Фуровод устроил крупное ДТП в Свердловской области. Видео

Фуровод устроил крупное ДТП в Свердловской области. Видео

Появилось видео страшной аварии на Тюменском тракте в Свердловской области, где в столкновении фуры с Тойотой, Киа и Вольво погибли два человека из Тойоты. Еще пять человек из других автомобилей госпитализированы.

с 0:30
ютуб-копия, с 0:30
Фуровод устроил крупное ДТП в Свердловской области. Видео

Фуровод устроил крупное ДТП в Свердловской области. Видео

Фуровод устроил крупное ДТП в Свердловской области. Видео

Фуровод устроил крупное ДТП в Свердловской области. Видео

0
45 Комментариев
Подписаться
Уведомить о
45 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
reckoner

Пытался избежать видимо, но что то в левую сторону слишком сильно тянуло

romol

где то на 33-34 словил кочку или горку, раскачивать начало
_
интересно а потом как жить с этим?

vitalas
Цитата: reckoner
Пытался избежать видимо, но что то в левую сторону слишком сильно тянуло

Он проспал момент когда из колеи фура фошла на снежок.Типичная беспечность и разгильдяйское отношение к вождению,А все усталость и низкий самоконтроль.В такую погодку ехать нужно медленнее,а что особенно важно если увидел впереди спуск то осаживай машину заране.На спуске сцепной вес под колесами незначительно уменьшается,а на гололеде этого достаточно для трагедии.Я под горку зимой стрался не обгонять если уверенности нет.А вот на подъем внатяг на переднем приводе -самое удачное сочетание.

maverick652
Цитата: vitalas
В такую погодку ехать нужно медленнее

Куда медленнее? Просто судьба.

Shurik006

Ужасная авария, без шансов.

Stranik

Колея и гололед сделали свое дело.

Sedoy

Сколько раз ездил по этой дороге — калии там страшные, а летом дорога вообще плывёт.

bezDELnick

жесть. угробил людей и ещё регик крутит

Bubs
Цитата: Sedoy
калии там страшные,

Вы про какие? Которые фе?

gleboff.ewgenij

Вот с..ка,вроде еще до Маза его начало раскачивать,так и бил бы его в прицеп,глядишь как-то сгладило бы направление

SE7EN
Цитата: Bubs

Цитата: Sedoy
калии там страшные,

Вы про какие? Которые фе?

а про магнии и кальции я вообще молчу..

Stranik
Цитата: gleboff.ewgenij
Вот с..ка,вроде еще до Маза его начало раскачивать,так и бил бы его в прицеп,глядишь как-то сгладило бы направление
Цитата: gleboff.ewgenij
Вот с..ка,вроде еще до Маза его начало раскачивать,так и бил бы его в прицеп,глядишь как-то сгладило бы направление

Как это ты себе представляешь,объясни. Чуть кидануло и сразу встречку бить?
Посмотрев не раз видео, вот не вижу я ничего такого, чтоб прям полностью он виноват(виновным то его признают). Ехал медленно,попал в ледяную колею, попытался выйти, рулем вроде не маслал и его сложило. Дорожники с..ки, после аварии дорогу посыпали, впрочем как всегда.

Cyrix84

Так такие как он утырки эти калии то и делают. Правильно их баблом облажили. В королле — водителю без шансов. Вольво спасло то что вольво

andvgal

Есть подозрение, что до работы колеи и снега водитель резко кинул газ/тормозил двигателем или ретардером. При выпуклом переломе продольного профиля динамическая нагрузка на ведущую ось кратковременно уменьшилась и малейшее тормозное усилие сразу привело к потере сцепления. Непропорционально тяжелый полуприцеп сделал своё дело, когда "лёгкий" тягач замедлился.

Основная проблема во всех таких ситуациях — это свободный ход сцепки. Это оправдано экономически, но на автобусах с "гармошкой" уже давно научились ставить "умные" устройства сочленения, которые не позволяют свободно гулять задней части, на которой в общем-то и установлен привод всего автобуса. Пока не начнут в обязательном порядке устанавливать схожие по принципу условные "сёдла" и "фаркопы", позволяющие чётко устанавливать угол перелома совместно с системой стабилизации курсовой устойчивости, мы так и будем видеть подобные аварии.

