Личный кабинет

У нас сейчас за тонировку лишение? На сколько лишают?

Сначала руль поворачивай, выводи машину на дугу поворота (вот тогда на задние колеса и начнет действовать центробежная сила) Поворачивай до самой грани скольжения передка и газу добавь, чтобы легкий снос появился, потом резко сбрасывай газ. П.С. будь готов к заносу — руль нужно будет в обратную сторону поворачивать.

Где те, кто говорит про тазы и их тормоза? Вот тут видно как тормоз в заносе даже с абс работает. Основная ошибка в рулении. Привод — подключаемый при пробуксовке переда полный, если толком не знать как это все работает — тоже злая штука, изначально ехал на переднем.

Всё правильно говоришь, я с MAXimy4 как раз на эту тему и спорю. Но не надо забывать, про то, что в случае увода зада сразу же надо отпускать/приотпускать тормоз, и тем более быть всегда на чеку.

Когда выкинули колдун тут и так понятно. А когда все нормально, то заблокировать задние еще надо постараться. Если машину начало нести (а это на начальном этапе хорошо чувствуется) сразу надо отпускать тормоз и выравниваться, потом опять жать. А нести может как из-за того что торможение происходит на дуге поворота (даже небольшой, например при перестроении) так и из-за неровностей, особенно зимой. Поэтому, тормозить ТАК не нужно при любых обстоятельствах.

Я ведь видео то записал. https://youtu.be/WFUoKGkuumo

Заноса может не быть, даже если при вывернутых колесах в глубочайшем сносе ручник дернуть, так как машина не на дуге (из-за сноса)
Что касается этой аварии — не понял почему у него так получилось, вроде и выровнялся уже. Возможно тазотормоза. Но в любом случае так тормозить нельзя.

Ниссановец тут особо не виноват, обогнал тошнящего автора, который начал после этого усираться, а тут из-за пригорка мудак на дастере. Только вот с обочины не надо резко выруливать…

Завтра запишу видео. Давай сразу договоримся — в занос пойдет — с меня пузырь — отправлю по почте. Если не пойдет — то с тебя?

Не будет там заноса, он будет только когда колеса заблокируются на дуге поворота. При блокировке колес они теряют сцепление и боковую устойчивость, грубо говоря им уже без разницы скользить вперед или в бок. Для того, чтобы они начали скользить в бок, им нужна сила, на дуге — это будет центробежная сила.

Я думаю мы друг друга поняли. Ведь если все же зад при торможении пошел в бок — надо растормаживаться и выравниваться, а не как на этом видео жать до победного.

jetta, особенно на тазах! 🙂 Но и на нормальной машине это может случиться.
Вариант 1. Тормозим в пол на прямой, с блокировкой всех колес — машина едет прямо, на поворот рулем не реагирует.

Вариант 2. Так же тормозим на дуге поворота — зад идет в занос.

Вариант 3. Так же тормозим на прямой, но задние колеса попадают на неровность/боковой уклон/неоднородное сцепление и т.д. — зад идет кратковременно в бок, далее если не отпустить тормоз — смотри вариант 2, все продолжается по сценарию с блокировкой задних на дуге поворота, даже при возврате однородности на задних.

Особенно на скользкой дороге (снег, лед, мокрый асфальт)

Вот чему реально надо учить в автошколах. Если при экстренном торможении зад пошел в занос — моментально отпускай тормоз, подруливай и снова тормози. Не говоря о том что вообще тупо в пол без абс нельзя тормозить. Элементарные вещи, а смертности бы точно было меньше на дорогах.

Там тормоз ничего хорошего не даст. Сразу же после удара хорошо слышно, как скользят шины боком и явно недостаточная поворачиваемость перед пешиками. В этой ситуации тормоза не уменьшили бы скорость, так как колеса и так скользят, а только уменьшили бы поворачиваемость и она влетела бы в пешиков, тормоз если и был нажат, то надо его отпускать. Женщина реально с яйцами, респект! И по ситуации не растерялась и потом всё спокойно восприняла, дочку успокоила.