Личный кабинет

ага…"а калоши как новенькие" (С) 🙂

М-м-м-дааа! Неужто не понимают, или не знают люди, что в столкновении на жд на легковушках, да и не только на легковушках. никто не выигрывал…

У меня такое впечатление, что таран был преднамеренным.

Физику, ребятки, немного надо знать))) МV в квадрате пополам равно МGH. И никакого жульничества 🙂

Хоть на велосипеде, хоть на КРАЗе, разницы нет. 😉

Да что вы на нее накинулись? Она просто не знала, что авто ее умеет ехать назад)))

Тоже такого мнения…

при скорости 72 км/час, согласно закону сохранения энергии, авто может подняться на 20 м высоту. Если даже половина энергии потратится на удар, как в этом случае, то 10 м высоты гарантировано… более, чем достаточно, чтоб убиться…

Похоже, преимущество жесткого кузова. При мне ГАЗ 24 вышибал задний мост у ГАЗ 53, остался при этом на своих колесах и никто не пострадал. Хотя был случай, 31 "Волга" убила в лобовой пассажира (директора одного из предприятий) в городских условиях.

да, бой неравный. Но результат хуже, что можно было ожидать.

откупится …

а мне показалось, что праворукий просто не вписался в круг. Виноват Кориолис (надеюсь, правильно написал фамилию), который придумал формулу расчета силы, которая действует при движении с изменяющимся радиусом поворота 🙂

Сегодня ночью был нехилый снег…Так вот, в 9 утра по местному, едет лексус (баашой такой, 460 чтоли), на капоте у лобовухи сугроб сантиметров 20 высотой, в рост мужука — 160 где то. Нно боковухи были чистые 🙂

О как тему раздули:)
Так вот, я езил ина ЗП, и на ПП. каждая из них имеет исвои минусы и свои плюсы. Но главное достойнство ПП — это управляемось. При этом категорически не любит резкого сброса газа — вот и

.
ЗП — лишний вес авто, дает любителям баловаться управляемым заносом, низкая маневренность (для простых) и неожиданный глубокий занос на подъемах
Но есть еще один тип привода — неотключаемый ПолПрив! :). Для России, особенно зимой — нет альтернативы! Правда, при этом лучше забывать про дрифт напрочь! 🙂 И стараться не допускать не сносов, ни заносов. А то, как говорят в авиации — неуправляемы штопор обеспечен. Прада, на Ниве 21213 мне (на ледяном полигоне!!!) удавался полицейский разворот не выжимая сцепления в режиме "газ в пол" "ручник в упор" — эффектно, я вам скажу 🙂

а слона то он и не заметил. Или, недорасчитал: хотел разрезать машинку пополам как на гильотине?

А вот этого лутчее не делать:)

Ага, чтобы свет свой же отраженный от снега слепил тебя же? А ночью буран был сльнее. Кстати, сегодня хотя и солнечно, местами такой перемет на трассе, что дорожного полотна не видать вовсю. А на М-7 утром 8 марта тока одна фура съехавшая на 145 км.

В основном дальнобои нормальные, но и неадекватные тож всречаются. Слава богу, последних меньше. А прятаться за фурой — это не совсем комфортно и не совсем безопасно.

Ситуация обычная, навыки управления отсутствуют.

Электроника помогает безусловно, но однозначно мешает при неадекватном решении задачи. Испытано лично. Поэтому, приходится настраиваться под электронику, задушив своё "Я".