Казахстан. Автор попал в ДТП с обочечником. Он рассказывает: «Учитель решил наказать, но вышла промашка! Наказал он себя — на ремонт задней правой двери! И компенсация ущерба моей машине!»
Авторизация
1
Вход и регистрация
За езду по обочине 1500 р нет не знал
Откуда он в Казахстане это может знать?
Регик лошара тупорылая.
И обочечников не задержал и машину свою повредил !!!
Регик заслужил премию: Самый тупой лошара 2020 года, а в качестве приза монтажкой промеж глаз.
гонки нетрадицианалов)
Автор красава! Вместе с камазом оттормозили идиота. Надо было его Камазом переехать
а зачем дразнить такими обочинами?
Читай ПДД, на обочине разрешена ОСТАНОВКА и СТОЯНКА в соответствии с ПДД РФ.
Меня таки подмывает спросить, зачем там останавливаться? Там нет ни магазинов, ни аптек, ничего. Мне вот интересно в городе запарковаться, так там всё знаками "остановка запрещена" обложили. )), но пробок меньше не стало… Грузовик если встанет — так ещё половину первой полосы займет, а если правое колесо менять задумает и того больше, то есть все равно нужно обозначать себя. Легковая и то с трудом помещается. Лучше б лишнюю полосу нарисовали.
Сломался вдруг.
что думаешь, так много желающих туда приехать чтоб постоять?
идет планомерная подготовка для изымания денег у населения: платные парковки, там где были бесплатные; платные участки на федеральных трассах, где всегда было и должно быть бесплатно … и с полос, с удовольствием хотят снимать денежки.
мне интересно, камаз теперь проедет или так и стояли все, пока не оформили дтп?
Это называется капитализм.
Бесплатная инфраструктура это пережиток СССР, пора уже это понять.
Это называется капитализм.
Бесплатная инфраструктура это пережиток СССР, пора уже это понять.
Бесплатно ничего не бывает (ну кроме воздуха). Все блага либо платные либо условно-бесплатные, когда компенсация расходов идет не непосредственно с пользователей, а из других фондов. Т.е. это исключительно вопрос подхода к перераспределению доходов/расходов.
Сломался вдруг.
что думаешь, так много желающих туда приехать чтоб постоять?
идет планомерная подготовка для изымания денег у населения: платные парковки, там где были бесплатные; платные участки на федеральных трассах, где всегда было и должно быть бесплатно … и с полос, с удовольствием хотят снимать денежки.
На небольших участках МКАДа нарисовали по 6 полос вместо 5+обочина. То есть там проблема остановки поломавшихся не существует. Так надо полагать…
Чай попить, в туалет сходить, груз проверить и поправить, колёса подкачать,… — мало ли причин, даже плановых?
Враньё. Пробок стало в Москве реально меньше.
Достаточно одного, чтобы при двухполосном движении всё встало.
Если ты ДБ, то не стоит об этом всем рассказывать.
Вы решили продолжить клоунаду и не заметить, что речь о дорогах разного статуса по ПДД? Какая-нибудь М8 — просто обычная дорога, в данном случае вне населёнки. МКАД — приравнена к автомагистралям, остановка и стоянка там в принципе запрещены, даже на обочине. Там обочина ТОЛЬКО для вынужденных остановок в случае ДТП или поломки, если совсем никак.
Враньё. Пробок стало в Москве реально меньше.
Вот с этим бы я поспорил. Их возможно не стало больше, но меньше точно нет.
Поделите пробки на число машин. Сравнивать надо сравнимое, а не абстрактные пробки.
После введения платной парковки в центре пробки значительно уменьшились. Сейчас критичные места почти поголовно связаны с ремонтами, а раньше можно было совершенно просто стоять в пробке на пару часов просто так, потому что машин слишком много.
Я лично только в этом году раза четыре именно так и стоял. Без всяких ремонтов. И это при том, что ездил там раз десять всего, то есть почти половина поездок оказалась в пробках. Я не знаю, какие там числа в статистике, но когда речь заходит о личном субъективном восприятии на собственном опыте, то уменьшения пробок мне действительно не заметно.
Кто его знает, может мне просто не везет.
Ещё раз, на видео обочина такова, что грузовик там не поместится в любом случае. Посему остановка там опасна.
Ваше враньё чессгря поддостало, надо же кому-то отвечать. 15-20 лет назад я работал с 9-00, потом перешли на работу с 8-00, в этом году решили работать с 7-00, благо есть возможность + все стоит мертво. Глупо терять часы в пробке.
А на видео судя по всему просто улица, на которой помещаются 3 авто, так зачем там рисовать обочину и 2 полосы? В туалет сходить и груз проверить? Клоунада, ага.
Ну это значит просто не повезло. Где это было и когда? Тем более сейчас вся Москва в ремонтах.
Даже если чуток вылезет, то не страшно, 10-15 см легко обрулить, не вылезая во вторую полосу.
А вот если бы обочины не было, то пришлось бы занять полосу.
Запомните, я никогда не вру. Если у меня есть данные о том, что приведённых пробок стало меньше, значит так оно и есть. А то что лично Вам удобнее стало ездить к другому времени суток, потому что лично у Вас что-то изменилось из-за того, что потоки в городе перераспределяются, к статистике отношения никакого не имеет.
Речь была про введение платной парковки и ограничений на парковку.
При чём тут 15-20 лет вообще?
Если Вы едете из Подмосковья в город, у Вас могут быть свои особенности движения. Выше мы обсуждали пробки в Москве, а не в области на въезде в Москву.
Она самая. Клoунада. Просто кто-то сделал вид, что забыл, что сиранул про МКАД выше, а теперь пытается незаметно слиться и показывает пальцем на других.
Поделите пробки на число машин. Сравнивать надо сравнимое, а не абстрактные пробки.
После введения платной парковки в центре пробки значительно уменьшились. Сейчас критичные места почти поголовно связаны с ремонтами, а раньше можно было совершенно просто стоять в пробке на пару часов просто так, потому что машин слишком много.
Меня как-то больше волнуют абсолютные не абстрактные пробки. Наприрмер от мерто Южной до МКАД после реконструкции 12-14 года всё полетело. 10-15 минут и ты на "свободе", в прошлом году осенью если за пол часа вырвался — отлично. Едешь вечером с Таганки на Варшавку минимум полтора часа до МКАД. Езжу я сейчас не часто, но повторяемость результатов налицо. Да платные парковки в центре существенно сузили круг желающих кататься по городу, но выделенные полосы также сильно сузили пропускную способность.
За последние лет 10 средняя скорость движения на автомобиле по Москве выросла процентов на 20 примерно, при том что количество личных автомобилей выросло примерно на треть.
Со всеми вашими выделенными полосами.
Ваших личных результатов. У других людей иные результаты.
Думаю, Вы в состоянии понять разницу между "в Москве выросли (уменьшились) пробки" и "у Гарика выросли (уменьшились) пробки".