Уворачиваясь от Шевроле, водитель Ниссана выехал с проезжей части. Автор пишет, что на Ниссане пробиты два колеса.
Авторизация
1
Вход и регистрация
надо было бить. масса позволяла.
я бы бил.
Тормозил, на сколько возможно, а потом был бы.
Дятел на Шевроле не пропустил Фольксваген Амарок, нет тут никакого Ниссана. С таким видео виновником признают Шевроле, он и платит по страховой..
Угу, если догонют.
А в шевике пассажир зажмурится, у него масса не позволит. Не надо такому учить. Здесь показан самый "дешевый" вариант.
автор с машиной расстается.
2 колеса дешевле, чем послеаварийное авто. Да и при ударе в перед не известно куда авто поедет дальше. Так что, как тут уже написали.
А в шевике пассажир зажмурится, у него масса не позволит. Не надо такому учить. Здесь показан самый "дешевый" вариант.
А если бы пикап вылетел в остановку с людьми? В большинстве случаев надо бить, как и здесь. Скорость небольшая.
К главной примыкают две дороги, перекресток широковат. Водитель Шевроле видимо решил, раз началось закругление, поверну. Конфигурация перекрестка "помогла" дурачку раскрыться.
я бы бил.
Тормозил, на сколько возможно, а потом был бы.
…Шкляринский не выдержал:
— Что это ты? Все — тра.хал, да тра.хал! Разве нельзя выразиться более прилично?!
— Как?
— Допустим: "Он с ней был". Или: "Они сошлись…"
Прогуливаются дальше. Беседуют. Шкляринский спрашивает:
— Кстати, что за отношения у тебя с Ларисой М.?
— Я с ней был, — ответил Дворкин.
— В смысле — тра.хал?! — переспросил Шкляринский. (С. Довлатов)
Музыка у автора отстой — если это музыкой можно назвать, голова разболелась от тыц тыц. Амарок слишком по далекой траектории объезжал, по видео видно что испугался, а ведь мог посигналить сначала. На видео видно что Шевроле его заметил и дернулся по тормозам, а потом продолжил движение, так как место еще было до амарока. Вообщем как говорится контакта не было, и шевроле не при делах.