Южное шоссе в Самаре, март того года.
с 0:30
Авторизация
1
Вход и регистрация
Пароли пользователей были сброшены в целях безопасности
Пожалуйста восстановите доступ, пройдя по этой ссылке. Если возникли трудности, напишите нам в группе Вконтакте.
крассава…тулил бы хот одну уже…а то двоим сразу в анус задул
на воде 0:30, пора уже было притормозить … и в ниву было бы дешевле.
Отдуплил, молодец …
Автора кастрировать… и всех таких потенциальных ублюдков…
Слишком толстые щётки дворников. За ними не разглядел вовремя.
Спасибо, растолковал… а я то думаю как таким убогим быть можно (пр автора)
ЗЫ: выбрал двоих… видать денежек до хрена)))
Страйк!
Нива без стоп-сигналов, что ли?
хоть бы бибикнул им что подлетает ужэ !
ха ха, автор не в курсе что при езде по мокрой дороге тормоза намокают и не сразу тормозят (пока воду из точки контакта не выдавят), ну теперь будет знать, что при езде по мокрой дороге надо тормоза просушивать
И я не в курсе.
А что тормоза делают в точке контакта?
Глупость. Тормоза надо просушивать только в том случае, если тормозной диск и суппорт погрузился в лужу.
Как так?… они когда намокнут… то превращаются в промокашку…
И я не в курсе.
А что тормоза делают в точке контакта?
Глупость. Тормоза надо просушивать только в том случае, если тормозной диск и суппорт погрузился в лужу.
От колес летят брызги, и эти брызги попадают на диски и колодки, этим самым создавая микроплену воды на рабочей поверхности диска и колодок. И в момент торможения надо время на удаление этой воды, попробуй проверь при езде под дождем очень заметно. Для отвода воды на дисках отверстия делают и проточки.
Как так?… они когда намокнут… то превращаются в промокашку…
Когда у тебя руки намокают или потеют они в промокашку превращаются? Нет, но становятся скользкими.
Блин ребята вы реально не замечали ухудшения торможения при долгой езде по мокрой дороге? Когда первый раз на тормоза нажал, а машина тормозит плохо. И для надо пару — тройку раз кратковременно нажать на тормоза.
Только на ОЧЕНЬ оригинально закомпонованных конструкциях. Таких в природе мало.
Отверстия и проточки делают для воздуха. Для лучшего охлаждения и меньшего коробления. Поверьте, инженерия — не Ваше.
Только на ОЧЕНЬ оригинально закомпонованных конструкциях. Таких в природе мало.
Отверстия и проточки делают для воздуха. Для лучшего охлаждения и меньшего коробления. Поверьте, инженерия — не Ваше.
На большинстве гражданских машин такая конструкция, на диски же воздух попадает, а если в воздухе взвесь из воды, то и вода вместе с воздухом попадет.
Ты посмотри внимательно как под передней аркой машины на мокрой дороге образуется целое облако из взвеси воды.
Проточки и отверстия ослабляют диск как точки концентрации напряжения в металле. Для воздуха делают "вентелируемый" диск (это двойной диск с "лопастями" обеспечивающими тягу воздуха от ступицы к внешней грани диска), а проточки и отверстия делают для отвода продуктов износа колодок и дисков в точке контакта (открою страшную тайну, колодки делаются из фрикционного материала который спекается связующим материалом, по типу эпоксидной смолы, и при каждом торможении эта смола частично просто механически удаляется, а частично "кипит" выделяя всякие вещества ее образующие, и при определенном режиме торможения количество этих веществ может стать таким, что между колодкой и диском образуется газовая пленка, т.е. колодка и диск не соприкасаются, вы же видели как у грузовиков тормоза отказывают на долгих спусках, вот они они-за этого и отказывают).
Инженерия это моё профильное образование, а вы учите матчасть.
Респект автору !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Зачморил сразу двух идиотов, которые панически боятся пешеходов.