ДТП произошло 4 января около 10 часов утра на 488 км трассы М7 «Москва – Уфа» в Лысковском районе Нижегородской области. 41-летний водитель автомобиля «SsangYong Actyon» не справился с управлением, в результате чего машину вынесло на встречную полосу под большегруз «VOLVO».
В результате ДТП водитель и пассажир «SsangYong» погибли на месте, и еще один пассажир получил различные травмы, — сообщили в пресс-службе ГИБДД по Нижегородской области.
водила думал что полный привод панацея от всех бед
как уже писал с полгода назад: три коллеги купили сие чудо около 1,5 лет назад, причем сначала купил один, а остальные — от его хвалебных отзывов тоже соблазнились… 2 авто с рулевой колонкой по гарантии сдали на ремонт через 4-5 месяцев экспл-ции, у третьего с ходовой что-то (на память не скажу — но что-то серьезное) — тоже через полгода сдали… ремонт по рулевым ОД обещали закончить сначала через месяц потом через два, после чего все три по-очередно были слиты и куплены: амарок, рав4, айикс35 — ни одной жалобы за год….
"Автомобиль мой ярко-красный,
ездить на нём небезопасно…"(с).
488 это двойная дорога в районе Крестьянки? Интересно было по посмотреть на того, кто ее проектировал. Ну сколько жизней уже унес этот поворот. Раньше там хоть 70 висели, а сейчас их поубирали все.
Но повороты видно заранее и проходить их нужно в один ряд, кто идет вторым часто заканчивает как этот санг енг…
ездить на нём небезопасно…"(с).
Или так
Кино- Следи за собой, будь осторожен.
ссанйонг совершил актион по отправке своих пассажиров в небытьё
И к чему вся эта тирада? В данной ситуации и рав4 и ix35 ждала бы такая же участь.. Кроссовер против фуры, этим всё сказано.
а мне менеджеры плакались,что за такие деньги этот кусок г…. никто не купит…а вот нет же)) одна из русских бед не оставит корейско-китайских бракоделов без куска хлеба))
Ну ничё, они учатся… Через 7 лет они уже будут на ровне со своими конкурентами, а у нас к тому времени с конвейра сойдёт рестайлинговая Гранта и рестайлинговый Логан 2
Скорая помощь шедевральная в лысковском районе
согласен)))
не поняли? ну это и ничего, не переживайте… самое главное успокойтесь, не нервничайте и дышите…глубоко…. вот так… еще раз…и повторяйте "я самая…"
мне кажется там по-дальше газель-скорая… а это наверно из близлежащей деревни для страховки… у нас в райцентре в 70 км от Москвы такая же ездюкает — другой вариант по проселку не проезжает
Возможно этот лэндкрУАЗер используют в качестве труповоза.
Ну да, им ведь торопиться уже некуда
где написно что он 4вд?бывают и ПП
на 4вд как раз обгон быстрее и безопаснее тем
Месяца три назад на работе купили новую буханку. Скажу так: 5-ти ступка ей скорости хорошо прибавила. Километров 160 точно побежит (главное не обделаться))). Кстати туда еще и АБС воткнули, правда ненаю как оно работает там.
Храни Вас Господь
Тоже думал, но надо продать старьё и пару гаражей, пока погодю.
Если честно, сильно сомневаюсь, при такой-то геометрии кирпича и мощности движка.
особенно с учетом того что полный привод работает тока до 30 км/ч, после отключается
Последняя фото жесть. В мясо .
вот основное
Это на сюжетной модели такой вынос мозга? )))
Я за руль этого чуда садиться не собираюсь. Я на ней почти каждый рабочий день пасажиром езжу. Поверьте, этого больше чем достаточно….
у хантера с такой же начинкой максималка 130
может на вашей буханке турбина???
Думаю, глупо тут пытаться угадать, в результате какого "косяка" именно машины (почему не водителя?) это произошло.. Конкретно о причинах ДТП нам ничего не известно и даже видоса нет..
Машины любого класса, качества и степени навороченности попадают в аналогичные аварии, как мы можем видеть на этом сайте.
140 сам вваливал-кровь возил.но…балансировка колёс НЕОБХОДИМА!!
и хватит хаять буханки.в наших деревнях это пока единственный вариант скорой.
Вам попался наверно убитый хантер….
боковой удар нет шансов на выживание
1 выжил
Эх ну что же вы не следите за веяниями….. Через 7 лет там будут Гранта Next и Приора Next, их там лично Бо Андерсен собирать будет)
турбобуханка — труповозка — вот это даааа
нет на кроссоверах полного привода.
это заблуждение для лохов.есть постоянный передний + подключение задней оси при пробуксовке передка и то лишь на скоростях до 40-60 км/ч.при этом нужно учесть,чтоб подрубило заднюю ось ,нужно чтобы передок побуксовал пару — тройку секунд,тоесть на скорости даже 30 км/ч уже ничего никогда не подключится.врубается он ,когда передок на околонулевой зарывается и отрубается если побуксовать минутку- перегрев муфты.
