бы начинающему или даже опытному водителю простым забытым советом, данным нашими дедами и отцами, полученного в результате чьих-то ошибок и жизней.