Автор на автобусе по главной и отчаянный водитель Опеля. 22 мая, трасса Ижевск- Завьялово.
Авторизация
1
Вход и регистрация
Автор на автобусе по главной и отчаянный водитель Опеля. 22 мая, трасса Ижевск- Завьялово.
Пароли пользователей были сброшены в целях безопасности
Пожалуйста восстановите доступ, пройдя по этой ссылке. Если возникли трудности, напишите нам в группе Вконтакте.
Странные тормоза какие-то: до столкновения не тормозят, а после останавливают автобус как вкопанный. И вообще, впереди стоит ВАЗ, полоса одна и она вроде как занята, логично сбросить скорость и проехать аккуратно, но не тут-то было… в поле зрения появляется возмутитель спокойствия… Вижу цель, иду на таран!©
Автор такой довольный, словно он тот зеленоградский или минский мститель. 🙂 Хотя тут явно мелкий сам полностью виноват.
Но зато КАК ЗВУЧАТ! 🙂
автор мог бы и порезче тормознуть…
Кстати., все заметили сколько тормозных следов перед перекрестком? 🙂
БИБИКАЮТ почти как сигнал, с первого раза даже и не отличишь. :]
Он не тормозил полностью, думал, что он вынудит Опель уйти на обочину, пропустив его, но он не учёл, что там очень неудобно стоял столб.
регик — гнида!
Да он бы его и там достал, автобус ведь широооокий. Дело в другом… подозреваю… автор кончил в момент прикосновения к Опелю.
Опелю на газульку в пол надо нажать было.. а на автобусе в пол нельзя тормозить…
Чтобы тот мужик, который через полминуты попросил открыть двери, вместо этого сказал "- Ты что так резко тормозишь, я тебя засужу!" ?
Нет, Опелю надо было радиус шире брать и на газ активнее жать, а потом уходить на обочину за столбом.
-Ты, сё так лезко толмозис, я тебя засузу!
чтобы в кювет уйти?
На пузотерке попал
Регик — на автобусе и все сделал правильно. Еще нехватало чтоб пассажиры пострадали из за этого члена на опеле.
Ну полным же идиотом надо было быть чтоб лезть на главную в такой ситуации.
изначально
Опелевод — тормоз. Вывернул и встал, долбоклюй. На газ нажал и ушёл бы в точку или вообще брал поворот с выездом на встречку, гайцов же всё равно поблизости нет.
А потерпеть ещё минуту и остаться с целой задницей — не судьба
Тоже ненавижу таких мелких,задолбали перед машиной выезжать.Автобус и грузовик не легковушка,быстро не остановится.
Судя по разметке Ж опелю налево никак нельзя было, только направо, т.к., повернув, он пересек разметку движения по полосе.
Россия с большой буквы пишется, в отличии от латвиджи. Еще один прибалт приперся.
На главной у нас в России тот же, что и у вас. Правила приоритета, что при совке действовали, никто не отменял ни у вас ни у нас.
автобусник гнида. всегда меня поражает, как быстро после касания эти "пострадавшие" останавливаются.
а не проще ли до гудка убрать ногу с газу и чуть раньше нажать на тормоз?
зы. вот чего мне трудно в видео заметить: так это разгон легковой после поворота, и торможение автобуса до удара.
Он не тормозил полностью, думал, что он вынудит Опель уйти на обочину, пропустив его, но он не учёл, что там очень неудобно стоял столб.
интересно, а если б опелист после поворота дал газу до отсечки,успел бы свалить?
а кто ему это даст?
А у вас в латвии морковка которая висит опелю и которую видно с 0 по 2 секунду слева ничего не означаетс?
интересно, а если б опелист после поворота дал газу до отсечки,успел бы свалить?
Думаю даже на ОРС не свалил бы. Прямо под автобус подлез.
ЗЫ: будет тема про сегодняшнего кольцевого учителя автобусов?
Это для вас, легковушников, они кажутся странными. А для того, кто водил тяжёлые машины и автобусы всё выглядит вполне нормально и естественно. В первый момент экстренного торможения всегда на какой-то миг возникает ощущение, что тормозов нет вообще, а потом замедление начинает нарастать – быстро, но постепенно. Это связано в первую очередь со спецификой пневматических тормозов – давление в тормозных контурах не передаётся мгновенно от педали, как на гидравлике, воздух должен заполнить их объём и «накачаться» до требуемого давления. Затем – большая масса и барабанные тормоза. Процесс торможения с точки зрения физики – это перевод кинетической энергии движения в тепловую, то есть нагрев колодок и барабанов. Теперь представьте себе количество энергии в многотонной массе автобуса или грузовика и массу/объём колодок с барабанами, которые нужно нагреть, то есть передать им энергию. Разумеется, для этого тоже потребуется времени немного больше, чем на легковушке. Оставим за кадром ещё такие вещи, как своевременная и правильная регулировка тормозов, герметичность контуров, а также состояние барабанов и степень износа колодок. И вот за все эти доли секунд (а порой и целые секунды) торможение не будет эффективным на все 100%.
