Появилась видеозапись падения самолета с камеры наружного наблюдения в казанском аэропорту. Напомним, авиакатастрофа произошла 17 ноября вечером. Авиалайнер \»Боинг\» рухнул на посадочную полосу в аэропорту Казани. Сразу после аварии последовал взрыв. Погибли 50 человек. Среди погибших Ирек Минниханов — сын президента Татарстана, Александр Антонов — глава ФСБ республикик и Эллина Скворцова с дочкой — жена спортивного телекомментатора Романа Скворцова.
Список погибших 17.11.2013
Члены экипажа:
1. Салихов Р.Г.
2. Гуцул
3. Зарифуллин М.Г.
4. Кабанова О.С.
5. Гарифуллин И.Р.
6. Хайдаров Д.Ф.
Пассажиры:
1. Антонов Александр
2. Минниханов Ирек
3. Ахметшина Алия
4. Акулинина Наталья
5. Арташина Дарья
6. Фазлеева Резеда
7. Гаджиева Диана
8. Гужиев Рустам
9. Кашапова Алина
10. Яшин Юрий
11. Морозова Ольга Владимировна
12. Назыров Руслан
13. Ошуркова Маргарита
14. Пархоменко Роман
15. Рашитова Гульнара
16. Сафиуллина Диана
17. Щукина Виктория
18. Скворцова Элина
19. Стерхова Анастасия
20. Вепренцев Денис
21. Зарипова Венера
22. Зарипова Альбина
23. Сгурская Виктория
24. Доннакаролина
25. Макаров Геннадий Алекс.
26. Прокофьев Павел Владимирович
27. Садрутдинов Айрат
28. Смоленцев Николай Иванович
29. Смоленцева Елена Алексеевна
30. Анна Баранова
31. Бурдин Юрий
32. Дрантусова Наталья
33. Ивашкевич Ирина
34. Камашив Мстислав
35. Хафизова Алина
36. Князев Евгений
37. Кучерова Анна
38. Кузнецова Елена
39. Монгушева Татьяна
40. Музучук Дмитрий
41. Сафин Булат
42. Янкилаутис Александр
43. Субгатуллин Абдулла
44. Субгатуллина Мария
Блин жостко. Сочувствую родственникам погибших(((. Падает просто по вертикали.
Больше чем уверен что проблема в самолете!!!!!Не может ошибка пилота на посадки самолета вертикально в землю воткнуть его.
Ад…Текст … комментария … не несет полезной информации
Опять о самолётах, где про авто…
Носом в землю… Что-то пилоты намудрили…
Странно, почему у аэропорта такие плохие по качеству камеры стоят о_О
+ если б новости не слыхал по радиву, так ничего бы и не понял.
А какая проблема в самолёте может его заставить пойти вертикально вниз? По моему всё же ошибка пилотов 🙁
Пассажиры под номером 43,44 26-го года рождения, так нелепо погибнуть.
обычно самолет на посадку идет по глиссаде… здесь даже и близко нет такого, как будто специально направили самолет в землю. Хотя он мог и свалится при недостаточной скорости…
строго наоборот.
Славянский профессионализм в деле.
Кстати, огни на крыляьх видны, єто кто крыльев не видит
Ну после папуасов из африки,только хлам может быть.Тем более сколько раз уж его латали после аварий.
А разве татары славяне? о_О ))
Большинство татаров исповедуют ислам. Может в этом причина падения?
Странно, почему у аэропорта такие плохие по качеству камеры стоят о_О
могли конечно пилоты намудрить. но все таки думаю проблема в технической поломке. по поводу камер. это камера не полосу контролирует а площадку перед зданием. ВПП без камер. они там без надобности.
ТОВАРИЩИ СПЕЦИАЛИСТЫ: не гадайте пожалуйста, в том чего не понимаете: это может быть и чф и тн, единственное что очевидно — такая траектория падения может быть следствием любой нештатной ситуации на высоте нескольких тысяч метров.. а детали уже нам поведует СК и МАК
и второй факт: каждая вторая из авиакатастроф в мире происходит по вине человека, и лишь каждая 5 — по причине технических проблем
куча проблем. например стабилизатор заело в отрицательном положении, самолет вниз носом поставит, механизация крыла отработала только на одном крыле, перевернет планер вниз носом в витке. куча проблем. не зря предыдущий полет был с проблемами. не зря пилоты запросили дополнительный круг. неисправность. есть такое дурацкое понятие. MEL. минимум экуипмент лист. можно с целой кучей неисправности летать и все будет считаться в норме. хотя многие поломки критичны. например в одной компании навернулся автомат тяги на левом движке, а по регламенту можно месяц например с ним летать. через месяц автомат переставили на другую сторону, и опять месяц можно летать. самолет навернулся на кабрировании, которое в плохую погоду проворонил экипаж. и таких примеров масса.
строго наоборот.
