Личный кабинет

Никто и не лицемерит, мне без разницы, где собрано авто, если оно собрано качественно. Посмотрите 5-6 фото: колесо в салоне, как минимум — серьезный перелом левой ноги, руль с выстрелившей подушкой — в лучших ТАЗовских традициях стремится к потолку, в такой ситуации — подушка легко может стать подушкой- убийцей, возможно и стала, порог смят почти до средней стойки, такого точно не должно быть в нормальных авто, порог это основа силовой структуры салона, в данном случае — смялся как фольга. Не надо себя тешить, по безопасности китайцы пока в аутсайдерах, учитывая что Эмгранд, это флагманский седан Джили, их S-класс. Но прогресс есть, АвтоВАЗу есть чему поучится, китайцы идут вверх

Китаеводы, они такие)) Купив нечто, будут с пеной у рта доказывать другим и, самое главное, себе что они купили автомобиль. Доводы и сравнения приводятся самые невроятные. При этом стоит им пересесть на нормальную машину, тут же начинают говорить какое гамно этот кетай

Не решающий. Больше решает сама конструкция, а так же качество и свойства металла.

Абсолютно ни один класс как по массе и габаритам, так и по цене. Класс этого китайца — это Лада Гранта. После Астона Мартина ничего от Джеты не останется поверьте, как и после Октавии. А машина которая новая стоит 400 тыс впринципе не может быть безопасной. Взять японский Лексус LS последнего поколения и приехать Джете в бочину. Будет она выглядеть как китаец.

В китайце умерли 100%. В весте — нет.