[quote=Папа Витя][quote=jrpgamer]Странные тормоза какие-то: до столкновения не тормозят, а после останавливают автобус как вкопанный.[/quote]
Это для вас, легковушников, они кажутся странными. А для того, кто водил тяжёлые машины и автобусы всё выглядит вполне нормально и естественно. В первый момент экстренного торможения всегда на какой-то миг возникает ощущение, что тормозов нет вообще, а потом замедление начинает нарастать – быстро, но постепенно. Это связано в первую очередь со спецификой пневматических тормозов – давление в тормозных контурах не передаётся мгновенно от педали, как на гидравлике, воздух должен заполнить их объём и «накачаться» до требуемого давления. Затем – большая масса и барабанные тормоза. Процесс торможения с точки зрения физики – это перевод кинетической энергии движения в тепловую, то есть нагрев колодок и барабанов. Теперь представьте себе количество энергии в многотонной массе автобуса или грузовика и массу/объём колодок с барабанами, которые нужно нагреть, то есть передать им энергию. Разумеется, для этого тоже потребуется времени немного больше, чем на легковушке. Оставим за кадром ещё такие вещи, как своевременная и правильная регулировка тормозов, герметичность контуров, а также состояние барабанов и степень износа колодок. И вот за все эти доли секунд (а порой и целые секунды) торможение не будет эффективным на все 100%.[/quote
Ага, как в фильме,"ты еще Ницше им начни цитировать", им по барабану, автобусник должен из-за олигофрена встать колом был и все тут, мысли дебилов соседей по потоку читать, ну и так далее…
Это один из придурочных перекрестков, там давно надо светофор ставить. Бьются очень часто.
как этот опель объезжал поворачивавшего
нужно было спереди его объехать и пусть он там др0чится дальше, занял левую полосу и спокойно едь 
пересмотрел, тазотрах специально спереди место оставил, так нет же, нужно сзади объезжать и это очевидно же что подобьют
мне ваши высеры уже надоели. Как "у нас в России плохо" обсуждайте на профильных сайтах, здесь мы обсуждаем исключительно ВОДИТЕЛЕЙ
чтобы в кювет уйти?
таким там и место
Что русскому автобусу пофуй, то немецкому Опелю тотал 🙂
Занимался товарищ анонизмом за рулём, а ему жёсткий анал устроили — порвали и задницу и все шаблоны разом.
Жoпeлeвод ещё и АТП за простой рейсового ТС оплатит, богатый был автолюбитель…
Чёта я прецедентов такого не помню. А вообще жаль что у нас гражданские иски за простой ОТ не вменяют. Глядишь бы охладились некоторые горячие головы, желающие залезать и подрезать.
да все прекрасно вменяют, просто некоторые ТК не хотят связываться с этим. Гдето год назал читал, как в Питере одна ТП припарковалась рядом с рельсами, ну и естественно трамваи встали. Через час она пришла. а за простой ТТУ накатало и выиграло суд, там чот 250 т.р. зарядили
Ого. 250 к за постоять — это серьёзная сумма )) надо подобное по зомбоящику видимо чаще показывать.
Такое ощущение что многие в школе на физику не ходили. Остановился автобус после удара так быстро т.к. передал большую часть своей кинетической энергии опелю. Внимательные заметили бы, что после удара опель стал двигаться вперед гораздо быстрее. Вот по этому большегрузы после удара так быстро и останавливаются.
рег значит гнида, а тот мудак ангел? У вас все через ж@пу
жми не жми-все равно у этого опеля силенок маловато…
Ещё как вменяют. У меня дядя на автобусе работал, за время работы всяких подрезальщиков посбивал достаточно. Во многих случаях разъезжались без ДПС, ибо аргумент об оплате простоя автобуса (и троллейбусов, если перегорожен проезд) сразу отбивал у подрезальшиков желание качать права.
Если у него не дебильный робот с 1.6 — то вполне себе достаточно. У меня старая 1.8 — на ручке пулялка еще та. Эта еще веселее тут минимум 140 лошадок.
Перл, однако.
Мне больше понравилось, какое место для остановки с целью пропуска встречных выбрал водитель 2108.