Stranik

На стандартной груженой сцепке как раз, на тягач приходится по 10 тонн на ось, а на прицеп по 7.5. Ретардером на гололеде тормозят только последние отморозки и не на всех машинах он есть.

Цитата: Cyrix84
Так такие как он утырки эти калии то и делают. Правильно их баблом облажили. В королле — водителю без шансов. Вольво спасло то что вольво

Ответь на вопрос, почему на одних дорогах есть колея, а на других нет. Может дело не в грузовиках?
А баблом обложили нас всех, только дороги от этого лучше не будут.

andvgal
Цитата: Stranik
На стандартной груженой сцепке как раз, на тягач приходится по 10 тонн на ось, а на прицеп по 7.5. Ретардером на гололеде тормозят только последние отморозки и не на всех машинах он есть.

Не путайте статическое взвешивание с динамическими нагрузками.

SHvED
Цитата: andvgal
Есть подозрение, что до работы колеи и снега водитель резко кинул газ/тормозил двигателем или ретардером. При выпуклом переломе продольного профиля динамическая нагрузка на ведущую ось кратковременно уменьшилась и малейшее тормозное усилие сразу привело к потере сцепления. Непропорционально тяжелый полуприцеп сделал своё дело, когда "лёгкий" тягач замедлился.

Основная проблема во всех таких ситуациях — это свободный ход сцепки. Это оправдано экономически, но на автобусах с "гармошкой" уже давно научились ставить "умные" устройства сочленения, которые не позволяют свободно гулять задней части, на которой в общем-то и установлен привод всего автобуса. Пока не начнут в обязательном порядке устанавливать схожие по принципу условные "сёдла" и "фаркопы", позволяющие чётко устанавливать угол перелома совместно с системой стабилизации курсовой устойчивости, мы так и будем видеть подобные аварии.

Я вот ничего не понял

XiteX
Цитата: Cyrix84
Вольво спасло то что вольво

Киа спасло потому что Киа , а Вольво в самом конце причалила

Cyrix84
Цитата: Stranik
На стандартной груженой сцепке как раз, на тягач приходится по 10 тонн на ось, а на прицеп по 7.5. Ретардером на гололеде тормозят только последние отморозки и не на всех машинах он есть.

Цитата: Cyrix84
Так такие как он утырки эти калии то и делают. Правильно их баблом облажили. В королле — водителю без шансов. Вольво спасло то что вольво

Ответь на вопрос, почему на одних дорогах есть колея, а на других нет. Может дело не в грузовиках?
А баблом обложили нас всех, только дороги от этого лучше не будут.

Я не дорожник. Я знаю есть бетонка, есть не бетонка, есть разное покрытие и качество. А то чо колейность от фур, чей вес в десять и более раз превышает легковушки, и так понятно. Вряд ли колея от матиза или фокуса.

vitalas
Цитата: SHvED

Цитата: andvgal
Есть подозрение, что до работы колеи и снега водитель резко кинул газ/тормозил двигателем или ретардером. При выпуклом переломе продольного профиля динамическая нагрузка на ведущую ось кратковременно уменьшилась и малейшее тормозное усилие сразу привело к потере сцепления. Непропорционально тяжелый полуприцеп сделал своё дело, когда "лёгкий" тягач замедлился.

Основная проблема во всех таких ситуациях — это свободный ход сцепки. Это оправдано экономически, но на автобусах с "гармошкой" уже давно научились ставить "умные" устройства сочленения, которые не позволяют свободно гулять задней части, на которой в общем-то и установлен привод всего автобуса. Пока не начнут в обязательном порядке устанавливать схожие по принципу условные "сёдла" и "фаркопы", позволяющие чётко устанавливать угол перелома совместно с системой стабилизации курсовой устойчивости, мы так и будем видеть подобные аварии.

Я вот ничего не понял

Что тут непонятного.Дорога идет под уклон,водитель сбросил газ когда уловил потерю сцепления передних колес.Задняя ось подтормаживалась двигателем,а идущий по инерции прицеп,а скорее полуприцеп,катился по инерции накатываясь на тягач и создал дополнительный поворотный момент спровоцировав глубоки занос который не реально вырулить даже супер профи.Произошло так называемое "складывание" автопоезда.