знаем проходили такое,у меня дастер был,так там продвинутая муфта,которая могла полный привод держать до 80 км/ч,так как там был режим 4х4 лок,тоесть старт и езда до 80 на практически полном приводе.такой режим есть только у нескольких кросоверов,обычно же никакого выбора у водилы нет,тоесть отсутвует управление муфтой,подрубается электронникой.
для примера — экшн ,опель мокка полный ток до 40 км/ч
исктрейл и колеос 60 км/ч
на некоторых еще ниже .
поэтому это абсолютно чистый передний привод с возможностью вылезти если застрял( практически не помогает,так как нет блокировок дифа и пониженной) где нить на легком снежке.
я на дастере своем под окнами дома застрял,снега по шиколотку,словил тупо диагоналку и все.
так что не ведитесь на бредни маркетологов,99% кросов это обычный дутый немного завышеный универсал с передним приводом
чё за хрень с 99%?
а как же большинство фиников, субару, с их авд, кватро, 4матик, иксдрайв __
скорее 50% кроссовок с подключаемым полным… но дутый тоже не плох в отличие от чистого одноосевого привода
странно что ix35 оказался не го вно. я вот и про тигуан слыхал что го вно. и бмв х6 го вно, масло жрет. нет в мире совершенства так сказать!!!
)))))
особенно х6)))
немного у меня знакомых кто эксплуатирует 35… но по отзывам — вполне и вполне себе, некоторые пересели на них с тушканов и очень довольны…
___
я то когда на 2104 ездил, и то Бога благодорил — едет и едет) а так то на счет совершенства прально)
интересно каркас безопасности может спасти при таком столкновении
Если речь про сварную клетку, то без подушек боковой удар такая клетка отработает с тем же успехом, башка в стойку, и результат тот же.
Если сварить силовой каркас на LC200, и снаружи по периметру к бамперам под порогами — думаю, что выйдешь своими ногами сам (если собственно каркасом не пере$пёт).
таже самая хрень и у них
субару только из этой категории выпадает,так как постоянный полный там есть,точнее он один там и есть.
кватро,шматро ,4матик = муфта,которая работает лишь при пробуксвовке передка,читам увяз=нажал педаль в газ=передок прокрутился на месте несколько раз- сработала муфта — дала момент на задок.так что все эти названия это чистый маркетинг,хорошо еще если есть управление муфтой,тобишь перед штурмом какой нить лужи можно врубит сразу 4 колеса и проехать,чем так как это происходит на кроссоверах= ты штурмуешь лужу,застреваешь,потом подрубает зад,который тебе уже не поможет.
про полный привод на асфальте забудьте,его там не было и не будет,муфта сгорит через пару тысяч такой езды.
есть сейчас дорогущие кроссы,у которых электронника отслеживает каждое оотдельно колесо и дает нужный момент,вроде финик как раз так и работает.
если нужен полный привод настоящий это только жипы и субарики,и пара тройка кроссов ,типо сузуки гранд витара.
кроссовки = передний привод всегда и в грязюке до 40-50 км/ч возможно полный.ездить по асфальту все равно на таком деле нельзя,так как нет межосевого диференциала,его роль выполняет муфта,которая таких нагрузок не выдержит банально,перегреется и отрубится.
именно поэтому в тех кроссах,где есть возможность самому задать режим работы трансмисии ,в книжке написано — по асфальту ни ни,скорость не выше 40 и на ходу и в поворотах не включать.
посмотрите обзор опель мокка от стилавина,там наглядно видно ,что такое полный привод в современных кроссоверах,когда они побуксовали 10 секунд и муфта перегрелась,а на панели надпись выскочила — тока передний привод)
ну и выбор режима работы трансмисии есть ну у очень узкого круга кроссоверов.
на дастере к примеру было 3 режима
передний,авто( это когда колеса пер.буксуют подключается зад) и 4х4 лок,когда постоянный полный ,пробовал я на нем ездить ,муфта перегревается за считаные минуты
Вот тут бы и пригодились шторки и боковые подушки…
недавно катались по льду, там где мы на легковушках спокойно с небольшим заносом проходим поворот, более тяжелые внедорожники крутило минимум на 180 градусов, погасить занос на них гораздо сложнее. Если уж попал, так попал.
шильдик "квадро" и 4матик по задумке вообще-то и есть постоянный полный привод оснащаемый дифом, то что производители в последние годы по ничтожному ряду моделей отступили от этого принципа не означает что это повсеместное явления … все популярные кроссоверы преимум категории — японские, ангийские, немецкие и американские оснащены дифом — постоянным полным…на немцах и японцах отъездил — знаю о чем говорю… и это явно не в пользу вашего заявления о 99%))…скорее согласился бы с такой оценкой — 70-80% с подключаемым…
другое дело что те же хдрайвы, халдлекс, втмы, торсены и прочее настолько далеко продвинулись в разработках автоматик и парт-тайм, что лично я уже ратую за использование в смешанном режиме (город-загород) исключительно подключаемого полного привода, ибо он несет в себе на современном этапе гораздо больше преимуществ чем полный или монопривод
Овно . Можешь не сомневаться .
Знакомый уже 3 раза ремонтировался у ОД по гарантии , то коробку поменяли , то двигатель потек .
Спортедж вроде получше , но выводы делать не буду .