Славянский профессионализм в деле.
т
Неисправность старого изношенного самолета, 100%. От которого даже африканцы отказались. Моторы заглохли, без тяги самолет упал.
Все, других причин быть не может в данном случае.
блин пассажиры умерли с сознанием положения. успели осознать на пикировании что все. конец…
дэцкий сад 🙂
как выяснилось, тама пилотов ВООБЩЕ НЕ БЫЛО :)))
Но самое страшное, что экономия сказалась и на качестве летного персонала. Выжимая из двух последних болгарских Боингов максимум возможного, авиакомпания платила пилотам смешные по меркам авиации 20000 рублей. Найти настоящих пилотов на такие зарплаты невозможно. К примеру, пилоты разбившегося борта раньше летали в авиакомпании в качестве штурмана и бортинженера на Ту-154М, и как действовать в экстренной ситуации, могли просто не знать. Но ведь авиакомпания сделала ставку на новый тип самолета — А319 и тратиться на пилотов на уходящий Боинг 737 нет никакого смысла!
источник http://www.compromat.ru/page_33960.htm
вот здесь есть рассказ очевидца
че это? крутой забор рулем, малая скорость, сваливание, вот тебе и вниз…
черные ящики расскажут… иной вопрос, что не факт, что пилот виноват, может быть отказ двигателей или рулевого управления… скорее даже рулевого управления…
Этот самый самолёт в Бразилии, в Белу-Оризонти (MG) , в декабре 2001 года брюхом и левым крылом тормозил почти полтора километра, тогда правда жертв не было. Это он там на посадку так заходил. Правда в условиях сильного дождя. Так что в передрягах он ещё в тех был.
здравствуй петросян. шутки в данный момент ясно дают понять особенности тебя как индивида недоразвитого мягко говоря.
без тяги самолет упадет как кусок железа. носом вниз не встанет. вниз носом его развернуло чем то. гадать без толку.
И тут про самолёт..
Особенно если учесть, что борт выполнял второй заход на посадку.
+скока авиаторов мля развелось.
это даже представить трудно… Просматривал на трубе новости и наткнулся на запись с черных ящиков упавшего под Донецком Ту 154
https://www.youtube.com/watch?v=9uJHIzXQWXk до сих пор жутко…
Сам то в это веришь? У нас грузчики больше зарабатывают.
Лично выяснил?
Вот как будет.
лобовое с землей на скорости 500+ км/ч. без шансов.
Жаль. иногда они падают. иногда даже так, колом вниз.
ща расскажут((
самописец расшифровал?? или достоверно знаешь??? эшелон захода скажешь??? очевидец??? зомбоящик??? или такой же специалист как в авто/пдд???
___
я в 97 1,5 года в мак МНС по туполевским АД'ам отработал… и то не буду гадать
____
СОБОЛЕЗНОВАНИЯ
Меня другое интересует,серьезно, без смехуёчков это кто?24. Доннакаролина
жесть………………….
без тяги самолет упадет как кусок железа. носом вниз не встанет. вниз носом его развернуло чем то. гадать без толку.
Он и упал как кусок железа. То что носом вниз это случайность. Была бы земля метров на 500 ниже — он бы упал на хвост или на бок или еще как то на крышу например, при падении возможно он вращался беспорядочно а на видео мы видим уже сам момент удара при этом положение было носом вниз.
? Чего за вопрос?
Мляя Просто штопором об землю… очень жестко
Англичанка какая-то.
Список погибших почитайте,она 24я.
Список погибших почитайте,она 24я.
Я думаю так — Донна Каролина.. Испанка можт.. (туго "догоняю" чет сегодня,не сразу вопрос понял)
Нет, я читаю новости и анализирую информацию, а ты, судя по всему, просто чукча-писатель.
Про второй заход уже сто раз говорили, но ты можешь не верить, эксперт ты наш садовый.
как выяснилось, тама пилотов ВООБЩЕ НЕ БЫЛО :)))
Лично выяснил?
реально интересуюсь вопросом:)
память есть? в 2000м примерно разбился аэробус аэрофлота по дороге в корею… его месяц вроде искали, т.к. радиомаяк не сработал 🙂 потом подсчитали, что поисковая операция обошлась дороже , чем стоимость установки радиомаяков на ВСЕ самолёты в РФ :))
таки отчего ж он разбился: первый пилот взял с собой ВСЮ СЕМЬЮ. жена, сын 14 лет, дочь.
Когда самолёт свалился в штопор, его никто не смог вывести, он упал отвесно. моя знакомая, которая "в теме" сразу сказала так: "самолёт на автопилоте, а пилоты пошли стюр тра-хать". Как выяснилось, она почти угадала.
В реальности: самолёт на автопилоте, летчики ушли из кабины, оставив там 14 летнего сына. Он тронул штурвал. Автопилот понял это как "беру управление на себя" и отключился.