Цитата: maverick652

Цитата: vitalas
В такую погодку ехать нужно медленнее

Куда медленнее? Просто судьба.

Какая в баню судьба? Вы видели среднестатистическую резину на фуре? Это почти слики как на формуле один,с тремя продольными канавками!Резина убийц! Машина шла около 75 кмч,а это для фуры в снежной колее очень много.Тут вина водителя фуры для меня однозначна.Но жаль что он ее не разделит с ворами дорожниками которые положили пластилиновый асфальт,а другие не почистили вовремя дорогу.Но все это видно водителю и он обязан был двигаться с такой скоростью которая…а дальше по ПДД

Макарон

Пересмотрел видос, обратил внимание, что перед тем как его понесло, он стал брать левее, и вышел из чистой колеи. Если смотреть на видео, на 0-33 он начинает ощутимо уползать влево — обратите внимание где находится перемет между колес на 0-32 и 0-34 — 0-35. Такое не происходит без участия водителя. Закемарил, машину чуть-чуть влево повело, наехал на лед у колеи — далее на видео.

romol
Цитата: Cyrix84
Вряд ли колея от матиза или фокуса.

в москве уже как хрен знает скока времени запретили фуры…. тем не менее — колеи вырастают даже там где в ездюкают одни матизы и фокусы…. колея в нынешнее время и от шипов образуется
__
на любой четырехполосной (по две в каждом направлении) трассе, если обратить внимание возле крупных городов — Мос, СПб, НН на расстоянии 100-200 км, колея именно в ЛЕВОЙ полосе

vitalas
Цитата: romol
на любой четырехполосной (по две в каждом направлении) трассе, если обратить внимание возле крупных городов — Мос, СПб, НН на расстоянии 100-200 км, колея именно в ЛЕВОЙ полосе

Именно так На МКАД сколько раньше замечал в левых,легковых рядах колея именно от шипов.Такой трафик зубастых покрышек не проходит бесследно даже за одну зиму.Не спроста немцы шипы запретили.А что грузовых,так неспроста америкосы дороги из бетона льют.Продавить не реально и служит долго

tazofob
Цитата: romol
колея в нынешнее время и от шипов образуется

Так вот кто на самом деле дороги портит. Всех ошипованных подключить к "платону"

romol
Цитата: tazofob
Всех ошипованных подключить к "платону"

на каждое колесо по платону

vitalas
Цитата: tazofob
Так вот кто на самом деле дороги портит. Всех ошипованных подключить к "платону"

К Платону по любому уже подключили всех.Затраты раскидают на всех

Guerrero
Цитата: vitalas
Именно так На МКАД сколько раньше замечал в левых,легковых рядах колея именно от шипов.Такой трафик зубастых покрышек не проходит бесследно даже за одну зиму.Не спроста немцы шипы запретили.А что грузовых,так неспроста америкосы дороги из бетона льют.Продавить не реально и служит долго

Ну конечно, весной, когда сошел снег, асфальт положили, к осени там колея… Ага, за лето шипами раздолбали.
Вот ответьте на простой вопрос, а почему ТОЛЬКО в левых рядах колея от шипов? По другим рядам с шипами никто не двигается?
Не в шипах дело, а в качестве дороги. Не рассчитана она на те скорости по которой двигаются авто по ней. А в левых рядах скорости выше…

dubinushka66
Цитата: Guerrero
за лето шипами раздолбали

Ибо нефиг летом на шипах ездить )))

Цитата: Guerrero
почему ТОЛЬКО в левых рядах колея от шипов?

У меня есть подозрение, что там просто разный асфальт кладут на разных полосах.
Ведь как ремонт на МКАД делают? Правильно, по паре полос в длину, по разметке граница кусков.
Раньше дрожжи воровали в пекарнях.
Сейчас видимо из асфальта тоже что-то прут. Или разбавляют. И вряд ли дрожжами.

