11 декабря, около 14:30, на 64 километре автодороги \»Калуга-Тула\» в Алексинском районе Тульской области произошло ДТП.
По предварительным данным, 24-летний водитель автомобиля Subaru Impreza значительно превысил скорость и протаранил двигавшийся впереди Nissan Almera. В результате ДТП 53-летний водитель Ниссана погиб на месте, а состояние виновника неизвестно.
Нифига он его догнал.
Хрена се ниссан смялся… он наверное стоял..
Ну почему не в столб, не в Камаз или не на наледь с последующим пируэтом в поля? Что за несправедливость?
Вот мразь. Закрыть бы его и выпустить, когда ему самому 53 года исполнится.
Не Тазики запрещать надо, а ВРИксы и иже с ними! Или отдельную категорию в правах ввести: "Авто мощностью более 200 л.с."
Наверняка. А там чуть дальше перегиб дороги, и недогонщик до последнего его не видел, мразь поганая. Наверняка там знак ограничения скорости имеется.
Да. Посадить в машину, и сзади запустить следующего гонщика.
Чувствую был бы вместо Субаря немец, стали бы писать что немцы крепкие и давиться слюной. Субарь то намного крепче Ниссана оказался, хотя обычно зад у легковушек слабее.
Когда как. Когда в меня въехали, морда въехавшего была чуть лучше, чем у этой субары, а у меня — задний бампер под замену.
Стиха праворульная в стоке 280 лошадок,бох знает сколько там в реале под капотом!
Машина спортивная соответственно и каркас безопасности на много сильнее гражданского особенно типа помойки альмеры для нашего рынка!
Правда похоже.что это простой врх 220 лошадей,но безопасность та же!
Что значит "хотя"? Субарь оказался намного крепче только потому, что багажник у Ниссана не был рассчитан на минимальное перекрытие. Было бы лобовое — Ниссан пострадал бы куда меньше, и скорее всего, обошлось без трупов.
Далеко не всегда давимся, к примеру у Юленьки не самый свежий Мерс, в кузове купе, въехал через багажник в салон новенькому Хайлэндеру и убил в нём двух человек, сидевших на передних сидениях. Никто не давился особо, все в один голос Юленьку хаяли. Так и здесь, понятно что попки мягче чем морды, о чём тут состязаться. А вот субаровода никто не оправдывает, единогласие у нас тутачки.
Что значит "хотя"? Субарь оказался намного крепче только потому, что багажник у Ниссана не был рассчитан на минимальное перекрытие. Было бы лобовое — Ниссан пострадал бы куда меньше, и скорее всего, обошлось без трупов.
Далеко не всегда давимся, к примеру у Юленьки не самый свежий Мерс, в кузове купе, въехал через багажник в салон новенькому Хайлэндеру и убил в нём двух человек, сидевших на передних сидениях. Никто не давился особо, все в один голос Юленьку хаяли. Так и здесь, понятно что попки мягче чем морды, о чём тут состязаться. А вот субаровода никто не оправдывает, единогласие у нас тутачки.
Надо сравнивать машины одной ценовой категории. У той бабы был свежий CLS, он стоит новым в 2 раза больше Хайлендера. Да обычно зад мягче морды, но опять же смотря куда удар придется. У некоторых машин бампер грамотно сделан и если удар четко в бампер а не в железо, то обычно бампер выполняет роль пружины. Но это дело случая.
Когда как. Когда в меня въехали, морда въехавшего была чуть лучше, чем у этой субары, а у меня — задний бампер под замену.
Видимо классы машин разные и цена. Это надо более детально разбирать с фотографиями. При слабых ударах машин одного класса такое вполне может быть, при условии что удар пришелся впередиедущему четко в бампер который сделан из такого материала который не трескается как на ВАЗах например а пружинит. У меня у самого так было. Владел Хондой больше 10 лет назад и меня догнала Тойота. У меня бампер даже менять не надо было — только царапина была, а у Тойоты капот фара, радиатор. Опять же смотря куда удар пришелся.
Мне чудилось, что предыдущий, но не суть. Сравнивать надо машины любых категорий, потому что на дорогах что только не ездит — от майбахов за много лямов до ушатанных шестёрок за пять тысяч рублей.
Ну я так и написал — в сабже есть подозрение, что удар был очень маленького перекрытия и вектор по направлению в салон, то есть прямо в водителя по сути.
Машина спортивная соответственно и каркас безопасности на много сильнее гражданского особенно типа помойки альмеры для нашего рынка!
Правда похоже.что это простой врх 220 лошадей,но безопасность та же!
Мне кажется имеено у этой Субары левый руль, судя по фото, хотя могу и ошибаться.
Мне чудилось, что предыдущий, но не суть. Сравнивать надо машины любых категорий, потому что на дорогах что только не ездит — от майбахов за много лямов до ушатанных шестёрок за пять тысяч рублей.
Ну я так и написал — в сабже есть подозрение, что удар был очень маленького перекрытия и вектор по направлению в салон, то есть прямо в водителя по сути.
Да сравнить то можно что угодно. Я про то что, вполне ожидаемо что дорогая машина по всем параметрам лучше более дешевой. Это вполне ожидаемо, так и должно быть, а иначе смысл было бы покупать новый Мерседес, если можно взять жигули.
всегда знал что субароводы конченые окончательно
При ударе сзади обычно ломаются шеи, так что нет смысла рассуждать о том, как какая машина выглядит после ДТП. Даже подголовники не всегда спасают: либо неправильно установлены, либо человек в момент удара повернулся/потянулся/наклонился/… Систему HANS не зря в гонках придумали и повсеместно используют.
Шеи ломаются только так при ударах сзади и даже головы отрываются,сам видел.
Конечно стали бы писать, потому что это оспаривать несерьезно. Он попал в мягкий багажник такой же как и Субару японки, сделанной из консервной банки. Попади он в немца, результат будет другой.
Конечно стали бы писать, потому что это оспаривать несерьезно. Он попал в мягкий багажник такой же как и Субару японки, сделанной из консервной банки. Попади он в немца, результат будет другой.
Если машины одного класса, одной ценовой категории и примерно одного года выпуска то рузультат с немцем будет такой же. Например взять Мерина Е-шку 210 кузов очкарик, ему капец после удара в заднюю часть, видел такую аварию.