Автор данного отзыва в 2023 году приобрел автомобиль Lada Vesta I Рестайлинг (NG) в кузове «Седан Cross» с двигателем 1.8. К сожалению, его радость от покупки испарилась буквально на третьи сутки владения. Вместо комфортного управления он получил бесконечный поток проблем.
Электроника дала сбой на третий день
Уже на третий день владения загорелась ошибка ABS. Машина потребовала эвакуации, что повлекло за собой кучу потраченного времени и два дня простоя в сервисе у дилеров.
На этом злоключения автора не закончились: следом отказали поворотники с левой стороны. В сервисе попытались решить проблему заменой подрулевых блоков, но, как оказалось, безуспешно — рецидив не заставил себя долго ждать.
Следом выяснилось, что дворники работают с перебоями. Специалистам удалось устранить эту неисправность, но хватило её ровно на два дня.
Но самым абсурдным оказалось то, что автомобиль периодически «не видел» ключ. Как можно пользоваться машиной, которая в любой момент рискует просто не завестись?
Расход топлива
Отдельная боль — это аппетит двигателя. При среднем расходе 11,2 литра на сотню возникает резонный вопрос: а где же заявленная экономичность?
Гремучая подвеска
Подвеска ведет себя так, словно это старая телега, — гремит на каждой кочке, не обеспечивая должного комфорта.
Финальная капля и решение продать авто
Последней каплей терпения стала зловещая надпись на приборной панели: «Неисправность электросистемы». В этот же вечер автолюбитель окончательно принял решение расстаться с этой моделью.
В итоге автомобиль был сдан по системе трейд-ин, а автор вернулся к проверенной «Гранте Кросс» — и ни разу не пожалел. Пусть она классом ниже, зато это надежная рабочая лошадка, которая не преподносит «сюрпризов» каждый день.
Пересев на более простую «Гранту», автолюбитель обрел долгожданное спокойствие: машина пусть и скромнее, зато ездит без сюрпризов. «Иногда надежность важнее престижа», — добавил он.
Млять, кто это всё пишет? Три дня, а чего не три часа? Я вообще отказался бы от этой машины через три минуты, не успев купить.