Guerrero
Цитата: dubinushka66
Ведь как ремонт на МКАД делают? Правильно, по паре полос в длину, по разметке граница кусков.
Раньше дрожжи воровали в пекарнях.
Сейчас видимо из асфальта тоже что-то прут. Или разбавляют. И вряд ли дрожжами.

Ага и проблема постоянно только с левыми полосами…
на другие полосы только хороший асфальт попадает, там ничего не прут? 😉

9D9952
Цитата: romol
в москве уже как хрен знает скока времени запретили фуры…. тем не менее — колеи вырастают даже там где в ездюкают одни матизы и фокусы…. колея в нынешнее время и от шипов образуется

Колея в первую очередь образуется от разбитого балласта, сиречь щебня под асфальтом. Именно щебень воспринимает нагрузку от колёс и передаёт её на грунт. Разбивается он от следующих факторов:
1. Естественный износ. Постепенно камни измельчаются в пыль и перестают держать асфальт.
2. Большое количество тяжёлых грузовиков. То же что и п.1, но быстрее.
3. Щебень не той марки (см. попилы-откаты).
Так вот, если балласт стёрт в пыль, что можно хоть каждый год перестилать верхний слой. Толку не будет. Плюс вода затекающая в трещины и при перепадах температур разрушающая дорогу ещё больше. Но зато это возможность каждый год осваивать бюджет правильными пацанами в правильном направлении.
Единственный способ побороть колею — это закрытие дороги, полная выемка старого балласта и укладка нового. Но вы понимаете, что ценник на подобный ремонт будет таков, что даже если вообще не воровать то никаких налогов, акцизов и платонов на такой ремонт повсеместно в масштабах страны не хватит. Сказки про Китай оставьте при себе. В расеюшке же обычно тупо перестилают верхний слой. Хватает на пару месяцев. Потом балласт разбивается дальше и дорога снова в колеях.
В совке кстати поэтому всё таскали по железке. Она не так часто требует перестилания верхнего строения пути, поэтому с точки зрения долговременного использования выгоднее. Сейчас живём во времена временщиков и рвачей, поэтому всё наоборот.

Цитата: vitalas
Что тут непонятного.Дорога идет под уклон,водитель сбросил газ когда уловил потерю сцепления передних колес.Задняя ось подтормаживалась двигателем,а идущий по инерции прицеп,а скорее полуприцеп,катился по инерции накатываясь на тягач и создал дополнительный поворотный момент спровоцировав глубоки занос который не реально вырулить даже супер профи.Произошло так называемое "складывание" автопоезда.

Именно этим и отличается профессионал от профессиАнала. Знанием и понимаем матчасти.

nesto

Да когда же этим уродам фуроводам введут обязательную зимнюю резу, столько смертей из-за этого…

tazofob
Цитата: nesto
Да когда же этим уродам введут обязательную зимнюю резу, столько смертей из-за этого…

О это покруче платона будет. Вы хоть представляете ценник на грузовую зимнюю резину и как это отразится в ценнике на перевозки?
Кстати, не думаю, что здесь виновата резина.

Gone_to_the_MIND
Цитата: vitalas
так неспроста америкосы дороги из бетона льют.

Умнички, но нашим нужен откат каждые 3 года.

Vincent JC
Цитата: reckoner
Пытался избежать видимо, но что то в левую сторону слишком сильно тянуло
Цитата: romol
где то на 33-34 словил кочку или горку, раскачивать начало
Цитата: maverick652
Куда медленнее? Просто судьба.
Цитата: Stranik
Колея и гололед сделали свое дело.
Цитата: Stranik
вот не вижу я ничего такого, чтоб прям полностью он виноват(виновным то его признают)

люди, вы в своем уме? бред всякий не пишите больше!
Фуры водить — это вам не пирожки на базаре продавать. Скорость движения должна быть выбрана в соответствии с дорожными условиями, техническими возможностями транспорта и состоянием водителя. Профессионал должен быть профессионалом, а не "фантиком".

Guerrero
Цитата: 9D9952
Колея в первую очередь образуется от разбитого балласта, сиречь щебня под асфальтом. Именно щебень воспринимает нагрузку от колёс и передаёт её на грунт. Разбивается он от следующих факторов:
1. Естественный износ. Постепенно камни измельчаются в пыль и перестают держать асфальт.
2. Большое количество тяжёлых грузовиков. То же что и п.1, но быстрее.
3. Щебень не той марки (см. попилы-откаты).