Самолёт свалился в штопор. Никто из пилотов до кабины добраться не смог. Первый пилот убил себя и всю свою семью + 100 пассажиров. Красавчик!
как выяснилось, тама пилотов ВООБЩЕ НЕ БЫЛО :)))
Лично выяснил?
реально интересуюсь вопросом:)
память есть? в 2000м примерно разбился аэробус аэрофлота по дороге в корею… его месяц вроде искали, т.к. радиомаяк не сработал 🙂 потом подсчитали, что поисковая операция обошлась дороже , чем стоимость установки радиомаяков на ВСЕ самолёты в РФ :))
таки отчего ж он разбился: первый пилот взял с собой ВСЮ СЕМЬЮ. жена, сын 14 лет, дочь.
Когда самолёт свалился в штопор, его никто не смог вывести, он упал отвесно. моя знакомая, которая "в теме" сразу сказала так: "самолёт на автопилоте, а пилоты пошли стюр тра-хать". Как выяснилось, она почти угадала.
В реальности: самолёт на автопилоте, летчики ушли из кабины, оставив там 14 летнего сына. Он тронул штурвал. Автопилот понял это как "беру управление на себя" и отключился.
Самолёт свалился в штопор. Никто из пилотов до кабины добраться не смог. Первый пилот убил себя и всю свою семью + 100 пассажиров. Красавчик!
По моему это было в 1994 году, Airbus A310-300 упал тогда,пилот посадил за штурвал своего сына,тот штурвалом крутанул ,автопилот отключился,самолет начало заваливать…
практически полностью аналогичные ситуации возникали и ранее, особенно в период перехода наших АК на зарубежную технику… здесь уже упомянуты схожие катастрофы, в которых экипаж, в силу того или иного состояния действовал абсолютно не верно, а точнее — противоположно тому что предусмотрено техникой и элементарными инструкциями…
самое печальное именно в этом… в ЧФ… т.к. даже 20-30 летние двигатели RR даже с минимально необходимым российским обслуживанием безотказны как швейцарские часы
Чисто ИМХО. Летаю на Эйрбасе.
Заходили на посадку, может их попросили держать максимальную скорость (несколько бортов на подходе) может сами так держали, может ветер попутный был. Но сам факт: нестабилизировались по скорости на предпосадочной прямой, поэтому решили уходить на второй круг с высоты около 500 футов, при уходе свалились + возможно, сдвиг ветра.
Про несинхронную уборку закрылков — бред (стоят автоматы, которые блокируют уборку или выпуск при разнице всего в 1 градус).
Или второй вариант — потеря пространственной ориентировки при уходе на второй круг.
Самолёт упал после Первого захода, во время попытки ухода. Кстати, скорее всего активное пилотирование выполнял второй лётчик (заведено так у нас: в одну сторону летает кэп, в другую второй)
То, что самоль колбасило в Домодедово — ветер порывистый
кстати да, ветер вчера был очень сильный в Москве, вполне возможно, что тупые пассажиры решили, что это неисправность, а не стандартная ситуация при сильном ветре…
Первый адекватный коммент по возможным причинам.
ИМХО, очень похоже, что при заходе на второй круг перетянул штувал.
Самоль это колбасня под крылом в виде торпеды около закрылок?
простите уж…я для себя понять хочу, все-таки у Вас опыт таких ситуаций:
1. Почему они могли потерять ориентацию, ведь РМС и РСП сигнал дают что ты не по категории заходишь…
2. Если сдвиг ветра — а разве штурман не просчитывает по ап/кроссвинду оптимальную прямую захода…
или же все эти схемы захода на посадку по категорированной системе могут быть достоверными только при выполнению автоматизированного захода?? и здесь исключительно ЧФ, именно "активное" от и до?
Ведь везде трубят — что все, даже исчерпавшие свой полезный ресурс судна оснащаются шикарной и современной техникой минимизирующей ЧФ? почему опять "активное"?
тоже показалось, что на 20летнем боинге…. это из серии "пипл схавает"
насколько я понял из отрывочных фрагментов инфы
т.е. еще до доворота в створ?
Спасибо за ссылку. Давно хотел увидеть. Я как раз ехал там по трассе когда он грохнулся….. Грохот был колоссальный…. Сейчас там стела стоит
…
P.S. почему сайт не переименуют с "русдтп" в "автокатастрофы"? здесь же одни летчики? (сорри: пилоты)
аёптать! скока тут спецов по авиадтп ,,,
особо одарённым — послушать аудиозапись последнего разбившегося перед этим Боингом таким же 737-500 — Пермского борта 821
там пацан стажер так жутко кричал как понял что погибают.
это не штопор, это пике! причём умышленное, или в следствии борьбы
последние слова были "не убивайте"
все может быть. но летящий прямолинейно кусок железа трудно развернуть просто убрав тягу. нужны еще точки приложения сил