Так все же, почему именно левые полосы МКАД в основном с колеей, а правые, по которым движется не меньше машин, в том числе и грузовые, и фуры с пропусками, нормальные?
Неужели только с левых полос воруют щебень, асфальт и тп?

Vincent JC
Цитата: Guerrero
Так все же, почему именно левые полосы МКАД в основном с колеей

Возможно потому, что в левых рядах щебневая подушка (балласт) стёрся в пыль т.к. его настелили однажды при строительстве дороги,а расширялся МКАД "прирастанием" правых полос и там эта подушка новая, следовательно и колеюшкам нет места.

NGS
Цитата: Vincent JC

Цитата: Guerrero
Так все же, почему именно левые полосы МКАД в основном с колеей

Возможно потому, что в левых рядах щебневая подушка (балласт) стёрся в пыль т.к. его настелили однажды при строительстве дороги,а расширялся МКАД "прирастанием" правых полос и там эта подушка новая, следовательно и колеюшкам нет места.

А на ленинградке? А на М7? А на объездной Владимира. Везде расширялась дорога? Ну и логика.

dubinushka66
Цитата: NGS
Везде расширялась дорога?

Ну вот при расширении щебень был разный.
Пока что противоречий не вижу.
А уж как при нашем главмоспчеловоде МКАД делали, мы все прекрасно видели и знаем.

Vincent JC
Цитата: NGS
Везде расширялась дорога?

М7 точно расширялась, объездная Владимира возможно то же. Ленинградка… открытие дороги было в 1822г. С тех пор её по вашему не расширяли и не реконструировали?

NGS
Цитата: Vincent JC

Цитата: NGS
Везде расширялась дорога?

М7 точно расширялась, объездная Владимира возможно то же. Ленинградка… открытие дороги было в 1822г. С тех пор её по вашему не расширяли и не реконструировали?

И прям везде эти грабли? =) Мол тут на "фарватере" ещё лошадьми колея протоптана была, вот и уходит асфальт. И прям поголовно везде, как не клади. И где вообще переделывали дорогу, и на новых эстакадах, и на мостах…
Во владимире так вообще на центральной колея там, где меньше люков. ОТ пофиг на люки, а легковые объезжают, и то на левой колея сильнее, то на правой.

Вопрос к dubinushka66: шины греют асфальт? Если да, то это тепло прямо пропорционально скорости? Ритмичности (набор+торможение)? Весу?

dubinushka66
Цитата: NGS
вообще на центральной колея там

Хм. Её же несколько лет назад делали?

Цитата: NGS
шины греют асфальт?

Да.

Цитата: NGS
тепло прямо пропорционально скорости? Ритмичности (набор+торможение)? Весу?

Прежде всего, вес сам по себе является нагрузкой, которая продавливает асфальт даже без нагревания. Асфальт — это как пластилин, просто его температурные показатели несколько другие, и размягчается он при более высокой температуре. То есть, вес, как и шипы (если они не прячутся в резину) — это чисто механическая составляющая разрушения покрытия.
Если говорить про нагревание, то это работа силы трения. Если автомобиль просто катится как есть без газа и тормоза, но это трение качения (выбег), его рассматривать обычно не требуется, оно минимально (разгоняешься, выжимаешь сцепление и смотришь, когда остановишься без тормоза, сравниваешь с остановочным путём и офигеваешь, что это на порядки больше). Поэтому разумеется речь должна идти о тех ситуациях, когда сила трения работает нормально, а не сачкует. Соответственно, при разгоне и торможении она направлена в разные стороны, но всё равно диссипативна. Поэтому разгоны и торможения никак себя не могут скомпенсировать. Разумеется, не вся работа уходит на нагрев, но что-то всё равно уходит. Кроме того, разрушение резины и дороги также имеет чисто механическую составляющую, которая связана с набором скорости и с торможением. А то что пошло на нагрев — ещё и ускоряет влияние чисто механических факторов (типа веса).

Поэтому да, тут и вес влияет, и частота ускорений-торможений. От скорости я прямой зависимости не вижу, разве что косвенная: чем быстрее разгонишься, тем сильнее тормозить.

К слову, любому МКАДышу известно, что самый нервный ряд — это самый левый.

Но всю физику может перечеркнуть одно воровство асфальта или щебня или чего там ещё воруют. У нас даже на грунт асфальт кладут.

NGS
Цитата: dubinushka66
Хм. Её же несколько лет назад делали?

Несколько лет? о_О почти каждый год латают, толку-то.
Вот тут (тыц), так вообще _каждый_ год кладут асфальт. Один хрен, первый снег тает вместе с этим самым асфальтом. В прошлом году умудрили _два_ раза за год поменять, итог один.
Причём фуры там не ездят, за исключением бензовоза на заправку.

Прежде всего

Да это я к чему, к тому что чем левее — тем больше скорость и динамика потока. Параллели можно провести, что асфальт с большей температурой плывёт быстрее, чем асфальт с меньшей, не так ли?
В том же Владимире мост сделали летом и х*й забили. Поплыл от жары через неделю, а в том же Зелике летом так постоянно поливайки ездят и о чудо, колеи на солнечной я не наблюдал никогда.

Но всю физику может перечеркнуть одно воровство асфальта или щебня или чего там ещё воруют. У нас даже на грунт асфальт кладут.

Ну, против этого не попрёшь и оспаривать это глупо. Тем не менее мне интересен процесс возникновения колеи чисто от потока зависящий, откинув, так сказать, воровство и дебилизм.

subb26
Цитата: romol

Цитата: Cyrix84
Вряд ли колея от матиза или фокуса.

в москве уже как хрен знает скока времени запретили фуры…. тем не менее — колеи вырастают даже там где в ездюкают одни матизы и фокусы…. колея в нынешнее время и от шипов образуется
__
на любой четырехполосной (по две в каждом направлении) трассе, если обратить внимание возле крупных городов — Мос, СПб, НН на расстоянии 100-200 км, колея именно в ЛЕВОЙ полосе

а колею не фуры катают!не видел ниразу колеи "под грузовик",они все9колеи) легковые.это прогон,что фуры портят дороги-они их трамбуют!

dubinushka66
Цитата: NGS
Параллели можно провести, что асфальт с большей температурой плывёт быстрее, чем асфальт с меньшей, не так ли?

Несомненно.
Иногда в жару едешь на велике, и следы остаются.
А в жару асфальт нагревается намного выше официальной температуры воздуха.
Хотя справедливости ради, давление у велика поболе будет, площадь пятна контакта небольшая.
Особенно если на одном колесе.

Цитата: NGS
Несколько лет? о_О почти каждый год латают,

Конкретно я имел в виду Ленина-Дворянская. Дорога считай новая.

Цитата: subb26
не видел ниразу колеи "под грузовик"

Буй-Галич подкинуть фотки?
Разбитых зимников?
А асфальт от грунта принципиально отличается только тем, что малой массой его не продавить.

max1084

Видно, что машина замедляется после 29 сек. Если тормозил педалью и рулем не крутил, то запросто могло понести из-за неисправности тормозной системы. Там могут и с заглушенной тормозной камерой одного из колес ездить или на прицепе может только 1-2 оси работать(или вобще не работать). Среди фур редкость машина с полностью исправной тормозной системой. Неисправные датчики АБС тоже частое явление. Если допустим не работает датчик на одном колесе, то и АБС на этом колесе работать не будет и при торможении это колесо может пойти юзом. Если это переднее левое, то будет заметно тянуть влево на асфальте. Износ колодок также влияет на распределение тормозных усилий, если на левом колесе износ больше, то на правом тормозное усилие будет больше, для выравнивания степени износа колодок.

1
rusdtp logo icon
Авторизация
Или через почту и пароль
*
*

Пароли пользователей были сброшены в целях безопасности

Пожалуйста восстановите доступ, пройдя по этой ссылке. Если возникли трудности, напишите нам в группе Вконтакте.

rusdtp logo icon
Регистрация
Или через почту и пароль
*
*
*
rusdtp logo icon
Восстановить пароль